Hoy revisamos la importancia que tendríalla riattivazioneón del Aeropuerto Los Perales de San Vicente, ubicado en la provincia de Manabí, el cual ha sido parte fundamental de la storia dell'aviazioneóecuadoriano n.
Foto: crédetto dall'autore
prima di andare avanti, debemos indicar que como tal, este aeropuerto está operativo y en funcionamiento, pero bajo condiciones de aeródromo no controlado y con serios problemas de seguridad operacional, como es la afectación en su pista de aterrizaje, allegato, instalaciones, eccetera.
Con esta introducción, es importante entender que el objetivo de esta publicación es visibilizar el sentir de la Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí y de sus intenciones de lograr una puesta en funcionamiento óptima de estas instalaciones que tienen un interesante potencial de desarrollo económico y social para su zona de influencia.
Riattivareón Aeropuerto Los Perales
Avanzando con esta publicación, la Mancomunidad ha compartido con este espacio datos muy interesantes y se han respondido varias inquietudes, las cuales proceso a compartirlas con toda la comunidad para mejor entendimiento de este proyecto:
Perchéé es indispensable la reactivación del Aeropuerto Los Perales
Los resultados que arroja el estudio de prefactibilidad realizado en el 2022, permiten reconocer que la reactivación del Aeropuerto Los Perales, puede constituirse en una sólida estrategia para la reactivación económica y social del Norte-Centro de Manabí, de su seguridad frente a los fenómeno naturale, comeí como un escenario eficiente para enfrentar la ola de inseguridad que afecta la costa del Ecuador.
Sobre los beneficios económicos y sociales
El impacto económico de la reactivación de esta operación y todos los elementos que hacen parte de ella, beneficiará a máè il 200.000 persone, que forman parte de la naciente Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí, integrada por los cantones de Sucre, san vincenzo, Jama y Pedernales, Má como a cerca de 200.000 pobladores de los cantones Chone y Bolíera, es decir una población beneficiada de máè il 500.000 popolazione.
El Aeropuerto Los Perales busca servir, principalmente, a tres segmentos de mercado:
- residentes de la zona norte-centro de Manabí;
- turistas y
- propietarios de casas y departamentos ubicados entre Sucre y Pedernales que no residen en la zona y,
Dado que el segmento de mercado que constituyen estos no residentes en la zona de influencia del Aeropuerto, Potevoía ser el más consolidado para el uso de su movilidad aérea, se procedió a realizar un censo que permitió determinar que es un mercado constituído por 4.000 personas al año.
Se estimó che lui 25% de ellos utilizarían el aeropuerto en 18 semanas al año (18.000 pasajeros anuales) e quello 10% de esta población volaría hacia Los Perales para visitar sus residencias durante las 34 semanas restantes (13600 pasajeros anuales, totalizzante 31600 pasajeros anuales que representan 2633 pasajeros mensuales).
En esta proyección no se incluyeron los propietarios de viviendas ubicadas entre las parroquias Cojimíes, al norte, y Charapotó, al sur y tampoco se han incluído los turistas nacionales y extranjeros y los residentes de la zona norte-centro de Manabí, sin duda al incluirlos, Poiúmero de pasajeros y vuelos incrementaríUN.
El costo estimado de la inversión necesaria para reactivar el Aeropuerto Los Perales es $5.425.764. Los estudios realizados permiten sustentar que su operación podría generar un superávit de máè il $100.000 anuales que lo vuelve interesante para un operador privado.
Sobre la capacidad de respuesta frente a los fenómeno naturale
La zona norte de Manabí ha sido afectada por los fenómenos naturales como el del Niño en los años 1982/1983 e 1997/1998 y en los terremotos del año 1998 a partire dal 7,5 y el del año 2016 a partire dal 7,8. Durante estos fenómeno naturale, el Aeropuerto Los Perales fue el único medio de transporte que permitió traer ayuda y conectó la zona norte de Manabí con el resto del país y del mundo.
Las condiciones sísmicas de la zona, plantean que esta necesidad de autonomíaaérea para la zona del norte y centro de Manabí, sigue siendo indispensable.
Sobre la posibilidad de una respuesta inmediata a las demandas de salud hospitalaria
La zona norte-centro de Manabí no cuenta este momento con hospitales totalmente operativos de primer orden, un aeropuerto permitiría contar con una ambulancia-hospital y servir a una población que demanda continuamente estos servicios y no cuenta con ellos.
Sobre la integración con el Aeropuerto Internacional de Manta para promover redes de turismo regional
Il Aeropuertos General Eloy Alfaro de Manta y Los Perales de San Vicente lejos de competir pueden complementarse mutuamente, Tuttavia, tambien hay que reflexionar sobre las ventajas competitivas de aeropuertos grandes como el de Manta. Este se basa mas sobre la gran infraestructura aeroportuaria que ofrece el aeropuerto de Manta y de los pasajeros con su elección de destino para salida hacia Galapagos y/o internacional.
AdemáS, este aeropuerto internacional tendrá mucho poder de negociación con gli aerosolínega, por supuesto en el caso que ya el Aeropuerto General Eloy Alfaro tenga un concesionario del servicio aeroportuario, cosa include: lo sviluppo, malattiaño, financiamiento, costruzioneón, operazioneón, amministrazioneón y mantenimiento. Otras ventajas se deben ver entre estos 2 aeropuertos y es mas basado sobre la capacidad y autonomía de vuelo de los aviones, que puedan aterrizar con las pistas existentes, son por ejemplo:
- El aeropuerto internacional de Manta puede recibir aviones como el B777 y el B787 Dreamliner (equivale a los A350) con capacità di 250 un 280 passeggeri. Esto significa aviones de gran capacidad y largo alcance, sea esto transpacífico o transatlántico y de por lo menos 10 un 12 horas de autonomíun.
- El aeropuerto de Los Perales de San Vicente, se plantea en algún momento que sea regional (con aviones máximo di 3 un 4 horas de autonomía y donde se podría decir que puedan cumplir como un aeropuerto regional (posiblemente con aviones máÈ piccoloños tipo B737 de 120 passeggeri. Tuttavia, per adesso, existe un pre-estudio de demanda que da como resultados que pueda aterrizar 2 veces por semana desde Quito un ATR 42-500, con capacità di 48 posti a sedere. Da parte sua, el aeropuerto tendrán diferentes composiciones de aeronaves.
- La pista del aeropuerto de Los Perales tiene una limitación de ampliaciónumero di spedizione (por las camaroneras), limitando así la dimensioneño de aviones que podrían aterrizar aquí.
- Se considera que aeropuertos máÈ piccoloños como el de Los Perales sería imposible tener una «aerolínea de origen» o mejor dicho que se convierta un hub para vuelos internacionales. Para eso está el aeropuerto de Manta que tiene gran capacidad.
Maneras como se pueden complementar los 2 aeroporti:
- Con un disegnoño de estrategia flexible, hacia el futuro se puede pensar que el aeropuerto de Los Perales de San Vicente puede ayudar a descongestionar el tráfico hacia el aeropuerto General Eloy Alfaro de Manta. Inclusive cuando el aeropuerto de Manta mantenga mucho tráio sono iléreo, el aeropuerto de Los Perales daríSonoás facilidad para que muchas pequeñcome aerolíneas o aviones chárter de bajo costo puedan entrar a Manabí.
- La pista de Los Perales en San Vicente puede servir como respaldo a cualquier emergencia que exista en el aeropuerto de Manta o de cualquier aerolíno.
- Pocoños aviones privados podrían estar colocados en hangares en Los Perales aportando la necesidad de utilizar el espacio en Manta. Inclusive aviones más grandes comerciales si es que la concesionaria del aeropuerto de Manta lo considera necesario.
- Pueden los aviones pequeños que salgan de Los Perales alimentar vuelos hacia el aeropuerto de Manta que tienen como destino final las Islas Galápagato. Posiblemente los pasajeros que van o vienen de la Ruta Turística Latitudº Iche tambien podrian tener una facil opcion de llegar a Manta para su vuelo al archipiélago e inclusive vuelos internacionales outbound desde el aeropuerto General Eloy Alfaro.
- El aeropuerto Los Perales estaría respaldada por una Organización de Gestión de Destino con su propio fondo de promoción. Questo saràía que pueda aportar a proyectos de publicidad cooperada con la OGD de Manta para apoyar mayor eficiencia en las estrategias de arribos de visitantes nacionales e internacionales a la región.
- Hacia el futuro, la gestión privada del Aeropuerto Los Perales abriría una oportunidad para el crecimiento comercial junto con una mayor eficiencia, prestazioneño, calidad de gestión y servicio. Esto mejora la percepción de la infraestructura aeroportuaria de Manabí di solito.
Los aeropuertos son centros importantes para la asistencia humanitaria y la respuesta a desastres. Cuando en el evento El Niño 97-98, se avessi persoó toda conexión de conectividad con la zona del Pacífico norte de Manabí. Erano máè il 3 meses que las carreteras fueran intransitables. Esto hizo que imposible llegar a Manta y cuando se necesitaba se hacía por mar y por aereo. ulteriore, la situazioneón de un periodo post terremoto y agregado la pandemia de Covid-19 necesitaba un aeropuerto de la región brindando accesibilidad y catalizando esta economíun. Por eso la importancia del aeropuerto de Los Perales de San Vicente y el beneficio que pueda brindar al Aeropuerto Internacional General Eloy Alfaro de Manta.
¿Cómo avanzar?
- La Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí- MANPANOR, institución a cargo del estudio de pre-factibilidad y que lidera esta iniciativa, invió una carta el Ministro de Obras Públicas y Transporte, solicitando que autorice la realización di uno estudio de factibilidad cosa essereía auspiciado por la USTDA (Agencia Federal de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos de Norteamérica).
- Es indispensable tener un estudio de factibilidad del Aeropuerto Los Perales, que permita conocer de manera precisa su conectividad e impacto potencial.
- In parallelo, MANPANOR tiene planificado constituir una Autoridad Aeroportuaria Mancomunada que permita avanzar hacia un proceso de delegación para una gestión más descentralizada y operada privadamente del Aeropuerto Los Perales.
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Los estudios que fundamentan el estudio de pre factibilidad han sido elaborados gracias al apoyo de Orazio Bellettini Cedeño, Eduardo Emanuele, Fausto Erazo, Nilo Otero, Patricio Tamariz, Fausto Erazo Jr., Santiago Game, Arturo Cox con el apoyo del GAD Municipal de San Vicente, la Dirección General de Aviación Civile, Indubellco Cia. srl, Costa Jama y FE Consultores y Constructores. Comité Promotor de la Reactivación del Aeropuerto Los Perales
