L'amministrazioneón del Aeroporto Internazionale Benito Juárez del Comune di México annuncioó nuove restrizioni alle operazioni nel AICM, ¿per favorire il AIFA?
è l'aeroporto è il máÈ importante in tutta l’America Latinaérica e occupa il maggiore trátraffico passeggeri della regioneón, essendo fondamentale per lo sviluppo degli aeroniáutico, económicrofono e social México. Máè il 60 milioni di passeggeri vengono trasportati da víaaérea in questo paíS, Il più grande mercato aerocommerciale di Américca latina, ma nuove restrizioni mirano a rallentarne lo sviluppo.
Nuove restrizioni all'aeroporto di M Cityéxico
Scorso 1 settembre 2023, l'aeroporto internazionale del Città di méxico (AICM) annuncioó nuove restrizioni per tráio sono iléreo. Queste restrizioni, che entrano in vigore il 8 di gennaio di 2024, Están destinato «migliorare la sicurezza e l’efficienza degli aeroporti».
Dobbiamo quií ricordiamo che l'año le operazioni passate erano già limitate 61 voli all'ora per 52 attuale, essendo che la nuova misura cerca di limitare solo 43 all'ora. Spaghettién, questo è il limiteó il peso mámassimo dell'aereo che quií può operare, cosa ha influenzatoó direttamente in ariaílinee cargo che hanno dovuto spostare le loro operazioni sul Filippo ÁAngelo AIFA.
Anche le nuove restrizionién influenzano il tráprezzo dell'aereo privato, che può soloán atterrare e decollare dall'AICM in orari specificiífichi. Questi orari sonoán destinato a evitare la congestioneón del tráio sono iléreo.
AICM ha máè il 24 aerolílinee nazionali ed internazionali ed attualiúcome il centro principale che collega tutti gli stati messicani e il più grandeíverso destinazioni internazionali. Il potenziale di mercato di México è enorme, con un gran numero di destinazioni turisticheístatico. La Misión partecipazione congiunta di tutte le parti interessateíper facilitare la connettività aereaón e fare viaggi aéreos sean máÈ accessibile in tutto il paeseíS. l'aviazioneón consente la connessioneón sociale, migliora notevolmente il turismo ed è un motore per lo sviluppo economicoóscimmia e creazioneóimpiego n.. In 2021, trasporto aéreo generó 1,3 milioni di posti di lavoro e contributió 46.800 milioni di dólare al PIL del paeseíS.
¿Che cosaé cosa significano le nuove restrizioni per i passeggeri?
Carpinoá effetti sui passeggeri, dal momento che affrontián núnumero significativo di ritardi e cancellazioni di voli già presenti sull'itinerario e in vendita con largo anticipo.ón. ulteriore, È molto probabile che i prezzi dei biglietti aumenteranno man mano che l'offerta di voli nella Valle del M diminuisceéxico.
Tuttavia, anche le nuove restrizionién può contribuire a migliorare la sicurezza e l'efficienza del AICM. Questo potrebbeíguidare per i voli máE' puntuale.
¿Cócome influiscono le nuove restrizioni sulle compagnie aereeínega?
Anche le nuove restrizionién può avere un impatto significativo sulle compagnie aereeínega. È probabile che lo facciano gli aerosolíle linee devono ridurre il loro numeroúgruppo di voli presso l'AICM. SpaghettiéPotrebbero dover modificare gli orari dei voli per evitare restrizioni.
In questo senso, ALTRO indicaó spaghettién quanto segue:
- L'adozioneón di Le misure unilaterali rendono difficile la pianificazioneón efficace, poiché genera incertezza su cosaé misure unilaterali potrebberoíverrà più tardiéS, influenzando il potenziale del mercatoéprigioniero a México. Gli aerosolíLe aziende devono pianificare i propri itinerari per il futuro con processi che richiedono anticipazione.ón mísei mesi.
- Complica la situazione per una pronta guarigioneóCategoria n.íun 1, quale México ho persoó m faádalle due alleños. Il non tornare alla Categoriaíun 1 seguireá che colpiscono il settoreéZona messicana che cosa, a causa di restrizioni, non può operare nuove rotte, aumentare le frequenze o cambiare l'attrezzatura con cui operano in questo momentoíS. Attualmente tra MéOperano Messico e Stati Uniti 23 migliaia di voli mensili, di cui más del 70% Sono gestiti da Aerolínuovi americani.
- Limita il reddito economicoómico al país per viaggi e turismo. In 2022, ricevuto dall'AICMó un 1 decennio 5 turisti internazionali che entravano a México di víaaérea. Quello stessoño, l'economia delle fuoriusciteómica generata dall’ingresso dei turisti internazionali a México superó los 26 un miliardo dóle case (INEGI). La riduzioneóimpatto sul numero di turistiá industrie máQuesto è tuttoá dell'aviazioneón, come l'albergo, restaurantera, trasporti artigianali e terrestri, tra l'altro.
- Genera un clima di incertezzaímancia ciò diminuisce la fiducia di México per la definizione degli investimenti e dei piani di crescita per próandiamo años.
¿C'è qualcosaún vincitore?
Se analizziamo i dati in un fríun, gli utenti non vincono, Il reddito AICM non guadagna, gli aerosolínon vincere, poi ¿cuálui è l'idea?
Moduloáè quello che vogliamo lasciarci alle spalleáè il Tema Político, è molto difficileífacile quando si vedono le chiare intenzioni di favorire con forza le condizioni operative, máNon è il famoso mercato e polémico AIFA, dall'aerosolídifficoltà non avendo la capacità di volare come prima, teneroán da rivedere dónde posiziona i suoi aerei per soddisfare la domanda e i suoi clienti.
Quií inserisci l'opzioneón del AIFA, che fin dalla sua creazioneón è stato preso di mira da críetica, ma per quanto riguardaíuna pagública cerca di incrementare le sue poche attività. ¿Raggiungereá Questa misura anticoncorrenziale metterà in evidenza il voli presso l'AIFA o finireá avvantaggiando altri aeroporti come Toluca o vedremo semplicemente il caídel mercato aereo messicano?
“Esta decisióIl governo non tiene conto degli interessi dei consumatori, né rispetta il necessario processo di consultazione degli operatori e degli utenti, soprattutto nel principale aeroporto del paeseíS. Tali misure devono essere adottate con la máximo rigore técinico e operativo, sulla base di studi eáanalisi degli esperti. In questo caso mettiamo in discussione la metodologiaíquello utilizzato dal SENEAM, AFAC e AICM per determinare la capacità aeroportuale”, disse Peter Cerdá, Vice Presidente Regionale IATA per l'Américco.
