Può un aereo commerciale superare la velocità del suono??

¿Può a avión commerciale corrente che infrange la barriera della velocità del suono? Rispondiamo a questa domanda, la tua risposta è máÈ interessante di quanto immagini. Foto di SevenStorm JUHASZIMRUS

Ci sono stati nel úultimo díEsistono diverse pubblicazioni e commenti sui social network in cui è garantito che diversi aerei commerciali a causa delle correnti di vento «hanno rotto la barriera del suono», un'affermazioneóche gennaioó centinaia di commenti e Mi piace a sorpresa, ma la realtà non è così semplice come pensi.

¿Può un avión commerciale volar másráChiedo che la velocità del suono?

E Tétermini generali, No, Ne ho visto unoóNessuna pubblicità può rompere la barriera del suono. La velocità del suono è di circa 1.235 km/ora al livello del mare, e il più vecchioía degli aerei commerciali hanno una velocità mácrociera massima di circa 900 km/h.

Ci sono due ragioni principali per cui un aereoóNessuna pubblicità può rompere la barriera del suono:

Disño

Gli aerei commerciali noán progettazioneñin grado di volare a velocità superóunico. Il tuo disegnoñun'aerodinaáscimmia, I materiali e i sistemi non sono in grado di resistere alle forze e alle temperature estreme generate dal superamento della velocità del suono..

• Aerodámica: La aerodináun po' nonnoónon cambiare dottorástaticamente a super velocitàóunico. Intorno all'aereo si formano onde d'urtoón, che aumenta la resistenza e rende difficile il controllo. Gli aerei commerciali noán progettazioneñprogettato per resistere a queste condizioni.
• Materiali: I materiali utilizzati nella costruzioneóGli aerei commerciali non sono abbastanza resistenti per resistere alle alte temperature e allo stress.és che vengono generati quando si vola a velocità superóunico. Sono necessari materiali speciali, come le leghe di titanio, cosa sono máÈ leggero e resistente al calore.
• motori: I motori degli aerei commerciali non sono abbastanza potenti per spingere l'aereoón a super velocitàóunico. Sono necessari motori speciali, come i turbogetti postbruciatoreón, che generano ulteriore spinta.

Efficienza

Efficienza: Vola a velocità superónicas è estremamente inefficiente. È necessaria una grande quantità di carburante per superare la resistenza dell'aria a velocità così elevate., cosa rende i voli eccezionalióquelli unici sono proibitivamente costosi.

• Efficienza del carburante: Vola a velocità superónicas è estremamente inefficiente. Il consumo di carburante aumenta esponenzialmente all’avvicinarsi della velocità del suono.. Questo rende i voli superóquelli unici sono proibitivamente costosi.
• Impatto ambientale: I super voliósolo quelli generano un forte bottoól'unica cosa che può dare fastidio alle persone a terra. AdemáS, super aereióemettono solo más sottomarini aerei inquinantióNicos.
• Regolamenti: I super volióNicos èán vietato su molti áaree popolate a causa del boom sónico. Le autorità volaronoáAnche Uticaén imporre restrizioni sull'altitudine e sulla velocità dei super volióNicos.

Tuttavia, ci sono alcune eccezioni:

• Il Concorde: Il Concordia era un avión super commercialiól'unico che operavaó Entra 1976 e 2003. Baccelloíper raggiungere velocità fino a Mach 2,04 (2.179 km/h). Tuttavia, il Concorde era un aereoón molto costoso da gestire e venivano solo fabbricati 16 unità.
• voli militari: molti aerei militari lo sonoán progettazioneñin grado di volare a velocità superóunico. Questi aerei vengono solitamente utilizzati per missioni di combattimento o di ricognizione..

Velocità del suono e cómo calcolarla

ErróSi ritiene che se un aereoón segna una velocità uguale o superiore a 1.235 km/h, questo si è già rottoó la velocità del suono, ma come dimostreremo, questo valore non è fisso e dipende da moltissimi fattori., ademáS, C'è una differenza tra la velocità indicata e la velocità al suolo..

La velocità del suono è la distanza percorsa da un'onda sonora in un dato mezzo in un dato tempo.. È definito come raím quadrato zóelasticità del mezzo divisa per la sua densità.

E Términos matemáticos:

v = √(E/ρ)

Dove:

• v è la velocità del suono (SM)
• E è la móduale di elasticità del mezzo (papà)
• ρ è la densità del mezzo (kg/m³)

LoroóL'elasticità è una misura della capacità di un materiale di resistere alla deformazione.ón. La densità è una misura della massa di un materiale per unità di volume.

In aria alle 20°C:

• Móelasticità duplex (E): 1,42 x 10^5 Pa
• Densità (ρ): 1,2 kg/m³

Sostituendo questi valori nell'equazioneón:

• v = √(1,42 x 10^5 Pa / 1,2 kg/m³) = 343 SM
• La velocità del suono nell'aria a 20°C sta per 343 SM.

Fattori che influenzano la velocità del suono:

• Temperatura: La velocità del suono aumenta con la temperatura.
• Presión: La velocità del suono aumenta con la pressioneón.
• Umidità: La velocità del suono aumenta leggermente con l'umidità.
• Metà: velocità del suono varíl'assistenteúnel mezzo. È maggiore negli anni '70ólidi che nella líliquidi e nelíliquidi che nei gas.

Dunque, Ne ho visto unoón volo commerciale ad una velocità superiore a 1.235 km/h non è necessariamenteá rompere la barriera del suono se la temperatura dell'aria è superiore a 20°C.

Velocità indicata e riferimento al terreno

Per approfondireún mác'entra la questione, Dobbiamo sapere che esistono diverse misurazioni per conoscere la velocità di un aereoón, questi sono:

• Velocità indicata (IAS): È la velocità mostrata sull'anemometro.ámica (MA) del nonnoón. Si misura in nodi (kts) o miglia all'ora (mph). La IAS è la velocità dell'aereoón rispetto all'aria circostante.
• Velocità al suolo (GS): È la velocità reale dell'aereoón sulla superficie terrestre. Si misura in nodi (kts) o miglia all'ora (mph). Il GS viene calcolato tenendo conto della IAS e della velocità del vento.

differenze:

• Riferimento: L'IAS è misurato rispetto all'aria, mentre il GS si misura rispetto al terreno.
• Impatto del vento: La IAS non è influenzata dal vento, mentre il GS sí. Il vento contrario riduce il GS, mentre il vento in coda lo aumenta.
• Importanza: Lo IAS è importante per il controllo dell'aeromobileón durante il volo, mentre il GS è importante per la navigazioneón e pianificazioneónumero di volo.

Esempio:

Ne ho visto unoón èá volare verso una IAS 100 kts con vento contrario 20 kts. Il GS dell'avióessereá a partire dal 80 kts.

In sintesi, anche se è possibile che un avión spot rompe la barriera del suono, Non è qualcosa che posso fare regolarmente o in modo efficiente..

Chiudo con alcuni dati interessanti che ho riscontrato.é oltre la barriera del suono:

• La barriera del suono è stata rottaó per la prima volta dentro 1947 dal pilota Chuck Yeager nell'avión sperimentale Bell X-1.
• Il Concorde fu il primo aereoón super commercialiósolo per entrare in servizio regolare.
• Il super voloóproduce solo un forte scoppioól'unica cosa che può dare fastidio alle persone a terra.
• I super volióNicos èán vietato su molti áaree popolate a causa del boom sónico.

¿Che cosaé i parició Questa conferenza? Li ho letti nei commenti…