Irkut MS-21: l'aereo che vuole competere con Airbus e Boeing

Oggi vi presentiamo l'Irkut MS-21, il nonnoón russo con cui vuole competere a testa alta Airbus e Boeing in un segmento di corridoio. Foto premere Irkut

Post scritto da: Catturaán Rodolfo Estrella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Il día di Natale a partire dal 2021, non molto sfarzo o riconoscimento da questa parte del mondo, realizzatoó il primo volo l'Irkut MS-21-300, il nuovo aviónumero di passeggeri 100% Russo che si propone come il nuovo standard dell'aviazioneón e Russia. sebbene dentro 2017 un prototipo del avión voló già per la prima volta, questo non lo era 100% russo e dieciíalla centrale elettrica nordamericana.

COMEí È l'Irkut MS-21

Sebbene sul lato occidentale sia noto come MC-21, in realtà è MS-21 poiché in russo la C è la S nel nostro lingua, l'MS-21 (Магистральный Самолёт 21 века») il tradotto: Avión di lílinea del secolo 21. È un progetto sviluppato dal conglomerato AeronáUtico russo UAC (United Aircraft Corporation), la cui origine e progettazioneño provengono dall'ufficio di progettazioneño Yakovlev, il famoso costruttore di aerei civili e militari risalente ai primi anni '20ños 20 del secolo scorso con i suoi famosi aerei Yak e i Corporación Baccheáutica Irkut.

come sfondo, Dopoés del relativo ésuccesso nel mercato interno russo Sukhoi Superjet SSJ100 (Il primo progetto civile dell'UAC), l'industria aeronauticaáutica rusa, decide di entrare nel mercato dei velivoli a fusoliera stretta a corridoio singolo in grado di competere con il Boeing 737, al Airbus A320, e simili devono ancora entrare in servizio, COMAC cinese C-919.

Disño

Lui diceño MS-21 è uno dei más attualmente avanzato, con una fusoliera costruita in quasi a 40% in fibra di carbonio e profili alari 100% fatto di questo materiale, costituiscono ancheáÈ una pietra miliare nell'industria russa, e sono uno dei personaggi principaliístatica del nuovo avión.

Ha la fusoliera máÈ spazioso nella sua categoria, sin dalla progettazioneñoppure era focalizzato sul comfort e sullo spazio di cui godereán i passeggeri, godendo di una larghezza tra 10 e 30 centoímetro máCosì sono i suoi concorrenti. La configurazioneónumero posti clá3X3 sica rimane.

cabina di pilotaggio

la cabina di pilotaggio, Sviluppato congiuntamente tra l'azienda russa Avionika e l'americana Rockwell-Collins ne fanno una cabina molto moderna e avanzata, paragonabile ai suoi coetanei Airbus e Boeing. Insieme a 5 l schermi di vetroífluido e due schermi laterali come “Borsa da volo elettronica” per i piloti, alcuni componenti aviónica, sono forniti da Honeywell e Thales Aerosystems. Inoltre, possono anche essere installatién viene visualizzato l'HUD. Questo essereá il primo nonnoón russo il cui comando verrà eseguitoá tramite Sidesticks laterali come nell'Airbus.

motori

La centrale elettrica dell'MS-21, inizialmente e nel prototipo che ho costruitoó volo per la prima volta in 2017, sono motori Pratt & Whitney PW1400G de 30.000 libbre di spinta e ancheás viene offerta l'alternativa di essere equipaggiati con i nuovi e rivoluzionari motori russi Aviadvigatel PD-14. 35.000 libbre di spinta. In questo modo si possono proporre diverse tipologie di motori e prezzi a seconda delle esigenze del cliente..

Motore Aviadvigatel PD-14, quello è stato certificatoó l'Año 2021, È un'altra delle pietre miliari dell'aviazioneón russo, sviluppato dal successore dell'ex produttore di motori a pistoni Shvetsovón come quelli del venerabile Antonov An-2 e successivamente Soloviev produttore di motori come quelli del Tupolev 154. Aviadvigatel è stato aggiornato per offrire un propulsore moderno ed efficiente per l'MS-21.

Il PD-14 è un avanzato motore turbofan di quinta generazione di tipo high-bypass.ón che sfrutta i vantaggi dei componenti che la Russia ha in grandi quantità come il titanio, si sono anche sviluppatiáS 20 tipi di nuovi materiali ed è stato anche utilizzatoén le proprietà leggere e resistenti delle leghe di altri metalli e cerámiche, che ha permesso agli ingegneri di Aviadvigatel di ottenere, insieme all'aerodinamica,áavi mica molto avanzatoón una riduzioneón di consumo di carburante tra 10 e 16% in confrontoón con produttori di motori simili come CFM así come un dottoráriduzione staticaón emissioni di circa 30%. Si prevede che i derivati ​​​​del PD-14 possano potenziare ulteriormente altri velivoli dell'industria russa come l'Ilyushin IL-76, il Tupolev TU-204, e l'Antonov AN-124.

Un fatto molto curioso riguardo la certificazioneón di questo nuovo, motore affidabile e potente, è quello a raíz del eruzioneón del vulcanoán Eyjafjallajökull in Islanda nell'año 2010 che ha causatoó la chiusura dello spazioécolpevole di gran parte di Europa, Sono stati effettuati test sui motori senza precedenti in condizioni di volo nella cenere vulcanica.ánon è reale, che di solito è una condizioneón catastrofeófica per motori aeronautición.

Sì ok, il conglomerato UAC – Irkut chi sono i produttori, alla fine hanno un prodotto da essereá distintivo acceso Russia, Hanno una grande sfida nel raggiungere ciò che non hanno ottenuto.ó el Sukhoi Superjet SSJ100, questo per entrare nel mercato al di fuori della Russia (máQuesto è tuttoá di ciò in cui si trovava Interjet México) nonostante le sanzioni economicheóazioni applicate alla RussiaíEuropei e Stati Uniti d'America Fino aíz delle tensioni, sempre delicate, che da allora esistono con l'Ucraina 2014.

Per questo, Non è solo necessario offrire un ottimo prodotto ad un buon prezzo ma ancheáRiusciamo a migliorare l'aspetto in cui la Russia ha sempre fallito in tutto il suo settore e cioè il servizio clienti e il post-vendita.

L'MS-21 dovrebbe essere dotato di una lunga lílinea di prodotti e servizi aggiuntivi che riescono a mantenere i costi operativi dell'aeromobileón breve e attraente, forniture di pezzi di ricambio, centri di manutenzione, formazione e servizi vari devono andare di pari passo con l'avión modo che i potenziali clienti possano supportare le proprie flotte a costi contenuti e senza la necessità di recarsi in Russia per servizi o attendere pezzi di ricambio da un luogo così lontano..

È molto probabile che MS-21 e le sue varianti, vieni ad un prezzo molto interessante, ma tutto ciò che circonda l'operazione va visto nel suo insieme.ón dell'avión, Vedremo se la Russia avrà imparato dai propri errori e alla fine la sua industria riuscirà davvero a raggiungere i mercati occidentali altamente competitivi dove si presenterà una nuova opzioneóSe è fattibile, puoi farloíper ottenere grandi benefici.

Per adesso, nel mercato locale, l'UAC ha già avuto una ditta vicina 200 richieste, principalmente da operatori russi e paísono vicini come l’Azerbaiyán.

Confronto con Airbus, Boeing e COMAC

¿Pensano che questo uccelloón è riuscito a rivoluzionare il settoreécattivo russo? li leggiamo…