Cirium ha revelado en un nuevo informe cómo avanza la recuperación de la capacidad ofrecida por las aerolífiglie di L'américa.
Il recuperación avanza en la región y es notorio en los aeropuertos. Las restricciones al fin se están levantando y esto ha permitido que las aerolíneas incrementen poco a poco sus asientos ofrecidos, incluso algunas superando los números pre-pandemia.
El análisis de Cirium sobre Sur América
Con una asistencia gubernamental míChe cosa, gli aerosolíneas de Sur América enfrentaron la angustia de la era de la pandemia, posiblemente incluso más grave que en otras regiones con la capacidad altamente afectada. LATAM, un poderoso competidor internacional durante décadas y, con molto, l'ariaíneanche más grande del continente, fu costretto ad entrare Capíperdita 11. lo stesso per Avianca, che cosa (como puede ver a continuación) redujo la capacidad dentro de América del Sur en casi el doble de la tasa de LATAM. Il brasiliano OBBIETTIVO, che è andato vicino alla dichiarazione di fallimento, contratta in una percentuale simile a quella di Avianca.
un aerosolínea en particular está aprovechando toda la agitación. Blu, con sede in Brasile, è más grande ahora que antes de la pandemia. MáÈ importanteún, Azul sta già realizzando di nuovo forti profitti, registrando un impressionante margine operativo di 14% durante il quarto trimestre del 2021.
Tuttavia, Azul no es la única aerolínea sudamericana que ha crecido desde el comienzo de COVID-19. Lo mismo ocurre con varias aerolíneas de bajo costo que buscan aprovechar los grandes recortes de capacidad de LATAM, Gol e Avianca. Viva, Sky compagnia aerea e JetSMART encajan en esta categoría quienes aprovecharon las debilidades de las grandes para posicionarse a un ritmo másrápido que lo hubieran hecho sin pandemia.
Fonte: Diio di Cirio (fino a marzo 14, 2022)
¿Cómo avanzará il recuperoón y la geopolítica aeronáutica en un contexto de aparente fin de pandemia?
