¿Cuásono gli aerosolíneas máÈ grande Latinoamérica? Oggi vi raccontiamo le aziende máÈ grande e importante della regioneón. Foto www.aviaorevue.com
Quellií, concentrato sulla sua dimensioneño flotta o aerei disponibili, che ancheén va di pari passo con la capacità offerta e núgruppo di percorsi che li rendono il máÈ importante nella regioneón.
Precisamente, approfittando del fatto che siamo in un processo di alleanze, acquisti in compagnia aereaínega, Azioni e altri che escono Capíperdita 11, l'industria aerea della regioneón èá muovendo máLo so, mai.
Gli aerosolíneas más grandi di Latinamérica
Lezione di inizio, controlliamoásono gli aerosolíneas máI grandi della regioneóLatinoamericano in termini di dimensioniña de su flotta, quellií, chiarendo bene che questi núle cernie potrebbero essere cambiate, a partire dagli aerosolíneas incorporata nuovi aerei e andare in pensione altri permanentemente.
Il portale pubblico LatamDataó dícome atráC'è sui loro social network un'immagine di statoístico dove viene mostrato questo fatto interessante, che esaminiamo di seguitoón:
- Compagnie aeree LATAM – 300 aeroplaniáe altri 10 própiangiamo per essere ricevuti.
- Blu – 160 aeroplaniáe altri 1 prótempo per essere ricevuto.
- OBBIETTIVO – 144 aeroplaniáe altri 18 própiangiamo per essere ricevuti.
- Avianca – 143 aeroplaniáe altri 11 própiangiamo per essere ricevuti.
- Volaris – 103 aeroplaniáe altri 5 própiangiamo per essere ricevuti.
- Aeroméxico – 101 aeroplaniáe altri 5 própiangiamo per essere ricevuti.
- Copa Airlines – 84 aeroplaniáe altri 1 própiangiamo per essere ricevuti.
- Aerolíneas Argentinas – 77 aeroplaniáe altri 1 própiangiamo per essere ricevuti.
- Viva aerobica – 57 aeroplaniáe altri 4 própiangiamo per essere ricevuti.
- Sky compagnia aerea – 28 aerei.
- aria viva – 23 aeroplaniáe altri 2 própiangiamo per essere ricevuti.
(1/9) Fedele al suo nome, LATAM Airlines è LatAm’è la più grande compagnia aerea. pic.twitter.com/HCFKhUsIXC
— latinometria (@LatamData) Maggio 9, 2022
Come possiamo vedere, sin dalla pubblicazioneón dalle informazionión de Latinometria, le posizioni e il núil numero di aerei è cambiato e come bonus li hanno incorporatié spaghettién / a aria viva, di cui sappiamo che hai ordinato un totale di 50 aerei in quella posizioneíIn cima 10 CIELO spostante.
Il nuovo gruppoéreo máè grandioso
Grazie alle alleanze che ci sonoán in corso, ma soggetto ad approvazioneón di entità di controllo del mercato, potremo vedere tra qualche mese l'elenco sarà il seguente:
- Gruppo aperto (Avianca, Viva e GOAL) – 310 aerei.
- Compagnie aeree LATAM – 300 aerei.
- Blu – 160 aerei.
COMEí che dobbiamo essere attenti a questi cambiamenti nella geopoliticaítica aémale da parte dei reón.
Dati interessanti sul numero di aerei, sì, ci chiarisce che le compagnie aeree brasiliane occupano solidamente una buona quota del mercato latinoamericano e non sorprende che il Brasile sia la prima economia della regione. Con il gruppo Abras, invece, la prospettiva cambia. È chiaro che maggiore è l'economia di un paese, di solito c'è più traffico aereo.
Completamente d'accordo, ma per esempio, se confronti l'Ecuador con il Cile non c'è così tanta differenza di popolazione, ma la dimensione del mercato dell'uno e dell'altro è molto diversa.
Corretta. L'economia cilena è molto più ampia in termini di reddito ma pro capite rispetto all'Ecuador nonostante abbia una popolazione simile.
Latam Airlines è una compagnia cilena, con sede a Santiago del Cile