Questi sono gli aerosolísai che ioás pasajeros transportaron en Latinoamérica durante 2021, recuperando sus números pre pandemia y en otros casos, sobrepasándolos.
Un rapporto interessante da Cirium, empresa consultora que ofrece soluciones de datos y análisis a nivel mundial, nos muestra cuásono gli aerosolílinee della nostra regioneón latinoamericana que más pasajeros transportan anualmente.
E classifica molto interessante che oggi esamineremo, donde la respuesta a cuál es la que más transporta, individualmente, non come un gruppo di società, seguramente te sorprenderá.
Aerolísai che ioás pasajeros transportan en Latinoamérica
Dopoés del devastador colapso de trátraffico passeggeri in 2020, fue solo sobre lo inevitable que las aerolílinee del mondo
inizioía a ver los números recuperarse en 2021. El análisis de Cirium muestra lo lógic, il 2021 sono cresciuti tutti contro di lui 2020 gracias al impulso de los viajes despuéè il restrizioni fortezze di viaggio.
La clasificación en sí se basa en el informe anual de tráfico en todo el sistema para máè il 600 operazioni aéreas rastreadas por la base de datos de Cirium de aerolínega: uno di loroás completos disponible.
Iniciando con la región, durante 2021 per Latinoamérica sono stati trasportati 186 milioni di passeggeri, che equivale ad a 48% máLo so 2020, ma un -41% contro di lui 2019.
El ranking en la región es liderado por Volaris, la ultra a basso costo messicano, que incluso sobrepasa por poco más di un mulinoón de viajeros a la gigante brasileñun Blu.
- Volaris – 24. 4 milioni
- Blu – 23.3 milioni
- LATAM Airlines Brasile – 20.6 milioni
- OBBIETTIVO – 18.8 milioni
- Viva Aerobus – 15.3 milioni
- Avianca – 11.3 milioni
- Aeroméxico – 10.6 milioni
- Copa Airlines – 6.1 milioni
- Aerolíneas Argentinas – 4.9 milioni
- LATAM Airlines Cile – 3.8 milioni
Variazioneón
En cuanto al crecimiento de cada aerolíno, podemos ver que algunos mercados han reaccionado másrápido a la recuperación, ma molto ha avuto a che fare con la revoca delle restrizioni e dei requisiti di viaggio:
| Aerolínega | passeggeri annuali | 2021 contro 2020 | 2021 contro 2019 |
| Volaris | 24. 4 milioni | 66% | 11% |
| Blu | 23.3 milioni | 58% | -16% |
| LATAM Airlines Brasile | 20.6 milioni | 29% | -44% |
| OBBIETTIVO | 18.8 milioni | 12% | -48% |
| Viva Aerobus | 15.3 milioni | 88% | -27% |
| Avianca | 11.3 milioni | 44% | -63% |
| Aeroméxico | 10.6 milioni | 103% | -9% |
| Copa Airlines | 6.1 milioni | 115% | -41% |
| Aerolíneas Argentinas | 4.9 milioni | 110% | -49% |
| LATAM Airlines Cile | 3.8 milioni | 25% | -57% |
¿Hanno volato su uno di questi aerei?ínega? Cuéraccontami la tua esperienza nei commenti.
Perché si separano in Latam? Non appartengono alla stessa holding?? Se si uniscono sono un pareggio con Volaris
Sono una holding, ma sono compagnie aeree che operano in modo indipendente con i propri certificati di operatore. Sarebbe come unire Avianca Costa Rica, El Salvador ed Ecuador con Avianca Colombia, stesso gruppo, ma sono indipendenti.
Con Cup molte volte. Servizio molto puntuale e buono. Tariffe costose e non dispone di doppi corridoi per viaggi superiori a 6 ore, come l'intero cono meridionale e la costa occidentale degli Stati Uniti, como SFO.
Grazie per il tuo contributo Alfredo.! Buono a sapersi.