Oggi conosceremo il místic Base Aémale di Taura, la sede principale delle operazioni del Forza AéZona ecuadoriana – FAE, conoscendo parte delle sue tappe storicheóricco.
Informazioneón pagública, non c'è molto, ma in questo époche informazionión online che abbonda, possiamo conoscere más dettagli di questa base che è stata testimone di eventi importanti ariaáutensili da combattimento per l'Ecuador. ¿Segreti? Certamente, ma basta aprire Google Maps e potremo vedere gli hangar nel dettaglio, traccia, torre, strade e más della base, Pertanto, tutto ciò di cui parleremo oggi non è máEcco quali sono i dati di conoscenza generale.
Non abbiamo più aerei super cacciaóNico diversi anni faños, ehi, elicaópteros H-145 operando ahí con altri aerei da trasporto FAE ed è stato detto che sarebbe meglio costruire il nuovo aeroporto di Guayaquil, ahí, Esamineremo tutto questo in questa puntata speciale.
Prima di iniziare, Condivido un video dal canale YouTube con un breve tour di Taura, che spero ti aiuterà a conoscerlo, poiché non molti lo hanno fatto, questa importante fondazioneéspazio di sovranitàía del paíS:
Base Aémale di Taura
Base Aémale di Taura, situato nel sopraelevazioneón Yaguachi, nella provincia di Guayas, è molto mácon que una semplice installazioneón militare. Nel corso della sua storia, è stato testimone di traguardi cruciali nel settore dell'aviazioneón ecuadoriano e ha giocatoñricoprono un ruolo fondamentale nella sicurezza e nella difesa del PaeseíS. In questa arteículo, Esploreremo a fondo la ricca storia di Taura, carattere elevatoísticas téconico e, lo máÈ importante, Verificheremo se ha davvero delle potenzialità come le nuovo aeroporto internazionale di Guayaquil.
Storia e pietre miliari
L'ala da caccia n.. 21, un pilastro fondamentale della Forza AéZona ecuadoriana, inizioó la sua costruzioneón il 28 di agosto 1955, data che viene celebrata come il tuo anniversario. Le sue operazioni sono iniziate ufficialmente il 22 di gennaio di 1957, con l'arrivo dei primi aerei T-33 e FR-9 Meteor, sotto il comando del maggiore Jorge Salgado Murillo.
Nel corso degli anniños, L'ala ha subito una costante evoluzioneón nella tua flottaérea. In 1958, Furono incorporati i caccia Lockheed F-80 Shooting Star, dando origine alla SquadraónTáCticto No. 14. Per 1961, L'unità aveva due squadroni da combattimento e uno 1962 se credió la squadraóSoccorso e salvataggio n..
Il déciascuna di 1960 fu segnato dall'arrivo di aerei d'attacco come il T-28D Trojan nordamericano e dalla formazione diónumero di squadre di acrobatiáetica come “ÁGuilas”. Nell'años 70, Furono incorporati gli aerei britanniciál'esclusivo MK-89 Strikemaster e i Cessna A-37B Dragons, segnando l'inizio dell'era dei superóunico con l'acquisizioneóNumero di caccia Jaguar MK.1.
Alla fine delños 70 e principi di 80, Forza AéAcquisita l'area ecuadorianaó va a caccia úultima generazioneón come il Dassault Mirage F1 e l'IAI Kfir C-2, rafforzando significativamente la propria capacità operativa. Questi aerei si sono esibitiñha giocato un ruolo cruciale nel conflitto bélico con Perú su 1995, dove l'ala da caccia n.. 21 dimostratoó la tua professionalità e il tuo coraggio.
Nel úultimo años, L'unità ha continuato a modernizzarsiáottenere con l'incorporazioneón di aerei Cheetah G-III-B sebbene già in pensione ed elicoidaleópteros Airbus H-145, espandendo le sue capacità per le missioni di combattimento, búcerca e salva, e sostegno della comunità.
Oggi nel díun, l'ala da caccia n.. 21 rimane un baluardo della difesa nazionale, combinando tradición e tecnologiaíper garantire la sicurezza del Ecuador.
- Cenepa conflitto: Durante il conflitto Cenepa, Brocca Tauraó una carta a stratiégic, fornire supporto per i registriístico eéprigioniero di operazioni militari.
- Aeroporto alternativo: In diverse occasioni, quando la pista dell'aeroporto internazionale di José Joaquín di Olmedo de Guayaquil è stato sottoposto a manutenzione o ne ha subito alcuniúnessun incidente, Taura è servito come aeroporto alternativo, dimostrando la tua capacità di gestire le operazioni aziendali.
Carattereísticas tétecniche
Taura ha un'infrastrutturaólida, malattiañada per sostenere le operazioni militari e, se necessario, voli commerciali. Un po' del suo carattereísticas técnicas mái punti salienti includono:
- Traccia 03/21 a partire dal 2930 metri circa, taxiway e víquelli di accesso, che includono le luci del bordo pista e delle vie di rullaggio, fine del brano, soglia, approssimazioneón, barra di arresto, sistema di indicazione della pendenza di avvicinamentoón (PAPI) e illuminareón di piattaforme.
Toura: ¿Il nuovo aeroporto di Guayaquil?
Oggi, Taura è al centro di un dibattito nazionale: la sua eventuale conversioneón presso il nuovo aeroporto internazionale Guayaquil. Pesare ciò che èá ha confermato che sarà fattoá su Daulare, fa parte di questa città e si prevede di far avanzare la sua costruzioneón, un segmento della società si oppone e preferisceíanche se fatto a Taura.
La crescente domanda di servizi aeroportuali in città ha portato a considerarne la costruzioneón da un nuovo terminale aérea, e Taura, con la sua posizioneón stratiégica e le sue infrastrutture esistenti, viene presentato come un'opzioneón attraente. Tuttavia, Questo progetto pone delle sfideíquelli importanti.
Vantaggi di Taura:
- Posizioneón: Si trova a una distanza ragionevole da Guayaquil, cosa facilitareídi accesso per i passeggeri.
- Infrastruttura: La base dispone già di parte delle infrastrutture necessarie per funzionare come aeroporto internazionale..
- Espansioneón: Taura ha un terreno adiacente che puòída utilizzare per espandere le strutture e costruire un nuovo terminal passeggeri.
Desafíos:
- Non essereíun Guayaquil: la sfida principaleíCiò che viene presentato è che Taura non fa parte del GAD di Guayaquil, quindi la sua costruzioneón e il reddito generato non avràíun ningún vantaggio per questa città, ma al GAD di Taura.
- È una base militare: ¿Quelloé mercatoícon la FAE e il suo funzionamentoón militare, formazione e sicurezza nazionale che si sviluppano quií?
- Anche se oggiínon ci sono super aereiógli unici operanti, la possibilità nel medio-lungo termine di avere nuovamente una rosaón bene rientra in un bisogno generale dello Stato.
- Inversioneón: La conversión da Taura in un aeroporto internazionale richiedonoía una inversiósignificativo nelle infrastrutture, malattiaño, studi e attrezzature, máazioni di demolizioneón delle infrastrutture attuali.
Tuttavia, È fondamentale effettuare unáanalisi completa dei costi, benefici e sfideícoloro che sono coinvolti in questo progetto.
Intanto, e con Daulare molto fermo, questa base continuaá essendo il centro fondamentale di controllo e sorveglianza dello spazioéPrigioniero ecuadoriano.
