Decollareó per la prima volta durante il suo volo di certificazione inizialeónel nuovissimo Airbus A321XLR, il nonnoón con cui Airbus cerca di modificare la distanza di un aereoón da un corridoio può volare. Foto dell'Airbus Presa
Il profápraticamente nessun concorrente in questo segmento, Airbus spera di portare avanti il processo di certificazioneón di questo nuovo velivolo nel più breve tempo possibile, soddisfacendo tutte le richieste del AESA e ancheén le osservazioni che furono fatte all'epocaá Boeing per quanto riguarda la sicurezza dei serbatoi di carburante aggiuntivi aggiunti all'XLR per compiere la sua lunga missioneón di voli málunga s.
Decollareó il primo Airbus A321XLR
Il primo A321XLR (Xtra lungo raggio) a partire dal Airbus ha fatto con ésuccesso il tuo primo volo. L'aereo, MSN 11000, è decollatoó dall'aeroporto di Amburgo-Finkenwerder a 11:05 h CEST per effettuare un volo di prova che sia duratoó circa quattro ore e 35 minuti. L 'equipaggioón dell'aereo era composto dai piloti collaudatori sperimentali Thierry Diez e Gabriel Diaz de Villegas Giron, comeí come dagli ingegneri di prova Frank Hohmeister, Philippe Pupin e Mehdi Zeddoun. Durante il volo, l 'equipaggioón probabilmenteó controlli di volo, motori aeronautici e sistemi principali, comprese le protezioni dell'inviluppo di volo, sia ad alta che a bassa velocità.
Filippo Mhun, vicepresidente esecutivo dei programmi e dei servizi di Airbus, dichiarareó:
«Si tratta di un traguardo importante per la famiglia A320 e i suoi clienti in tutto il mondo.. Con l'entrata in servizio dell'A321XLR, gli aerosolíneas podrán offrire comfort a lungo raggio in aereoóunica navata, grazie alla sua esclusiva cabina Airspace. L'A321XLR apertoá nuove rotte con un'economiaíprestazioni imbattibili e ambientali». L'entrata in servizio èá previsto per l'inizio 2024.
L'A321XLR è il prossimo passo evolutivo nella famiglia di aeromobili Aisle único A320neo, che soddisfa le esigenze del mercato per aumentare la portata e il carico utile úA, creando más valore per aerolílinee consentendo servizi economiciópercorribile solo su percorsi máÈ più lungo di qualsiasi modello di aereoón comparabile.
Carattereístatico
L'offerta A321XLRá un autonomoínumero senza precedenti di aerei di linea úsolo fino a 4700 nm (8700 km), con consumo di carburante per posto 30% minore in confrontoón con aerei di nuova generazioneón anteriore, comeí come una riduzioneón Emissioni di NOx e rumore. Alla fine di maggio 2022, La Famiglia A320neo ha accumulato máè il 8.000 m richiesteáè il 130 clienti in tutto il mondo. Gli ordini per l'A321XLR ammontano a máè il 500 di máè il 20 clienti.
Ovviamente per Boeing è un incubo non aver creato un sostituto per Boeing 757-200 per le rotte transatlantiche e senza dubbio che con questa variante dell'Airbus A321XLR supera in termini di prestazioni l'A321Neo e l'LR. Boeing non ha avversari per il mercato di medie dimensioni.
Proprio a causa della richiesta di sicurezza del serbatoio di carburante extra presentato da Boeing, Ci vorrà qualche anno, come ho letto qualche settimana fa, perché le autorità aeronautiche certifichino questo aereo rivoluzionario e garantiscano che ciò che sostiene Boeing non è vero..
Questo è l'aspetto positivo del processo di certificazione., ti permette di chiarire tutti questi dubbi.