ECCOLO pubblicoó il suo studio año un año dove possiamo rivedere cómo anticipoó il recuperoón del industria aérea sui voli passeggeri e caricare durante 2022.
L'industria aeronauticaón è stato gravemente colpito dalla pandemia COVID-19, con una diminuzioneón di núm cernia passeggeriás del 70% su 2020 in confrontoón con 2019, ma la ripresaón sentito negli aeroporti di tutto il mondo.
In 2022, continuaó il recuperoónumero di passeggeri, con la IATA che prevede una crescita di circa 10%. Ciò è stato determinato dal sollevamento di restrizioni di viaggio nel maggioreíquello dei mercati, gradualmente incluso, Cina.
Recuperaciónumero di passeggeri
Sto cercando 2023, La IATA prevede che il núraggiungere il gruppo di passeggeriá livelli pre-pandemia, mentre si prevede che la domanda di merci rimarrà forte. Tuttavia, il recuperoóessereá diseguale tra regioni e países, ed è probabile che alcuni ále aree occupano más in recupero rispetto ad altri.
- Il tráimporto totale in 2022 (misurato in passeggeri-chilometriócontatore di biglietti o RPK) aumentoó un 64,4% in confrontoón con 2021. In tutto il mondo, il tráfic di tutti iño 2022 era da 68,5% dai livelli pre-pandemia (2019).
- Il trácommercio internazionale in 2022 subìtoó un 152,7% rispetto a 2021 e raggiuntoó il 62,2% dei livelli di 2019.
- Il tráSono un regaloéstatico per 2022 aumentoó un 10,9% in confrontoón con la añprecedente. Il trástatus nazionale 2022 era da 79,6% a livello dell'insiemeño 2019.
Gli aerosolíLe linee dell'America Latina hanno registrato un incremento di trafficoáfico del 119,2 % su 2022 rispetto a tutti iño 2021. Aumento della capacità annualeó un 93,3% e il fattore di occupazioneón aumentoó 9,7 punti percentuali fino a 82,2%, loroáÈ elevato tra le regioni. La domanda di dicembre è aumentataó 37,0% in confrontoón con dicembre 2021.
Carica inérea
La domanda di merci 2020 era il más alta marmellataáè registrato, a causa della crescente domanda di forniture médicos, l’ascesa del commercio elettronicoóunico e la necessità di ricostituire le catene di approvvigionamento internazionali., e ECCOLO prevede che la domanda continueràá essere forte dentro 2023, anche se durante il 2022 presenteó il primo caídel soggiornoístatico nel úultimo años.
- La domanda globale per tuttiño en 2022, misurato in tonnellate-chiloómisuratore di carico (CTK*), diminuitoó un 8,0% in confrontoón con 2021 (-8,2 % per le operazioni internazionali). In confrontoón con 2019, cayó un 1,6% (sia globale che internazionale).
- La capacità di 2022, misurato in tonnellate-chiloócontatore di ricarica disponibile (ACTK), era un 3,0% superiore a quello di 2021 (+4,5% per le operazioni internazionali). In confrontoón con i livelli di 2019 (prima del COVID), la capacità è diminuitaó un 8,2 % (-9,0% per le operazioni internazionali).
- A dicembre si è indebolitoó la prestazioneño: la domanda globale era 15,3% al di sotto dei livelli di 2021 (-15,8% per le operazioni internazionali). La domanda mensile di merci è rimasta al di sotto dei livelli di 2021 da marzo 2022. La capacità complessiva era di a 2,2% al di sotto dei livelli di 2021 (-0,5% per le operazioni internazionali). Questo era il décima contracción confronto mensile consecutivoón con la prestazioneño de 2021.
Hanno registrato la performance gli operatori dell'America Latinañl'interannualeássólido da tutte le regioni, con un aumento di 13,1% su richiesta dentro 2022 in confrontoón con 2021 (+15,0% per le operazioni internazionali). Durante lo stesso periodoíodo, gli aerosolíle aziende hanno registrato un aumento della capacità 27,1% (+27,8% per le operazioni internazionali). In confrontoón con 2019 (livelli pre-COVID), la richiesta era a 4,3% inferiore (-2,6% per le operazioni internazionali) e la capacità è stata ridotta a 14,3% (-10,8% per le operazioni internazionali). In dicembre, gli aerosolílinee della regioneón ha registrato una crescita stagnante della domanda (+2,3% per le operazioni internazionali) in confrontoón con 2021. La capacità è cresciutaó 27,6% (+32,7% per le operazioni internazionali) durante lo stesso periodoíodo.
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