Può un aereo commerciale superare la velocità del suono??

¿Può a avión commerciale corrente che infrange la barriera della velocità del suono? Rispondiamo a questa domanda, la tua risposta è máÈ interessante di quanto immagini. Foto di SevenStorm JUHASZIMRUS

Ci sono stati nel úultimo díEsistono diverse pubblicazioni e commenti sui social network in cui è garantito che diversi aerei commerciali a causa delle correnti di vento «hanno rotto la barriera del suono», un'affermazioneóche gennaioó centinaia di commenti e Mi piace a sorpresa, ma la realtà non è così semplice come pensi.

¿Può un avión commerciale volar másráChiedo che la velocità del suono?

E Tétermini generali, No, Ne ho visto unoóNessuna pubblicità può rompere la barriera del suono. La velocità del suono è di circa 1.235 km/ora al livello del mare, e il più vecchioía degli aerei commerciali hanno una velocità mácrociera massima di circa 900 km/h.

Ci sono due ragioni principali per cui un aereoóNessuna pubblicità può rompere la barriera del suono:

Disño

Gli aerei commerciali noán progettazioneñin grado di volare a velocità superóunico. Il tuo disegnoñun'aerodinaáscimmia, I materiali e i sistemi non sono in grado di resistere alle forze e alle temperature estreme generate dal superamento della velocità del suono..

• Aerodámica: La aerodináun po' nonnoónon cambiare dottorástaticamente a super velocitàóunico. Intorno all'aereo si formano onde d'urtoón, che aumenta la resistenza e rende difficile il controllo. Gli aerei commerciali noán progettazioneñprogettato per resistere a queste condizioni.
• Materiali: I materiali utilizzati nella costruzioneóGli aerei commerciali non sono abbastanza resistenti per resistere alle alte temperature e allo stress.és che vengono generati quando si vola a velocità superóunico. Sono necessari materiali speciali, come le leghe di titanio, cosa sono máÈ leggero e resistente al calore.
• motori: I motori degli aerei commerciali non sono abbastanza potenti per spingere l'aereoón a super velocitàóunico. Sono necessari motori speciali, come i turbogetti postbruciatoreón, che generano ulteriore spinta.

Efficienza

Efficienza: Vola a velocità superónicas è estremamente inefficiente. È necessaria una grande quantità di carburante per superare la resistenza dell'aria a velocità così elevate., cosa rende i voli eccezionalióquelli unici sono proibitivamente costosi.

• Efficienza del carburante: Vola a velocità superónicas è estremamente inefficiente. Il consumo di carburante aumenta esponenzialmente all’avvicinarsi della velocità del suono.. Questo rende i voli superóquelli unici sono proibitivamente costosi.
• Impatto ambientale: I super voliósolo quelli generano un forte bottoól'unica cosa che può dare fastidio alle persone a terra. AdemáS, super aereióemettono solo más sottomarini aerei inquinantióNicos.
• Regolamenti: I super volióNicos èán vietato su molti áaree popolate a causa del boom sónico. Le autorità volaronoáAnche Uticaén imporre restrizioni sull'altitudine e sulla velocità dei super volióNicos.

Tuttavia, ci sono alcune eccezioni:

• Il Concorde: Il Concordia era un avión super commercialiól'unico che operavaó Entra 1976 e 2003. Baccelloíper raggiungere velocità fino a Mach 2,04 (2.179 km/h). Tuttavia, il Concorde era un aereoón molto costoso da gestire e venivano solo fabbricati 16 unità.
• voli militari: molti aerei militari lo sonoán progettazioneñin grado di volare a velocità superóunico. Questi aerei vengono solitamente utilizzati per missioni di combattimento o di ricognizione..

Velocità del suono e cómo calcolarla

ErróSi ritiene che se un aereoón segna una velocità uguale o superiore a 1.235 km/h, questo si è già rottoó la velocità del suono, ma come dimostreremo, questo valore non è fisso e dipende da moltissimi fattori., ademáS, C'è una differenza tra la velocità indicata e la velocità al suolo..

La velocità del suono è la distanza percorsa da un'onda sonora in un dato mezzo in un dato tempo.. È definito come raím quadrato zóelasticità del mezzo divisa per la sua densità.

E Términos matemáticos:

v = √(E/ρ)

Donde:

• v es la velocidad del sonido (SM)
• E es el módulo de elasticidad del medio (papà)
• ρ es la densidad del medio (kg/m³)

Loroódulo de elasticidad es una medida de la capacidad de un material para resistir la deformación. La densidad es una medida de la masa de un material por unidad de volumen.

En el aire a 20°C:

• Módulo de elasticidad (E): 1,42 x 10^5 Pa
• Densidad (ρ): 1,2 kg/m³

Sustituyendo estos valores en la ecuación:

• v = √(1,42 x 10^5 Pa / 1,2 kg/m³) = 343 SM
• La velocidad del sonido en el aire a 20°C es de 343 SM.

Factores que afectan la velocidad del sonido:

• Temperatura: La velocidad del sonido aumenta con la temperatura.
• Presión: La velocidad del sonido aumenta con la presión.
• Humedad: La velocidad del sonido aumenta ligeramente con la humedad.
• Medio: La velocidad del sonido varíl'assistenteún el medio. Es mayor en los sólidos que en los líquidos y en los líquidos que en los gases.

Dunque, Ne ho visto unoón comercial que vuele a una velocidad superior a 1.235 km/h no necesariamente está rompiendo la barrera del sonido si la temperatura del aire es superior a 20°C.

Velocidad indicada y referente al terreno

Para profundizar aún más en la materia, debemos conocer que existen mediciones diferentes para saber la velocidad de un avión, estas son:

• Velocità indicata (IAS): Es la velocidad que se muestra en el indicador de velocidad aerodinámica (ASI) del nonnoón. Se mide en nudos (kts) o millas por hora (mph). La IAS es la velocidad del avión con respecto al aire que lo rodea.
• Velocidad respecto al terreno (GS): Es la velocidad real del avión sobre la superficie terrestre. Se mide en nudos (kts) o millas por hora (mph). La GS se calcula teniendo en cuenta la IAS y la velocidad del viento.

differenze:

• Referencia: La IAS se mide con respecto al aire, mientras que la GS se mide con respecto al terreno.
• Impacto del viento: La IAS non è influenzata dal vento, mentre il GS sí. Il vento contrario riduce il GS, mentre il vento in coda lo aumenta.
• Importanza: Lo IAS è importante per il controllo dell'aeromobileón durante il volo, mentre il GS è importante per la navigazioneón e pianificazioneónumero di volo.

Esempio:

Ne ho visto unoón èá volare verso una IAS 100 kts con vento contrario 20 kts. Il GS dell'avióessereá a partire dal 80 kts.

In sintesi, anche se è possibile che un avión spot rompe la barriera del suono, Non è qualcosa che posso fare regolarmente o in modo efficiente..

Chiudo con alcuni dati interessanti che ho riscontrato.é oltre la barriera del suono:

• La barriera del suono è stata rottaó per la prima volta dentro 1947 dal pilota Chuck Yeager nell'avión sperimentale Bell X-1.
• Il Concorde fu il primo aereoón super commercialiósolo per entrare in servizio regolare.
• Il super voloóproduce solo un forte scoppioól'unica cosa che può dare fastidio alle persone a terra.
• I super volióNicos èán vietato su molti áaree popolate a causa del boom sónico.

¿Che cosaé i parició Questa conferenza? Li ho letti nei commenti…