Oggi vi racconterò cócosa vuol dire volare in aereoón turbohépidocchi così com'è Trattino 8 Aerol Q200íecuadoriano nea Aerei, un'esperienza incredibileíble.
Mi è stato chiesto molte volte se lo è sicuro volare in aereoón con héelenchi, se questi sono nuovi o vecchi aerei, senti tante turbolenze o infiniti dubbi a cui oggi cercherò di rispondere.
Il úultimo díse e Ecuador hanno portato alla ribalta púchiedere ad altri operatori di farloéprigionieri, dei quattro tradizionali aerolíneas doméstucchi regolari che operano nel paíS. Questi operatori erano taxi peréreo e gli operatori chárter.
víle foto o vídeos sui social network, molte persone hanno commentato con sorpresa e ignoranza su questi operatori e ancheéSono curioso di sapere che tipo di aerei operano, principalmente interessato alla sicurezza.
Quií Da qui è nata l’idea di questo post., questo grazie all'invitoón di Aerei porto per te, con l'obiettivo che conoscano máRiguarda l'operazioneón di questo aerosolíno, solo capárter e può conoscere máRiguarda il tuo avión turbohépidocchi Trattino 8 Q200.
Voliamo nel Dash 8 di aeroplani
Questo è il seconda volta che ho il privilegio di volare su questo aereo, e in entrambe le occasioni l'esperienza è stata molto piacevole e serena. Per quelli di noi che amano volare, farlo in aereoón turbohéi pidocchi lo sono sempreá speciale, poiché questi aerei volano máÈ più lento e più basso di un jet, che permette di ammirare il paesaggio come poche volte prima.
È importante indicare che l'idea di questa pubblicazioneón nasce dai commenti sui social network, quindi vannoé contare cócos'è questa esperienza?, ma se vuoi sapere más dettagli, Puoi vedere anche questo AeroReportajeén Ho preparato questo volo su YouTube:
se ti chiedi, non solo in Dash 8 ho volato, spaghettién su altri aerei con hépidocchi come gli ATR, Seneca, Cessna 421 o anche il leggendario Avro della FAE (e altri) hanno fatto parte delle mie esperienze, il tutto in totale sicurezza.
parlando di sicurezza, questa è la preoccupazione più grandeón di pagúblico, ma posso dirti che tutto avión è sicuro, non perché ho hépidocchi o motore a reazione è inferiore o máè una mosca preoccupante, tutto èá nella sensazioneón che l'uno o l'altro aereo produce negli utenti e ancheén nella responsabilità dell'operazioneón máE' corretto Manutenzione.
È naturale per le persone che quando vedono un avión con hégli studenti provano paura o preoccupazioneón prima di salire, ma questo deve cambiare e capire che volare è sicuro, indipendente dall'aereoón essendo il mezzo di trasporto mápiù sicuro al mondo. Questo cambieràá quando Más la gente sa máRiguarda l'aviazioneón aumentando il cultura aeronauticaáutica.
Aerei
Continuando con l'esperienza di pilotare un Dash, Voglio cogliere l'occasione per raccontarvi brevemente una cosaáRiguarda questa azienda. Fondato nel 2007, è un amicoñíun ecuadoriano con due settori di attività:
- Servizi aéreos con elicaópteros come taxiéreo, trasporto merci, líampia nube, turismo, petróleone e miniere.
- Servizio di volo Chárter doméestetico e internazionale.
Come possiamo vedere, avere esperienza di 15 unños nel mercato locale e dal 2018 ofren en su operazioneón capárter con gli aerei Dash 8 Q200.
L'esperienza di volare in un Dash 8
Adesso lo soí, approfondiamolo più tardiéQuesta è quella che spero non sia stata un'introduzione così lungaón. Per cominciare a capire quanto sia particolare volare in Dash, Dobbiamo capire che sono aerei più piccoliño, quindi sí Tattoá Sindaco turbolenza quello in un nonnoón dimensione più grandeño. Questo è simile alla navigazione in mare su una nave grande rispetto a una piccola.ño, ma niente da temere, il nonnoón èá malattiañindugio per questo e forze maggiori.
È avión. di produzioneón inizio canadeseó sui prodottión e 1983 e da allora è diventato uno degli aerei preferiti dall'aerolílinee regionali o paísei piccoloñtu con una geografiaícomplesso come è il caso di Ecuador.
Gli aerei a turboelica consumano meno combustibile che aerei a reazione, possono operare su piste corte e operare verso destinazioni a bassa domanda con costi operativi inferiori, ma hanno meno autonomiaícon una durata più lungaónumero di volo (attorno a 25% máE' tempo contro un jet).
Come parlareímaestri parlati, volare in un Dash è molto particolare e le sue dimensioniño cosa può trasportare 37 i passeggeri lo fanno in país non esistono maniche d'imbarco adatte alla loro tagliaño, quindi saliremo e scenderemo sempre dagli autobus di trasferimento o cammineremo in sicurezza.úall'aeroporto (personalmente, amo questo).
L'interno del nonnoón è molto cómodalità passeggero, anche se non è il máÈ un ampio mercato, per voli da 40 un 1 durata orariaón dell'Ecuador sono cómodalità. I sedili non sono reclinabili.
Questo è un avióala alta n, Ciò significa che se lo vediamo dall'esterno, l'ala che saràá sopra di noi e non sotto come si vedràíha in un Airbus. Anche questoén consente l'avión atterrare su piste corte date le loro capacità STOL.
Esta aeronave cuenta con todas las comodidades de cualquier avión como es ventilación, luce per la lettura, tavolo da mangiare, eccetera. Per quanto riguarda il rumore, Sí il nonnoón suena más que otros aviones que tenemos en el paíS, pero no es más ruidoso que por ejemplo un Boeing 727 o simile, ma è comprensibile poiché questo ha 25 unños desde su primer vuelo y no es justo compararlo con aviones de úultima generazioneón.
Come curiosità, los Trattino il fábrica, no vienen instalados con mascarillas de oxígeno (come gli ATR 42), por lo que se debe realizar modificaciones para poder operar en la altura de nuestra geografía y contar con ese sistema de drop down o implementados en cada asiento.
Una raccomandazioneón, come ti dico sempre, pidan ventana y más si van a volar en un Dash, visto che possoán disfrutar de la acción del tren de aterrizaje, sobre todo al aterrizar incluso verán ese humo que se genera por el tope con la pista.
El Dash 8 Q200 tiene una capacidad máxima de 37 passeggeri, ha un bagnoño nella parte anteriore, stomaco 9.16 metri di lunghezza, logorante 4.647 chili, alimentato da due motori PW123 C/D, può raggiungere il 25 mille piedi di altitudine con una velocità di 535 uccidereómetri all'ora e volando fino a 2.084 uccidereómetri.
Spero che queste informazionión, insieme al video e all'intervista al Comandante del volo servono per tutti voi, Condividi e diffondi queste informazionión che è molto prezioso per lo sviluppo aeronauticoáutico del paíS.
Finalmente, Ringrazio l'equipaggio amichevoleón del volo che mi ha aiutatoó con tutto il registroística e información su questo aereo per portarvi questo rapporto.
