Questi sono gli aerosolísai che ioáI passeggeri sono trasportati Latinoamérica durante 2021, recuperando il loro núMere pre -pandemia e in altri casi, superareándo.
Un rapporto interessante da Cirium, società di consulenza che offre soluzioni di dati e unáLisi in tutto il mondo, Ci mostra cuásono gli aerosolílinee della nostra regioneóN latinoamericano che máI passeggeri di S trasportano ogni anno.
E classifica molto interessante che oggi esamineremo, dove la risposta a cuáL è ciò che máS Transporta, individualmente, non come un gruppo di società, Sicuramente sei sorpresoá.
Aerolísai che ioáI passeggeri S trasportano in latinamérica
Dopoés del devastante collasso TRátraffico passeggeri in 2020, Si trattava solo di come inevitabile compagnia aereaílinee del mondo
inizioíPer vedere il núMeros si riprende 2021. El anáLa lisi del cirum mostra cosa lógic, il 2021 sono cresciuti tutti contro di lui 2020 Grazie all'impulso dei viaggi dopoéè il restrizioni fortezze di viaggio.
Per classificareóN e sí Si basa sul rapporto TR annualeáfico in tutto il sistema per máè il 600 operazioni aéSEA MONOGLIEGGIO DALLABASA DEL CIRIO DELLA compagnia aereaínega: uno di loroáS completo disponibile.
A partire dal región, durante 2021 per Latinoamérica sono stati trasportati 186 milioni di passeggeri, che equivale ad a 48% máLo so 2020, ma un -41% contro di lui 2019.
La classifica nel región è guidato da Volaris, la ultra a basso costo messicano, che supera anche di poco más di un mulinoóN dai viaggiatori al gigante brasilianoñun Blu.
- Volaris – 24. 4 milioni
- Blu – 23.3 milioni
- LATAM Airlines Brasile – 20.6 milioni
- OBBIETTIVO – 18.8 milioni
- Viva Aerobus – 15.3 milioni
- Avianca – 11.3 milioni
- Aeroméxico – 10.6 milioni
- Copa Airlines – 6.1 milioni
- Aerolíneas Argentinas – 4.9 milioni
- LATAM Airlines Cile – 3.8 milioni
Variazioneón
Per quanto riguarda la crescita di ogni compagnia aereaíno, Possiamo vedere che alcuni mercati hanno reagito másráChiedo recuperoón, ma molto ha avuto a che fare con la revoca delle restrizioni e dei requisiti di viaggio:
| Aerolínega | passeggeri annuali | 2021 contro 2020 | 2021 contro 2019 |
| Volaris | 24. 4 milioni | 66% | 11% |
| Blu | 23.3 milioni | 58% | -16% |
| LATAM Airlines Brasile | 20.6 milioni | 29% | -44% |
| OBBIETTIVO | 18.8 milioni | 12% | -48% |
| Viva Aerobus | 15.3 milioni | 88% | -27% |
| Avianca | 11.3 milioni | 44% | -63% |
| Aeroméxico | 10.6 milioni | 103% | -9% |
| Copa Airlines | 6.1 milioni | 115% | -41% |
| Aerolíneas Argentinas | 4.9 milioni | 110% | -49% |
| LATAM Airlines Cile | 3.8 milioni | 25% | -57% |
¿Hanno volato su uno di questi aerei?ínega? Cuéraccontami la tua esperienza nei commenti.
Perché si separano in Latam? Non appartengono alla stessa holding?? Se si uniscono sono un pareggio con Volaris
Sono una holding, ma sono compagnie aeree che operano in modo indipendente con i propri certificati di operatore. Sarebbe come unire Avianca Costa Rica, El Salvador ed Ecuador con Avianca Colombia, stesso gruppo, ma sono indipendenti.
Con Cup molte volte. Servizio molto puntuale e buono. Tariffe costose e non dispone di doppi corridoi per viaggi superiori a 6 ore, come l'intero cono meridionale e la costa occidentale degli Stati Uniti, como SFO.
Grazie per il tuo contributo Alfredo.! Buono a sapersi.