Airbus UpNext ha empezado a probar nuevas tecnologías de asistencia al piloto, a terra e in volo, in un nonnoón de pruebas A350-1000.
Conosciuto come Libellula, las tecnologías que se están testeando incluyen el desvío automático de emergencia en crucero, il aterrizaje automático y la asistencia al rodaje. El objetivo es evaluar la viabilidad y pertinencia de seguir explorando los sistemas de vuelo autónomo para unas operaciones más seguras y eficientes.
«Estas pruebas forman parte de los pasos necesarios para realizar la investigación metódica de tecnologías necesarias para mejorar aún más las operaciones y aumentar la seguridad», dichiarareó Isabelle Lacaze, responsabile del dimostratore DragonFly, Airbus UpNext.
Durante la campaña de ensayos en vuelo, las tecnologías fueron capaces de ayudar a los pilotos mientras volaban, gestionando un caso simulado de tripulación incapacitada, e durante le operazioni di atterraggio e rullaggio. Teniendo en cuenta factores externos como la topografía de las zonas en que se realizan los vuelos, el terreno y las condiciones meteorolólogica, il nonnoón fue capaz de generar un nuevo plan de trayectoria de vuelo y comunicarse tanto con el Control de Tráio sono iléreo (ATC) como con el Centro de Control de Operaciones de la aerolíno.
Airbus UpNext también ha explorado funciones de asistencia al rodaje, che sono stati testati in tempo reale all'aeroporto di Toulouse-Blagnac. La tecnologiaía proporciona a la tripulación alertas sonoras en reacción a los obstáocchiali, control de velocidad asistido y guía hasta la pista utilizando un mapa del aeropuerto específico.
Además de estas capacidades, Airbus UpNext Está lanzando un proyecto para preparar la prógenerazione massimaón de algoritmos basados en visión por computadora para avanzar en la asistencia al aterrizaje y al rodaje.
Estas pruebas de tecnologías han sido posibles gracias a la cooperación con filiales de Airbus e partner esterni come Cobham, Collins aerospaziale, Tesoro, Onera e Talete. DragonFly fue financiado parcialmente por la Dirección Generale dell'Aviazioneón Civil francesa (DGAC) en el marco del plan de estímulo francéS, che fa parte del Piano europeo, UE di nuova generazione, e il piano Francia 2030.
