¿Perchéé su alcuni aerei sono presenti circa núcernie nel ali degli aerei? Oggi vi parlo di questa nuova curiosità di Aeronáutica.
A partire dal ganci, passando per lacune, Ghiaccio o anche a triáquesto è tutto sono molte delle preoccupazioni e curiosità lasciala volareón devo offrire la púguerra in generale e che forse non sapevoícome, ma sií ti sei chiesto almeno una volta perchéé Están ahí lì sembraé servendo.
In questa nuova puntata esamineremo un altro fatto interessante che mi è stato chiesto l'altro giorno.íperché ancora una volta ha a che fare con le ali degli aerei, bene del Airbus in questo caso.
¿Perchéé sono circa núcernie sulle ali degli aerei?
Est ásta volando, hai selezionato la finestra, guardi verso l'ala e ti accorgi che per il decollo o durante l'atterraggio ci sono scritte su una parte della ala circa núeredità, ma ¿para qué sono e cuálui è il tuo obiettivo?
Dobbiamo prima presentarvi il lembi, e se non sai cosa?é sono, ti diciamo che sono una parte móvile degli avión il cui obiettivo principale, tra gli altri, è quello di aumentare il coefficiente di portanzaón dell'ala aumentandone la superficie, in parole semplici fanno le ali máÈ grande nel momento in cui i lembi si aprono.
Spaghettién aumentano la resistenza e vengono utilizzati nel decollo, fase di avvicinamentoóne atterraggio secún condizioni della pista, condizioni atmosferiche o aeromobili i gradi di implementazione possono variare.
Con esta introduccióTi dico che quello che vedi nell'immagine di copertina di questa pubblicazioneón ha un motivo incentrato su manutenzione degli aeromobili e il corretto comportamento dei flap.
¿Ma per cosaé? L'idea è che il téi tecnici di manutenzione possono verificare il corretto funzionamento e dispiegamento dei flap, per questo un mechásolo nel pozzetto o nel pozzetto si abbassano i flap e un altro meccanismoánico atrás all'altezza dell'ala controlla che Flaps 1, 2, 3 e Full abbina ciò che accade in cabina con ciò che èán scendere sull'ala físicamente.
¿Sì, sìé fare la n significaúeredità? sono conán le alette sono state dispiegate in gradi di inclinazioneón.
Se non lo soíquindi questa particolarità, déjamelo lo sai nei commenti.
INTENDO, I NUMERI SI VEDONO SOLO, QUANDO I FLAP SONO APERTI AL MOMENTO DEL DECOLLO DELL'AEREO NICO?
Ecco com'è! O durante l'atterraggio
Sapevo già delle alette (Mi piace andare dietro di loro e ascoltare i motori) , che prima di decollare li hanno testati, ma riguardo al # e che qualcuno verificherà fuori dall'aereo se si sono attivati a tutti i gradi che non lo sono, sarò con te. sul volo successivo. Grazie
dicci Andrea!
Interessante grazie per aver condiviso le informazioni.
Un piacere Sebas.
Distinti saluti, informazioni molto interessanti sui lembi e sui loro segni di riferimento. Potresti per favore fornirci informazioni sull '"asimmetria dei lembi" quando ero un controllore di volo?, In più di un'occasione abbiamo gestito ACFT in emergenza per questo motivo..
Ciao Mark, Grazie per il tuo commento. È un argomento interessante, Propongo.
Ecco una spiegazione in inglese
https://skybrary.aero/articles/asymmetric-flaps
osservazione interessante, solo per aerei di grandi dimensioni.