Pesare tutto, il 2024 potrebbe essere storico per l’Ecuador

Nonostante tutto cattive notizie, il 2024 Potevoíuna storiaóricco per l'aviazioneónumero commerciale di Ecuador, loro stessiún informareó ALTA.

Il úultimamente ci sono state molte novità, ma non quelli buoni che ioáCi piace pubblicare su questo blog, ma brutte notizie da Aerolílinee che se ne vanno o altre che riducono le frequenze sono state la copertura di questo spazio, ma tutto sembra non essere cosìá quanto può essere bruttoíamiamo pensare.

Un recente rapporto di tráfic condivisa da ALTA, l'associazioneón Trasporti dell'America Latina e dei Caraibi Aéreo, la maggior parteó un grande ottimismo per quello che saràíessere 2024, TITOLI DI STUDIOáanche da: históstecca.

Cosa essereínell'aviazioneón est ecuadoriano 2024

Il 2024 sta emergendo come año storiaóricco per l'aviazioneón nell'Ecuador, con un grembiuleóstico di récorda nel núcernia passeggeri internazionale. Durante i primi quattro mesi diño, sono già registrati 1.55 milioni di passeggeri che viaggiano da e verso il paeseíS, che rappresenta un aumento 8% in confrontoón con 2019, piuttosto che mantenere il trend, implicareíal più grande núgruppo di viaggiatori internazionali nella storia del paeseís quando si chiude l'año.

Il mercato dell'aviazioneóUn mercato commerciale in Ecuador aveva una domanda totale di 8.6 milioni di passeggeri a 2023. Il mercato del soleéstico rappresentareó il 45% del mercato totale. Ciò rende l’Ecuador l’undicesimo mercato più grande.ás più grande di Latinaméricco di 11 milioni di posti totali offerti. Con una media di 78% di occupazioneón.

Rotte e ariaílinee che l'Ecuador ha perso nel úultimi mesi

Il settore dei trasportiéda allora il numero dei prigionieri in Ecuador ha registrato una crescita moderata 2008 fino a quando 2023. Con un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 2.7% al mercato del soleéstico e 4.2% nel mercato internazionale.

In 2023, Poiúgruppo di passeggeri sulle rotte soleéHo salito le scaleó un 3.8 milioni, 46% más del 2.6 milioni dentro 2008. Allo stesso modo, il tráSono internazionale, sono cresciutoó a partire dal 2.5 milione a 4.7 milioni di passeggeri nello stesso período, Sento il percorso di Quito – Bogotàá quello con il più altoáLavoro nel mercato internazionale con máè il 603 mille passeggeri.

Questa crescita deláio sono iléreo non è positivo solo per il settore dell’aviazioneón, ma ancheéHa un impatto significativo sul turismo e sull’economia.íall'ecuadoriano. Trasporto aéatto reoúcome catalizzatore, generare nuove opportunità di business, investimenti e creazioneóimpiego n..

Direún ALTA, pese a la reducción dell'offerta generale in frequenze e ariaínega, Ci sono diversi attori che guidano la crescita e lo status.ístatico, finora, positivo:

• L'agenda dello Stato: Il governo ecuadoriano ha implementato una strategia che riconosce l’aviazioneóne il turismo come settori essenziali per lo sviluppo socioeconomicoómico del paíS.
• Riduzioneócodice fiscale: Le tasse EcoDelta e Potencia Tur sono state ridotteístic, che ha consentito tariffe máÈ competitivo e ha incoraggiato la domanda dei passeggeri.
• Migliore connettività: L'ho diminuitoón costo ha consentito alle compagnie aereeíneas offerta más rotte e frequenze, migliorare la connettività paícosì come il resto del mondo.

Anche se cresce, ci sono molte sfide da affrontare. Nonostante questa prospettiva positiva, unúnessuna sfida rimastaíquelli da superare:

• Costi operativi elevati: I costi operativi in Ecuador sono considerevolmente máÈ più alto che in altri paesiíses della regioneón, che può influenzare la vitalità dell'aerolílinee e competitività del settore.
• Diritti dei passeggeri: Ci sono alcuni aspiratoriílegale in relazioneón con i diritti dei passeggeri, come ad esempio il diritto di recedere dal viaggio fino al 72 ore prima del volo, che possono generare incertezza nella pianificazioneón degli aerosolínega.

Confrontando i costi operativi in Ecuador con altri mercati chiave della regioneón mi piace Chile, Brasile, México e Panamaá, si osserva un chiaro svantaggio competitivo Ecuador. Per esempio, eseguire un'operazioneón internazionale in Ecuador lo è, in media, quasi tre volte máÈ costoso che in Brasile e Cile. Questa differenza di costo non influisce solo sulla redditività delle compagnie aeree.ínega, ma ancheén può avere conseguenze a lungo termine sulla connettività aézona paíS. I costi elevati possono limitare le opzioni di connettività per i passeggeri e incidere negativamente sul turismo e sul commercio, Ecco perché è necessario affrontare le sfide in tempo.

Anche se ci sono sfide da affrontare, il futuro dell'aviazioneón e Ecuador sembra luminoso, anche se le notizie negative da questo año puntare al contrario. Il padreísuoá sulla strada giusta per diventare un punto di riferimento regionale nel trasporto aereo.éreo, promuovere il turismo, in economiaíe il benessere della popolazioneón.

Aria principaleíno

Per quanto riguarda gli aerosolíneas máimportanti aziende operanti in Ecuador, durante 2023 L'elenco era il seguente:

Vale la pena ricordarlo Equare niente opera máè da settembre 2023. Aspetteremo fino alla chiusura di questoño vedere cóla mia evoluzioneó la nostra aviazioneón nonostante le sfideídevi avere meno ariaílinee e frequenze porta sul mercato.