Un nuovo rapporto da ECCOLO divertirtió che luiño 2023 era luiño máÈ sicuro volare dato il basso tasso di incidenti del úultimo años.
L'Associazioneón Trasporti Internazionali Aéreo (ECCOLO) pubblicoó il tuo rapporto annuale sulla sicurezza 2023 per l'aviazioneómondo n, dove è stato dimostratoó lasciala volareón continuaúfare progressi in termini di sicurezza, con diverse coppieámetri fronteño passato come más assicurazione per múmolteplici aspetti.
Il 2023 era luiño máè sicuro volare
In 2023 non sono stati registrati pagéperdite totali o incidenti mortali in aerei passeggeri. Tuttavia, c'era un úunico incidente mortale con un aereoón turbohépidocchi, cadeteó 72 deceduti. In 2023 sono stati fatti 37 milioni di movimenti aerei (getti e turboéelenchi), che rappresenta un aumento 17% secondo ilñprecedente.
Gli aspetti máI punti salienti del rapporto includono:
- Il tasso complessivo di incidenti è stato 0,80 per milleón di settori in 2023 (un incidente per ogni 1,26 milioni di voli), che rappresenta un miglioramento rispetto a quello di 2022 (1,30) e il tasso más basso in más di un déogni. Questo tasso supera la media móvile dalle cinque alleños (2019-2023), cosa è successo con 1,19 (un incidente per ogni 880.293 voli).
- Il rischio di mortalità è migliorato, andando da 0,11 su 2022 e nel quinquennio 2019-2023 un 0,03 su 2023. Con questo livello di sicurezza, una persona avràíperché viaggiare in aereoón tutti dídurante 103.239 unñloro di subire un incidente mortale.
- Gli aerosolíCompagnie aeree e compagnie aeree membri della IATAílinee registrate nel revisore dei contiíSicurezza operativa IATA (IOSA) non ne hanno sperimentato alcunoún incidente mortale in 2023.
- In 2023 c'era un úunico incidente mortale in aereoón turbohépidocchi, causando 72 deceduti. Ciò rappresenta una riduzioneón per quanto riguarda i cinque incidenti mortali di 2022 e un miglioramento rispetto alla media quinquennale (2019-2023), che erano cinque.
stadioístatico
| TIPO DI INCIDENTE | 2023 | 2022 | MEDIA DI 5 UNÑsistema operativo (2019-2023) |
| Tutti i tassi di incidenti (incidenti per milleónumero di voli) | 0,80 (1 incidente ogni 1,26 milioni di voli) | 1,30 (1 incidente ogni 0,77 milioni di voli) | 1,19 (1 incidente ogni 0,88 milioni di voli) |
| Tutti gli incidenti aereiíAziende associate alla IATA | 0,77 (1 incidente ogni 1,30 milioni di voli) | 0,58 (1 incidente ogni 1,72 milioni di voli) | 0,73 (1 incidente ogni 1,40 milioni di voli) |
| Incidenti totali | 30 | 42 | 38 |
| Incidenti mortali | 1 (0 nella reazioneóno e 1 turbohépidocchi) | 5 (1 buttarlo 4 turbohéelenchi) | 5 |
| Deceduti | 72 | 158 | 143 |
| Rischio di morte | 0.03 | 0.11 | 0.11 |
| Rischio di morte per aerosolíAziende associate alla IATA | 0.00 | 0.02 | 0.04 |
| Péperdite dello scafo dell'aereoón (per milleónumero di voli) | 0,00 (1 grave incidente ciascuno 0,00 milioni di voli) | 0,24 (1 grave incidente ciascuno 4,11 milioni di voli) | 0,14 (1 grave incidente ciascuno 4,94 milioni di voli) |
| Péperdite scafo turbohépidocchi (per milleónumero di voli) | 0,57 (1 Péperdita dello scafo ogni 1,76 milioni di voli) | 1,76 (1 Péperdita dello scafo ogni 0,57 milioni di voli) | 1,21 (1 Péperdita dello scafo ogni 1,03 milioni di voli) |
| Totale voli (milioni) | 37.7 | 32.2 | 32.9 |
da realeón
Quando si esaminano i dati per regioneón, queste sono le prestazioniñi loro rispettivi 2023:
Norteamérica:
- Aumento del tasso di infortuni complessivo 0,53 un 1,14 per milleón di settori.
- Mayor proporción di incidenti legati al collasso del carrello di atterraggio.
- Ancora meglio della media 5 unñossa dei reón (1,21).
Asia Pacificoífico:
- Aumento del tasso di infortuni complessivo 0,56 un 0,78 per milleón di settori.
- Un incidente mortale con un turbohélicenza in Nepal con 72 deceduti.
- Rischio di mortalità per milleón di settori aumentanoó a partire dal 0,00 un 0,16.
- Ancora meglio della media 5 unñossa dei reón (1,06).
ÁPaura:
- diminuireón del tasso di infortuni complessivo 10,88 un 6,38 per milleón di settori.
- Nessun incidente mortale o péspedizioni di scafi di aerei da 2020.
- Quinto año consecutivi senza incidenti mortali con turbohéelenchi.
Medio Oriente e Nord ÁPaura:
- diminuireón del tasso di infortuni complessivo 1,30 un 1,16 per milleón di settori.
- Nessun incidente legato all'interferenza GNSS.
Comunità di Stati Indipendenti:
- diminuireón del tasso di infortuni complessivo 2,16 un 1,09 per milleón di settori.
- Meglio della media 5 unñossa dei reón (3,19).
Europa:
- diminuireón del tasso di infortuni complessivo 0,98 un 0,48 per milleón di settori.
- Rischio di mortalità zero da 2018.
- Mayor proporción di incidenti legati al collasso del carrello di atterraggio.
Asia settentrionale:
- Zero incidenti a 2023.
- Meglio della media 5 unñossa dei reón (0,16).
- Rischio di mortalità di 0,00.
Latinoaméricchi e i Caraibi:
- diminuireón tasso di infortuni per milleón di settori di 4,47 un 0,37.
- Meglio della media 5 unñossa dei reón (1,91).
l'aviazioneón seguireá Essere il mezzo di trasporto mápiù sicuro al mondo, ¿Quelloé pensare ai dati presentati da ECCOLO?
