Avianca si fa da parte e abbandona l'integrazione con Viva

Finalmente, dopo diversi avanti e indietro más condizioni sempre meno attraenti, Avianca desiste dall'unirsi aria viva. Canale fotografico 1

Con un comunicato stampa completo, l'ariaíno Avianca indicó che si fa da parte e rinuncia ad integrarsi con il flusso AerolíLinea low cost Viva Air, Quale si accumula quasi 3 mesi dalla cessazione dell'attività

Avianca non va más da Viva Air

Avianca Reiteró costantemente per mesi la sua convinzioneón che l'integrazioneóNon era la soluzione miglioreón per rispondere alla crisi finanziaria di Viva, e per proteggere i consumatori, ai dipendenti e connettività aérea.  Tuttavia, dopo aver studiato dettagliatamente la risoluzioneón 873 a partire dal 2023 dell'Aerocivil e verificare che le condizioni dell'Aerocivil rendano impossibile il recupero.ón di Viva y porícompromettere anche la stabilità di Avianca, purtroppo l'aziendañíè stato costretto a desistere dall'integrazioneón.

Le carenzeétecniche di risoluzioneón 873 sono numerosi. Tra l'altro, spiccano le seguenti:

1. Poca flessibilità normativa per dare certezza sulle condizioni di riattivazioneónumero di operazioni Viva.
2. Mancato adeguamento delle condizioni alla realtà attuale di Viva e del tempo intercorso tra l'inizio del processo e il 8 di agosto 2022 e la data della decisioneón in azienda. Le condizioni impongono ad Avianca di assumersi degli obblighi, itinerari, e impegni su livelli di servizio e prezzi che non corrispondono alle capacità rimanenti di Viva dopo due mesi di sospensioneónumero di operazioni.
3. Nonostante la volontà di Avianca di restituire más del 75% delle slot Viva in El Dorado -e máè il 72% di slot Viva a strisce “premio”-, ha chiesto l'autoritàó la devolución di un núnumero di slot tale da non consentireía Viva Base un singolo avión presso l'aeroporto principale del paeseíÈ efficiente. Questo saràíaffinché Viva sia economicamente non sostenibileómicamente, e si contraddice esplicitamenteíappuntamento con altre condizioni che richiedono che Viva continuiúe fornire connettività su percorsi storicióricco dov'era il úunico operatore, e che i passeggeri interessati dalla cessazione delle operazioni di Viva siano protetti, che monún cifre ufficiali superano il 500.000.

Nonostante questo sfortunato risultato, in cui altre compagnie aereeíLe tendenze del mercato hanno giocato un ruolo dannoso, migliorare la tua posizioneón competitivi sul mercato ritardando le decisioni dell'autorità- l'intendereón di Avianca è continuare ad essere un alleato dei colombiani, quindi cercaá aumenta il tuo núnumero di aerei per fornire una migliore connettività alle regioni, durante l'implementazioneá meccanismi per offrire opzioni di lavoro ai dipendenti di Viva. Ante su intendión per fare questo importante investimentoón, Avianca chiede rispettosamente l'applicazione del Regolamento AeronáUticos dalla Colombia (RAC) in modo chiaro ed equo a tutti gli operatori allo stesso modo.

Adrian Neuhauser, Presidente e CEO di Avianca, disse:

“Purtroppo le condizioni di questa risoluzioneón, questa è la decisioneón in azienda, rendere impossibile il salvataggio di Viva non solo rendendolo non vitale come Aerolíno, Ma, di integrazioneón alle condizioni imposte da Aerocivil, riflettereíLa stabilità di Avianca e la connettività della Colombia sono a rischio. Dall'inizio della richiesta di integrazioneóNon siamo stati rispettosi del processo. Tuttavia, È nostra responsabilità proteggere Avianca e metterla al servizio del Paese.íè un elemento chiave dello sviluppo, prendendoci cura dei nostri dipendenti e dei nostri clienti, e rispondiamo agli azionisti che lo hanno creatoífare in noi investendo miliardi di dólares durante il úultimo años”.

Durante l'attuale crisi del settore, in cui non solo Viva ma ancheén Ultra hanno smesso di volare, Avianca è stato costantemente colui che ha cercato di proporre soluzioni: non è solo il úunica azienda che ha fattoó una proposta concreta per salvare Viva, ma mi ha mobilitatoáè il 160 migliaia di persone gratis (in confrontoón con il minore di 10.000 che hanno salvato tutti gli altri líneas aésettori del settore nel suo complesso) e ha servito con destinazioni di voli aggiuntivi críticos come San AndréS, Mediaín, Riohacha o Buenos Aires, tra molti altri.  In questo senso, mantiene la sua convinzioneón essere un attore chiave per la connettività ed evitare un’ulteriore crisiáÈ profondo, e seguireá proteggere gli utenti interessati da Viva e Ultra fino al 31 di maggio.

“Purtroppo, Questo lungo processo li mette a rischio imminente di scomparsa.ónè Viva, aerolíazienda che ha portato il modello low cost nel PaeseíS, ha messo milioni di colombiani a volare a prezzi competitivi e ha dato lavoro diretto e indiretto a migliaia di famiglie. Adesso la sfida per le paísaràá avanzare piani per proteggere il settore ed evitare che la Colombia continui a perdere competitività, deviando il flusso dei passeggeri verso paíè come Panamaá, Cile e Perú” finalizzareó Neuhauser.

In questo modo, Termina Viva Air come la conoscevamo fino a febbraio di quest'annoño, lasciando la lontana possibilità che alcuniún un altro attoreéil prigioniero è interessato a salvare questo aereoínea e quanto segueún è indicato, è difficilmente recuperabile.

¿Che cosaé Cosa ne pensi di tutto questo processo e del tempo che ci è voluto??