Oggi esamineremo quello che è stato il storia di sequestri di aerei commerciali che ne sorsero moltiñTeatroásabbia Ecuador.
In quel déognuno diños 60 e 70 la líneas aéLe aree ecuadoriane non erano esenti da dirottamenti aerei con le rispettive conseguenze umane e materiali, eventi che si sono svolti nel loro massimo splendoreíper i pirati con a “tinte comunistoide” con su dián andare verso quel paeseíè caribeño.
Eseguito da: Lo storico Aeronáutico Guido Cháuna volta con le informazionión fonti personali e di altro tipo.
Fotografoícome: Archivio personale di Guido Chágiro, grazie agli autori.
Storia di rapimentiéprigionieri in Ecuador
Il presente artísia il culoá sviluppato da aerolílinea poiché ritengo che sia il modo migliore per ripercorrere la storia di questa parte dell’aviazione.óecuadoriano n.
AerolíNeas Cóndor
lunedì 9 luglio 1979, Fairchild F-27F c/n 34 HC-BGI aeroporto di partenza El Rosal città di Tulcán (SETU) diretto a Quito, Maresciallo Sucre (SEGUIRE).
Con una pistola in mano e nell'altra un candelotto di dinamite, Il dirottatore informa l'assistente di volo che c'è una bomba sull'aereoón e che avrebbe informato il pilota che avrebbe dovuto farloívolare in Costa Rica. Volano a Quito per fare rifornimento per soddisfare la richiesta dei pirati, Già a Quito i passeggeri hanno potuto scendere dall'aereoóIl rapitore riesce però a sparare due colpi senza alcun effetto e tenta di accendere la cartuccia ma l'accendino non funziona., venendo sottomesso dal copilota e poi arrestato dalla poliziaíun.
LoroóLa natura ignobile di questo rapimento non è accertata o almeno non è stata effettuataúblico, Non ci sono state vittime di cui pentirsi néñi materiali.
AVIACI EQUATORIANIÓN
lunedì 19 di gennaio di 1969, Lockheed L-188A Electra c/n 1002 Sim. partenza aeroporto HC-AMSón Lo eraívar Guayaquil (SEGU) diretto a Quito, Maresciallo Sucre (SEGUIRE).
Ho già soddisfattoío il volo da Miami a Guayaquil, ma nel mezzo del volo per Quito 10 i rapitori prendono l'aereoón e costringono il pilota a dirigersi verso Cuba, fermandosi a Barranquilla per fare rifornimento., in questo avión viaggiarono 83 persone, 5 dell'equipaggioón, tra i passeggeri c'era Armando Espinel, segretario dell'allora presidente Velasco Ibarra. Sono venuti a Cuba per realizzare il loro sognoñoppure e i rapiti sono stati rilasciati, non ci sono state vittime o danniñi materiali.
Giovedì 23 Maggio 1972, Douglas DC-6 c/n 42858 Aeroporto di partenza HC-AQA Quito
Maresciallo Sucre (SEGUIRE) diretto a Guayaquil (SEGU).
Un insegnante di scuola elementare “Specchio” irrompe nella cabina di pilotaggio informando l'equipaggioón chi rapisce l'aereoón, háI piloti sono riusciti ad avvisare la torre di controllo del fatto ed hanno eseguito la manovra di decollo senza raggiungere Vr e l'hanno interrotta, fermando l'aereo.ón nell'intestazione 17, I commando della FAE circondarono la nave ed entrarono attraverso il ánell'area di carico abbattendo il rapitore, Nessunoás salió ferito, morì solo il professoreó. A quanto pare il rapimento è avvenuto per motivi monetari.
ORE
Giovedì 13 luglio 1969 Douglas DC-3 c/n 2682 HC-APT aeroporto di partenza El Rosal città di Tulcán (SETU) diretto a Quito, Maresciallo Sucre (SEGUIRE).
13 i rapitori costringono l'equipaggioón volare a Cuba raggiungendo il suo obiettivo, Non è noto dove siano state realizzate le scale t.étecniche, il rapimentoó anno Dominiíun.
Miércoles 20 ottobre 1971 Visconte Vickers 785D c/n 329 HC-AVP, aeroporto di partenza Mariscal Sucre Quito (SEGUIRE) destinazione aeroporto Mariscal La Mar Cuenca (SECU).
del 27 passeggeri a bordo, 6 Sono stati loro a rapire l'aereoón sul volo per Cuenca, Hanno chiesto di andare a Cuba facendo tappa a Tocumen e San AndrééS, prima di arrivare sull'isola cubana, nell'incidente accadutoó nessuna novità.
Miércoles 18 di gennaio di 1978 Sud Aviation SE-210 Caravelle c/n 35 Aeroporto di partenza HC-BAD Mariscal Sucre Quito (SEGUIRE) Aeroporto di destinazione della SIMón Lo eraívar Guayaquil (SEGU).
Poco dopo il decollo, i dirottatori hanno costretto il pilota a volare a Cuba., fare scale técliniche a Guayaquil e Panamaá. Vantaggiosamente non esistevano víctimas di dañquelli che si pentono.
DOMARE
SáNon ancora 6 settembre 1969 Douglas C-47A c/n 1969 HC-AUV FAE-1969 e Douglas C-47A c/n 4342 HC-AUV FAE-4341 aeroporto di partenza Mariscal Sucre Quito (SEGUIRE) in volo per l'aeroporto di Manta Eloy Alfaro (QUARTIERE) per il primo avión, il destino del secondo aereo è sconosciutoón.
15 rapitori 13 uomini e una donna, pesantemente armato, Vengono presi due aerei Tame, costringendo l'equipaggio a farloón per volare “per un cambiamento” A Cuba, I due aerei hanno dovuto fare scalo a Tumaco Colombia, dove è stato assassinato il copilota del primo aereo.ón Sbt. Ernesto Báez e ferendo l'ingegnere di volo, tutti i passeggeri furono costretti a scendere dagli aerei. I dirottatori continuaronoá al suo famigerato destino nel 2° avión.
Quello che ho lasciatoó
Sarà possibileídire che il dirottamento dei due aerei Tame fu il más sperimentato in tutti quelli descritti. Molto probabilmente tutti questi individui che hanno generato questo tipo di atti come risultato del loro fanatismo secondo una filosofiaíAll'estremo hanno raggiunto i loro obiettivi per raggiungere l'isola di Cuba.
L'importante è che tutti questi eventi abbiano insegnatoñmiglioramenti nei diversi livelli di protezioneóne la sicurezza aereaón quello che abbiamo oggi in díun.
Ci sono due casi aggiuntivi che non sono stati generati in Ecuador, ma sií nel fratello país del Perú, in base all'indirizzoón Generale dell'Aviazioneón Civile, sono i seguenti:
- 11 di gennaio di 1961
- Ne ho visto unoónConvair 990 Aerosol coronatoínona APSA – AerolíSale di Neas Peruanasíun dell'aeroporto di Guayaquil viene rapito da un guerrigliero messicano e dirottato all'Avana, cubríalla rotta di Buenos Aires – Santiago del Cile – Lima – Guayaquil – Panamaá – Miami.
- 17 marzo 1969
- Ne ho visto unoónBoeing 727 dall'ariaíNea Faucett viene rapita a Lima mentre svolgeva una coperturaísulla rotta per Arequipa e si ferma all'aeroporto di Guayaquil per fare rifornimento sulla strada per Cuba.
ottimo post, Ricordo che a quel tempo i miei genitori volavano molto e commentavano sempre la paura che venissero rapiti
Molto interessante, grazie per la condivisione.
In merito ai rapimenti che hanno colpito CEA, la compagnia aerea privata ecuadoriana, le informazioni che includo provenivano direttamente dalle labbra di mio padre e fondatore dell'azienda, prima di essere nazionalizzato, espropriato dalla presunta dittatura soft (Militare) guidato da Rodriguez Lara. Che ora che si parla di investire nel Paese, che vuole investire in un paese dove non c'è supporto legale per gli investimenti. I governi, compresa quella dittatura, non hanno riconosciuto un solo centesimo per quell'assalto.. Per quanto riguarda i rapimenti, erano un altro tipo di assalto, la differenza è che questo è stato fatto dalla dittatura comunista cubana, hanno preparato, indottrinato, stavano arrivando e quando sono arrivati all'Avana sono stati rilasciati ai rapitori, trattandoli nel modo migliore per incoraggiare un'attività malvagia ben organizzata. È così che sono iniziati gli abusi, con prezzi elevati quando si ricevono i passeggeri in tutti i comfort forniti, Alberghi, cibo, trasporto. Prezzi elevati e abuso dei prezzi del carburante per la restituzione degli aerei dirottati. Altri importi extra per i rapitori. Comunque, una farsa, Una rapina nel miglior stile cubano!
C'è un aneddoto interessante accaduto su uno dei due voli CEA, è quello dei passeggeri, un uomo distinto della nostra società di Quito, stavo viaggiando, ma non con sua moglie senza con la sua signorina. Amante, cosa hai fatto di questa situazione, qualcosa di estremamente curioso, ma il nome non è mai stato divulgato, perché era contrario all'etica e alla decenza che esistevano nelle compagnie aeree
con attenzione
Dott. Raul González Tobar
Mi dispiace per il tuo modo di vedere le cose e di ovviare all'essenziale, la stessa cosa, Credo e sono assolutamente sicuro che non conosca il vero valore politico e la storica presa del potere da parte di Fidel, Il Che e Camilo Cienfuegos, ignorare la storia significa negare la sua essenza per ignoranza, suoi valori e principi, Consiglio di leggere la Rivoluzione cubana dal 1 di gennaio di 59 fino ai giorni nostri, Cuba non ha mai avuto bisogno di soldi per il suo rilascio, sólo las agallas de un pueblo q muy digno a luchado contra el Imperialismo del cual de seguro Ud es un » fiel » seguidor …. per parlare di Cuba devi conoscere la sua storia e poi lavarti la bocca e poi sbraitare quello che vuoi, ma ti assicuro che tutto ciò che viene lanciato ricadrà di nuovo sul tuo orgoglio
Giancarlo Sanchez F.
Guayaquil – Ecuador
Perché tutti volevano andare a Cuba??
In merito ai rapimenti che hanno colpito CEA, la compagnia aerea privata ecuadoriana, le informazioni che includo provenivano direttamente dalle labbra di mio padre e fondatore dell'azienda, prima di essere nazionalizzato, espropriato dalla presunta dittatura soft (Militare) guidato da Rodriguez Lara. Che ora che si parla di investire nel Paese, che vuole investire in un paese dove non c'è supporto legale per gli investimenti. I governi, compresa quella dittatura, non hanno riconosciuto un solo centesimo per quell'assalto.. Per quanto riguarda i rapimenti, erano un altro tipo di assalto, la differenza è che questo è stato fatto dalla dittatura comunista cubana, hanno preparato, indottrinato, stavano arrivando e quando sono arrivati all'Avana sono stati rilasciati ai rapitori, trattandoli nel modo migliore per incoraggiare un'attività malvagia ben organizzata. È così che sono iniziati gli abusi, con prezzi elevati quando si ricevono i passeggeri in tutti i comfort forniti, Alberghi, cibo, trasporto. Prezzi elevati e abuso dei prezzi del carburante per la restituzione degli aerei dirottati. Altri importi extra per i rapitori. Comunque, una farsa, Una rapina nel miglior stile cubano!
C'è un aneddoto interessante accaduto su uno dei due voli CEA, è quello dei passeggeri, un uomo distinto della nostra società di Quito, stavo viaggiando, ma non con sua moglie senza con la sua signorina. Amante, cosa hai fatto di questa situazione, qualcosa di estremamente curioso, ma il nome non è mai stato divulgato, perché era contrario all'etica e alla decenza che esistevano nelle compagnie aeree
con attenzione
Dott. Raul González Tobar