Il Nasa e Boeing produrreán il nonnoónumero di test designato come X-66A, quale cercareá ridurre le emissioni industria aérea.
Il nuovo X-plane cerca di creare una possibile nuova generazioneónumero di aeromobili nel corridoio único máS sostenibile, il cavallo di battaglia dell'aerolílinee passeggeri in tutto il mondo. In collaborazioneón con il Nasa, Costruzione Boeingá, dimostrareá E volaá Ne ho visto unoódimostrazione nóN di grandi dimensioni con ali extra lunghe e sottili stabilizzate da montanti diagonali, conosciuto come concetto Ala transonica rinforzata con tralicci.
Il futuro èá sull'X-66A della NASA
L'X-66A è il primo aereoón Specifiche focalizzate su Xífittiziamente nell'aiutare il Stati Uniti d'America per raggiungere l'obiettivo di zero emissioni nette di gas a effetto serra dal aviazioneón, quello era articolatoó nel piano d'azioneón Salitaáetica dell'aviazioneón del Stati Uniti d'America della casa bianca.
Boeing e la NASA collaboranoán con gli aerosolíAziende americane per consigliare il progetto dimostrativoóvolo sostenibile (SFD) e lo sviluppo dell'aereoón di indagineónX-66A. Come parte di una nuova coalizioneósostenibilità, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Compagnie aeree del Sud-ovest e United Airlines pane abbrustolitoán informazionión sull'efficienza operativa, Manutenzione, carattereígestione aeroportuale e compatibilità.
Gli aerosolífiglie di Stati Uniti d'America offertaán commenti durante il progetto, Compreso:
- Disño: gli aerosolíneas participantes compartirán comentarios sobre operaciones sostenibles y compatibilidad de aeropuertos. Si bien el X-66A tendrá un arco di 145 torte, Lui diceño TTBW podría ser utilizado por aviones de diferentes tamaños y misiones y puede beneficiarse de las puntas de las alas plegables para adaptarse a la infraestructura aeroportuaria existente.
- Simulación y pruebas de laboratorio: los pilotos de aerolíneas tendrán la oportunidad de experimentar el X-66A a través de un simulador de vuelo y evaluar las características de manejo del vehículo.
- prove di volo: los equipos de operaciones y mantenimiento de la aerolínea evaluarán el X-66A a medida que se realicen modificaciones en el avión. Las pruebas de vuelo están programadas para 2028 e 2029 en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Per l'X-66A, Rapporto USAFó la designazioneón di un aereo che convalida la tecnologiaícome per una configurazioneón ala rinforzata con armatura transonica quella, se combinato con altri progressi nei sistemi di propulsioneón, architettura dei materiali e dei sistemi, Potevoíper risultare fino a a 30% niente di meno consumo di carburante e emissioni ridotte rispettoón con i migliori avión della sua classe attuale.
A causa del suo uso intensivo, aerei del corridoio úrappresentano oggi solo nel díquasi la metà delle emissioni del trasporto aereoón in tutto il mondo. La creazioneón di direñsistema operativo e tecnologiaías para una versión máè sostenibile per questo tipo di avión ha il potenziale per avere un profondo impatto sulle emissioni.
La storia della NASA con la designazioneón dell'avióNéciascuna di 1940, quando la sua agenzia predecessore, il Comitatoé Consigliere Nazionale di Aeronáutica (NACA), creó congiuntamente un programma di aerei sperimentali con la Forza Aérea e la marina. L'X-66A è il úultimo di una lunga líLinea di aerei X della NASA.
Per il dimostratore di volo sostenibile, il Nasa ha un accordo di diritto spaziale finanziato con Boeing un través da cui l'agenzia investeá $ 425 milioni per sette años, mentre l'aziendañíe i suoi partner contribuisconoán con il resto dei fondi, stimato in circa $725 milioni. Anche la NASAén contribuireá con esperienza téconico e impianti.
