Oggi risponderemo alla domanda, ¿fieno aerei brutto o meno bello? Abbiamo preparato un elenco interessante di aerei non così attraenti. Foto crédetto ai rispettivi autori.
Non tutto aerei Sono attraenti e non tutti gli aeroplani apprezzano il loro design.ño ugualmente, quindi abbiamo preparato un elenco interessante, quanto chiaro, dipendereá del gusto personale di ciascuno.
Crécrediti delle foto ai rispettivi autori.
Post scritto da: Catturaán Rodolfo Estrella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella
Gli aerei máÈ brutto
¿Ci sono aerei brutti o sono tutti belli?? Gli ammiratoriátecnici aeronautición sicuramente lo dicoán non c'è avión brutto e che il brutto è uno 🤣, ma senza dubbio ci sono degli aerei molto particolari e che non possono piacere a tutti..
I medici non discutono di gusti e colori, semplicemente dettanoí una frase famosa, ma senza dubbio oggi conosceremo alcuni aerei con i loro progettiñadora ciò a cui meno pensavano erano gli Stati Unitiético. Iniziamo…
PZL M-15 Belfagor
Costruito in Polonia, il Belfagor lo è único, ha diverse récorde: Il úNico biplano Jet, il único avión getto fumigatore, y el jet máÈ una storia lenta. Resultando poco práCritico per la tua missioneón a causa dei suoi elevati costi operativión, Rimane nella nostra memoria come un disegnoño senza grazia.
Stipa-Caproni
Prototipo italiano progettatoñprogettato per testare l'efficienza della propulsioneón nel condotto, con un'hépidocchi “tubolare” che cosa, sebbene non avesse appello nell'esercito italiano, ha avuto un'influenza molto importante sul designñi successivi dei motori reacción.
Transavia PL-12 camion aereo
un altro piccolinoño un avi piuttosto insolitoón fumigatore progettatoñindugi in Australia, ha avuto molti problemi di progettazioneño, che cosa, anche se alla fine sono stati risolti, non sono riusciti a realizzare il loro progettoño migliorare neléetica.
McDonnell XF-85 Goblin
Disño caccia sperimentale dell'USAF “Parásito” Essereínei bombardieri a lungo raggio e lanciarsiíquando necessario per difenderli dagli intercettori, ritornoíalla mamma bomber in una complicata manovra di recuperoón con trapezio estensibile. Idee che avevano inñGli anni '50 che non tenevano conto dell'attrattiva.
Fioritura & Voss BV 141
La B.V. 141 è stato progettatoñAdoro essere un avión.rárichiesta di riconoscimento, osservatoón e bombardamento leggero con ottima visibilità grazie al suo gócompletamente smaltato, Nonostante la sua marcata asimmetriaíun, Era abbastanza stabile.. la Luftwaffe prefirió altri modelli per propósito. Sicuramente il suo aspetto è stato influente al punto che non hanno deciso di farlo él.
CaproniCA.60
Costruito come un tentativo di avión transatlático per 100 passeggeri dentro 1921, Non lo sopportoó máSono solo un paio di voli di prova, È raroísimo “noviplano” (a partire dal 9 ahimè) e dall'aspetto orribile, Non sopporto i carichi aerodinamiciámiche del volo distrutteéandando nel suo úultimo volo di prova.
Blackburn Roc
Blackburn non è mai stato caratterizzatoó per costruire bellissimi aeroplani, ma con il Roc è sfuggito di mano il compito di farlo il più velocemente possibile.áè brutto possibile, intendereón doveva essere un cacciabombardiere imbarcato su una nave con una torretta móvile di moda alla fine del déogni 30’S. Anche se ha ottenuto una sola vittoria in combattimento, la sua prestazione è scarsaño lo relegó per missioni di salvataggio e pattugliamento.
Convair XFY-1 Pogo
Disñindugi durante il déciascuno degli anni '50 era un caccia a decollo e atterraggio verticale da piccole imbarcazioniñcome, mai essereá ricordato per la sua attrattiva, Il suo sviluppo non fu continuato perché i decolli e gli atterraggi verticali erano un compito difficile.ífacile e pericoloso.
Pancake volante Vought V-173
Disñprogettato come un'ala discoidale per contrastare gli effetti aerodinamiciáscimmie ad ala spazzata avverse, il pancake volante era diversoífacile da pilotare e una volta terminatoíDurante i voli di prova le persone lo hanno segnalato come un avvistamento UFO, senza dubbio un disegnoño de “un altro mondo”.
F-107 Ultra Sabre nordamericano
Disñquello di un bombardiere táscettico capace di raggiungere mach 2. Ho perso questo modelloó su competición per entrare in servizio prima dell'F-105 Thunderchief, sicuramente è antiestécondotto di aspirazione dell'aria tic che faceva temere ai piloti che a causa di problemi avrebbero dovuto espellersi ed essere assorbiti fino alla morte all'interno del motore.
Nord 1500 Grifone
Disño francoécacciabombardiere s 1955 posaíad una nuova propulsioneón doppio turbogetto-reattore per raggiungere velocità superiori a Mach 3, anche se l'avión promesseíad alcuni personaggiístatica sorprendente per il époco, non si distingueíper l'eleganza che ha caratterizzato l'aeronáUtica francese.
DFW T.28 Pulce
Il Floh “Per soldi” Era un disegno curiosoñl'oltreáCosa intendiíEssere uno áGil Hunt nella prima guerra mondiale, la sua scarsa visibilità frontale ed è strettaíLa nostra fusoliera e il carrello di atterraggio hanno prodotto l'aereoón essere perso durante la fase di test, senza dubbio la Pulce era fedele al suo nome.
Kalinin K-7
L'uccello gigantescoóOKético Kalinin K-7 era un mostro di 7 motori con un'immensa ala ovale di 454 metro quadro, dieciíalla potenziale capacità di trasporto 120 passeggeri o una quantità simile di peso in bombe e mitragliatrici. Novità per il éscarse qualità aerodinamicheágli effetti negativi hanno portato allo schianto del K-7 1933 a causa di difetti nella sua struttura. Ascensore sicuroó tanti sguardi, ma pochi ad ammirarne la bellezza.
Snecma C450 coléoptareèRif
Il ”Scarafaggio” francoéS, dotato di una curiosa ala anulare, era un prototipo di decollo e atterraggio verticale con doti aerodinamiche.ámiche úunico, Le difficoltà derivanti dai loro tentativi di atterraggi verticali portarono alla distruzioneón del suo primo prototipo e la cessazione del finanziamentoón per il progetto e la costruzioneón.
Fairey Rotodyne
Un ibrido avión/autogiro, Se credió rivoluzionare il mercato del trasporto tra gli aeroporti locali. Con una grande capacità di carico, decollo e atterraggio come un elicoidaleóptero e una velocità simile a quella degli aerei, Non ci sono riuscitoó conquistare l'Interés degli operatori, principalmente perché per far ruotare il suo rotore principale deveíanche utilizzando micro razzi sulle punte delle lameéinaccettabilmente rumoroso.
Edgley EA-7 Ottica
Costruito come alternativa ad un'elicaóptero a causa della sua bassa velocità pérdida e la sua cabina di vetro ce l'hanno fattaípromettente come un grande avión per l'osservazioneón e pattuglia, Il suo motore a tubi e la cabina simile ad Alouette gli hanno valso il soprannome “occhio dell'insetto”, Sono stati appena costruiti 22.
Falco 358
Avión di direñoe costruzioneón 100% colombiano, anche se un modello con carattereímolto pristicoáetica dell'operazioneón sui binari non preparati sembra che sia stato assemblato da parti di scatole quadrate con áangoli irregolari in tutta la fusoliera. Nonostante il suo aspetto, Ho soddisfattoó sono masseón da portare su 7 passeggeri che operano nelle vicinanze 17 unñtu in Forza AéZona colombiana.
Repubblica XF-84H Thunderscreech
È raroíSono mio nonnoón dieciíuna muccaón indagare la possibilità di applicazioni di hépidocchi a super velocitàóunico, además di essere nonnoón con poca grazia ha la distinzioneón essendo stato l'aviópiù rumoroso della storia, potrebbe essere udito a distanze fino a 40 uccidereómetri e il suo impattoónico fu capace di indisporre fífisicamente al personale di terra, vi sono casi di persone che hanno subito crolli e invalidità per essere state esposte al suo rumore..
Repubblica XF-91 Thunderceptor
Il Thunderceptor è stato il primo aereoón caccia americano in grado di raggiungere Mach 1 in un volo di crociera prolungato, dieciíai motori a reazione e all'assistenza missilistica. Sono state progettate le sue ali distintiveñadattato per uno stallo uniforme ed evitare incidentiómeno avverso e pericoloso alle alte velocità, anche se è una buona idea, Hanno dato al Thunderceptor un aspetto piuttosto sgradevole..
SNCASE SUD-EST SE. 100
¡Incrementoíabilmente, è avión francoésì, era un combattente! Disñindugi durante ilñPrima della seconda guerra mondiale aveva un progettoño molto non convenzionale, Sui prodottión in massa habíè stata autorizzata a costruire dal fáCitro bricaën, a caíLa Francia per mano dei nazisti lo impedìó che entra in produzioneón.
LEDUC 022
Disñrumore in Francia, Dotato di due diversi motori, un turbogetto e uno statoreattore, venne realizzatoó per soddisfare il bisogno di armi da guerraéArea francese per un interceptor che può decollare da una pista in erba corta ed effettuare intercettazioni ad altissima velocità. Est éeticamente ha avuto la sfortuna di competere per soddisfare la domanda di questo interceptor con l'elegante e altrettanto potente Dassault Mirage III. Il Leduc non superò la fase di prototipo e il suo programma fu annullato.
Blériot 125
Un design piuttosto sorprendenteño francoés dell'años 30, dove è divisa la cabina passeggeriíuna in due góali alari con capacità di 15 passeggeri ciascuno per un totale di n 30. Carattere in altoíle statistiche di volo erano così pessime che non riuscì a ottenere la certificazioneón dall'aereoáUtica francese e il progetto fu annullato, senza dubbio oltre che curioso, nella sua bellezza lascia molto a desiderare.
E per voi, ¿cuáIo sono il nonnoón máÈ brutta tutta la storia?
