Russia – Ucraina: gli effetti sull'aviazione

Oggi parleremo da vari punti di vista degli effetti che la guerra tra loro Russia e Ucraina Están portando in modo negativo al aviazioneón.

Con tutto il rispetto per il víctimas e pérds che questo conflitto bélico ha traífare e portareá durante il próprossime settimane e capire che ci sono situazioni máÈ importante nel mezzo di questi eventi, Voglio condividere con voi un altro punto di vista degli eventi.

Concentrato come sempre sul industria aérea che fino a febbraio procedeva ad un ritmo molto sostenuto nel processo di ripresa.ón nel mezzo di una pandemia globale, le situazioni attuali portano una nuova sfidaíuna pera è un settore, che insieme a turismo sono stati i máha colpito nel úultimo años.

La guerra Russia-Ucraina e i suoi effetti sull’aviazioneón

Quando tutto sembraícamminare con fermezza verso a 2022 históricchi dopo l’inizio della pandemia, attori esterni nuovamente all'aviazioneón hanno generato un nuovo caosécrimine senza precedenti e cosa seguireá ramificando i suoi effetti negativi in ​​tutto il mondo.

Dobbiamo capire che l'industriaérea, come il resto del mondo globalizzato, opera in filiera e tutti i suoi attori appartengono ad un unico settore: aerolínega, aeroporti, produttori, fornitori, autorità aereeáUtica, eccetera.

Condivido con voi questo vídeo dove analizzo máEcco i dettagli dell'argomento di cui parleremo in questo post:

In questo senso, con il úultimi eventi máSo che noi amici abbiamo potuto vedere infinite novità cioèán che colpisce tutti, non solo all'industria vicino alla zona di conflitto, ma all'ariaílinee della nostra regioneón.

così, Esamineremo ciascuna delle situazioni, i suoi effetti immediati e futuri sul settore.

Prezzo del petróLeo

Immediatamente e l'effetto máÈ importante (spaghettién per tutti) è l’aumento sostenuto del prezzo del petrolioóLeo, che si riflette nel costo del carburante del nonnoón.

Anche se l'aumento si vedeídare prima del conflitto, da questo inizioó la sua ascesa si è accelerataó e ciò si riflette in maggiori costi operativi per le compagnie aereeílinee che trasferiscono questi valori agli utenti, ómare: passaggi sáÈ costoso.

Con un aumento del costo dei biglietti, la palude può essere generataómeno riduzioneón della domanda, mettersi in una situazioneón complesso per il settore.

Ricordiamocelo se il petr saleóLeo, sali anche tuén il costo della catena di tronchiístic, quindi l'aumento si vedràá in vari settori.

sicurezza per volare

Sebbene dal nostro continente il rischio o la minaccia per il sicurezza aérea È basso, la percepción delle persone in una situazioneón ostili o che potrebbero degenerare in un maggiore uso della forza, genera un calo della domanda, cancellaciónumero di voli e prenotazioni.

Questa situazioneón che se lo aggiungiamo con l'aumento del prezzo del petrolioóLeo, indossa la fórmula a la industria aéDue aggravanti che senza dubbio incidono sulla pretesa, máè unún in Europa e paívicino alla zona del conflitto.

Per contrastare i rischi per la sicurezza del volo, diversi paíSono stati implementati NOTAM che limitano, limite o prohíben sorvolare alcune aree tra i confini di Ucraina, Russia e Bielorussia, questo in effetti ogni giornoíun amplificatoreíun.

Chiusure di spaziéprigionieri

Dopoés dell'aumento di petróLeo, Il successivo effetto negativo immediato è stata la chiusura del spazi aéprigionieri evitare possibile takedown involontario di aerei civili, come è già successo nelle zone di conflitto.

L'Ucraina è stata la prima paísta nel farloógicamente, cosa ha generatoó nello stesso momento in cui centinaia di voli non possono operare nel Paeseís e altri non possono sorvolare il loro spazioéreo.

Non sorvolare uno spazio aéreo, anche se in questo caso è per sicurezza, genera grandi péperdite per le compagnie aereeíaree che dovrebbero cercare altri piani di volo e paísai cosa sorvolare, portando molte volte ad aumentare la durataón dello stesso in pari, diverse ore máS.

Más ore in aria significano un consumo di máÈ combustibile, quindi maggiori costi operativi e se a questo aggiungiamo quelli dei voli che oggiíper prendere percorsi alternativiíanche i biglietti venduti da prima del conflitto, gli aerosolíè un peccatoán operativo a pagéperdita o sacrificare i tuoi profitti.

sanzioni

Prima delle azioni bélicia della russia, vari governi hanno implementato sanzioni che vanno da quelle finanziarie, collaborazioni commerciali fino al divietoósorvolo e operazioneón.

Sorvoli e operazionión

Infatti, Queste sono state alcune delle prime azioni che diversi governi hanno intrapreso, vietare il sorvolo, decollo o atterraggio di aerei di proprietà russa, registrato in Russia o controllato dalla Russia.

Va notato che dalla sua parte, La Russia ha adottato le stesse misure con tutti i paesiíses che ha attuato il divietoónumero di sorvolo, lasciando l'elenco come segue:

• Albania, Anguilla, Austria, Bélogica, Islas Vírgenes Britáunico, Bulgaria, Canadaá, Croazia, Cipro, Cechia, Danimarca (compresa la Groenlandia, Isole Faroe), Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Gibilterra, Grecia, Fameíun, Islanda, Irlanda, Italia, Maglia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, papàíbasso ses, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Españun, Svezia, Regno Unito e Stati Uniti.

Quando si verifica questa situazioneón, nessun aerosolínea dei diversi paíSe sei coinvolto puoi farloán volare a tempo indeterminato sfruttando questi mercati, che genera subito un grande impattoón alla rete di destinazione, richiesta nel loro centro e affettazioneón allo scambio commerciale della países.

Come nella chiusura degli spazi aéprigionieri, aerolílinee di questi paíTuo dovereán tomar percorsi alternativi versoún máÈ lungo e meno diretto, generando ciò di cui abbiamo già parlato, aumento dei costi operativi avendo i loro aerei máè tempo nell'aria.

In altri casi, gli aerosolíle compagnie aeree hanno iniziato a cancellare le rotte a lungo raggio, dall'autonomiaídei suoi aerei non può rispettare i nuovi orari di volo a causa di fattori di spazio.édetenuti chiusi, il vento e caricare, come è il caso con Finnair e i suoi voli per l'Asia.

serrature commerciali

Nel caso di cui sopra, l'affettazioneón è uguale a ciascuno degli aerosolípunti che non possono essereán volare, ma blocchi commerciali o cancellazionión di contratti vale máQuesto è tuttoá e rifletteteá sotto controllo in ariaísoprattutto russi,

Abbiamo già visto come diversi aerosolíneas e persino squadre di fútbol hanno concluso le loro alleanze commerciali con Aeroflot annullando le sponsorizzazioni, accordi códetti condivisi e máS.

Ma c'è un dato di fatto che in breve tempo rischia di forzare le compagnie aereeíLa Russia si propone di sospendere il maggioreíai tuoi voli. Questo è il blocco dell'accesso ai componenti, manutenzione e supporto annunciati sia da Airbus che da Boeing.

Anche la mancanza di accesso immediato a pezzi di ricambio o supporto da parte dei principali produttorién sul mercato russo, Potevoíper mettere sotto controllo l'aerolíLe aziende russe ad un certo momento saranno lasciate senza componenti chiave per mantenere il díun díe l'operazioneón verso il países a qualeúnon possono volare.

Incontrareá una alternativa, mantenere l'accesso ai pezzi di ricambio attraversoéaerol sínuovi membri del paísono allineati con la causa russa così com’è Cina Per esempio.

L'industria si stava riprendendo

La stessa IATA pochi dícome atráè festaó númeri aspetti positivi e la nuova proiezioneón ci ha portato a quello per il 2024 torniamo al núcernie pre-pandemia come per i viaggiatori nel mondo, ma il panorama puòíessere nuovamente colpito.

Prima della situazioneón in Ucraina e grazie al liberación di restrizioni in molti países del mondo, stavano generando un aumento di capacità in máè il 1.6 milioni di posti in tutto il mondoún campione AOG.

Nel úLe scorse settimane, SonoéIl Sud America ha segnalato diminuzioni settimanali della capacità e questo è continuato con un altro taglio 6,6% in veste di Brasile e Cile riportante péperdite.

Il paesaggio non è dei migliori, máè unún sapendo che questo conflitto può durare mesi, cosa mettereá in unún más rischio di recuperoón, incidere sui ricavi e sui piani delle compagnie aereeínuove aree di sviluppo del volo, percorsi e destinazioni visteíun annuncio eufóriccamente da gennaio.

¿La tua intenzione è cambiataón di viaggi dall'inizio del conflitto? Ti leggo nei commenti.