Date le sue domande ricorrenti su cosaé nonó insieme a Equare che è stato sospesoó operazioni in modo brusco, Esaminiamo le cause che potrebbero aver influenzato questa situazione.ón.
Scrivi questi líneas non è fácil, poiché la sensazione di dolore è paragonata a ciò che è stato vissutoñTeatroáè quando abbiamo perso il úultima ariaínea che per decreto era «Bandiera ecuadoriana» Addomesticare EP. pensalo Equare non arare piùá i cieli del nostro paeseíè unúÈ difficile da assimilare ed è così triste vedere come amici e grandi collaboratori abbiano improvvisamente perso il lavoro..
Non perdiamo solo un'ariaíno, lavori, ma ancheén un'alternativa máS, dove una sana competizione traíneas aéLe aree sono sempre a vantaggio dell'utente.
¿Perchéé cerró Equare?
Il 30 settembre 2023 l'ariaínea de forma abrupta dejó operare, ¿Quelloé nonó?
Questo è stato il dubbio di molti di voi, dei mezzi di comunicazioneón mi hanno scritto e la risposta è impossibile saperla con certezza, poiché non è possibile conoscere le decisioni degli investitori e ciò che accade all'interno della casa, ma ci sono molti altri fattori che sí possiamo analizzare e persino, cosa è successo mesi faáLa situazione del mercato colombiano ci lascia molte lezioniñfedi che vale la pena rivedere nella nostra realtà:
- Rischi interni: Questi rischi sono causati da fattori interni alla compagnia aerea.íno, come ci sono riuscitoón, operazioni e finanze.
- Rischi esterni: Questi rischi sono causati da fattori che esulano dal controllo della compagnia aerea.íno, come l'economiaíun, il Políetica e prezzo del carburante.
I rischi interni includono:
- Studio di mercato: un approccio sbagliato all’identificazioneón del mercato degli stratiélogica di un aereoínea può portarlo a non essere sostenibile nel tempo. Dalla mano esce quella giustaáanalisi delle rotte e delle frequenze su cui operare che consentano di coprire i costi generali di produzioneón.
- Competenza: Gli aerosolíLe aziende che non possono competere con strategie di prezzi bassi e valore differenziato in servizi attraenti corrono il rischio di perdere clienti e, alla fine influisce sulla tua sostenibilità finanziaria.
- Costi operativi elevati: attraverso l’industria sarà possibileíconsiderare alto, che includono il carburante, Manutenzione degli aeromobili, noleggio di aerei, assicurazione aerea, stipendi dei dipendenti, tasse aeroportuali. Se questi costi superano le entrate generate dalla compagnia aereaíno, può destabilizzarne la continuità.
- Problemi finanziari: Gli aerosolíle aziende possono trovarsi ad affrontare difficoltà finanziarie dovute a fattori interni, come gestire i conti con i fornitori o espandere l’azienda con nuovi progetti che richiedono maggiori investimenti.ón rischio elevato con conseguenze indesiderate.
I rischi esterni includono:
- Aumento del prezzo del carburante: Gli aerosolíle linee dipendono dai combustibili fósiles come petróleo per operare i tuoi voli. Quando i prezzi del petrolioóaumento del leone, costi operativi delle compagnie aereeínon troppo vecchioén aumento. Se li spruzziíle aziende non possono aumentare le loro tariffe abbastanza da coprire l’aumento dei costi, può sperimentare péperdite finanziarie.
- Problemi macroeconomicióscimmie: Gli aerosolínon troppo vecchioén può essere influenzato da problemi economicióscimmie a livello nazionale o globale. Per esempio, durante una recessioneón económica, i viaggiatori possono ridurre la spesa per viaggi e tempo libero, riducendo la domanda di voli low cost. Gli aerosolínon troppo vecchioén può essere influenzato da questioni quali variazioni dei tassi di cambio e aumento delle tasse.
- problemi operativi: in certe occasioni, gli aerosolíragazze per sceltaón la tipologia di aeromobili della vostra flotta potrebbe avere limitazioni di crescita dovute a limitazioni operative su determinate piste dovute alla lunghezza e all'altezza in cui si trovano. Ciò genera una limitata possibilità di crescita e di ingresso in nuovi mercati ad alta domanda..
Generalmente, l'industria aél'area è altamente voláfino e l'aerosolíè un peccatoán esposto a molti rischi, sia interni che esterni. Coloro che non riescono ad adattarsiáa causa di cambiamenti nel mercato o che non hanno la capacità di generare entrate sufficienti a coprire i costi, rischiano di sospendere le proprie attività.
Come possiamo vedere, Ci sono molti fattori che potrebbero influenzare, alcuni più di altri, nel caso specificoíSono dell'Equair, ma che senza dubbio sono stati presenti a determinare la fine di un altro aerosolínea ecuatoriana másolo che si aggiunge ecuadoriano, Ora, SAN, Icaro, Aria Cuenca, LAC e pochi altriáS.
¿CuáPensi che siano state le cause principali??
Carissimi
Se facciamo la storia
Domare 12 aereo
Santo e Saeta 4 aereo
Icaro 8 aereo
aereo 4 aereo
Stiamo parlando dell’Ecuador che ha un buon mercato e concorrenza.…ora il problema secondo me era COMPETERE con AVIANCA E LAN CHILE che più o meno ne hanno 100 aerei ciascuno.
Qui sta il problema: sono entrati nelle rotte nazionali e hanno mandato in bancarotta AUTOMATICAMENTE ogni compagnia ecuadoriana a tempo debito.…niente di più.
Stai parlando di LATAM Airlines come gruppo, in Ecuador, LATAM Ecuador ha 6 aereo, No 100. Altro errore, Tame è arrivato ad avere 17 aeronaves y no entiendo la relación de «ingresaron a las rutas nacionales y automáticamente quebraron». Tutti quelli che hai menzionato sono iniziati con voli nazionali, Non ho capito.
C'è molto spam sulla tua pagina Nicolas. I tuoi contenuti sono interessanti, ma è fastidioso vedere tanta pubblicità invasiva. Moderalo, per favore, Va bene l'uno o l'altro annuncio ma ce ne sono troppi, signore.
Ciao Alex, Grazie per il tuo commento, Apprezzo quello che mi hai detto, ma questo blog si mantiene con la pubblicità, Se mai trovassi un'altra fonte di finanziamento, ovviamente basso numero di annunci.
È chiaro quanto sia difficile gestire una compagnia aerea e non è difficile solo in Ecuador ma in tutto il mondo, le grandi compagnie aeree globali sono comunque fallite.
La domanda è come mai i voli low cost europei hanno tariffe più basse per i voli di tre o più ore in Ecuador 30 minuti e costi del volo 5 tempi in cui gli aeroporti sono più sicuri, il carburante e il personale sono più costosi ?
Offerta e domanda, In Europa, l’entità della domanda è così elevata in termini di volume da consentire alle compagnie aeree di operare con margini per passeggero molto bassi., ma è compensato dal numero di frequenze che possono operare in un’economia di scala. Aggiuntivo, La differenza tra aliquote e tasse è notevolmente inferiore.
Ciao Nicolas, Ho pubblicato anche le mie impressioni su questo argomento.
https://www.linkedin.com/pulse/equair-una-iniciativa-que-prosper%25C3%25B3-alexandra-giselle-chavez-o%25C3%25B1a/?published=t
Grazie Alessandra per la condivisione..
Cosa è successo alle compagnie aeree ecuadoriane??
Non ci sono buone o cattive notizie.
Ciao Nicola, Mi congratulo con te, è un'ottima analisi, racchiude praticamente tutte le cause della sfortunata chiusura di questa compagnia aerea che aveva un ottimo servizio.
Principalmente credo e personalmente l'ho visto fin dall'inizio, competere con compagnie aeree come Avianca e Latam, presto o tardi, se non c'è un forte abbraccio finanziario, ti porterà alla chiusura delle operazioni.
Saluti.
Grazie per il tuo contributo Freddy, un piacere salutarti.
Perché non include la mancanza di sostegno da parte del DAC, che è sempre stato un fattore determinante nella chiusura delle aziende ecuadoriane poiché ha sempre avuto la tendenza a favorire le società di vendita di bandiera straniera, alle quali è consentito noleggiare aerei immatricolati all'estero. ma non altre città che non operano
Non capisco il tuo punto di vista sulla DGAC. Lei parla di registrazione straniera, la stessa cosa che Equair avrebbe potuto fare se avesse voluto.. Cosa c'entra il leasing?? Percorsi desiderabili, le compagnie aeree volano dove c'è un mercato, tal como hizo Equair volando a las «apetecibles» que llamas. Spiega meglio il tuo punto, che al momento non si capisce..