Oggi conosceremo il místic Base Aémale di Taura, la casa principal de operaciones de la Forza AéZona ecuadoriana – FAE, conociendo parte de sus hitos históricco.
Informazioneón pagública, no hay mucho, pero en esta época de información online que abunda, podemos lograr conocer más detalles de esta base que ha sido testigo de importantes eventos ariaáuticos de combate para Ecuador. ¿Secretos? Certamente, pero es cosa de abrir Google Maps y podremos ver en detalle los hangares, traccia, torre, calles y más de la base, por ello todo lo que hablaremos hoy no es más que datos de conocimiento general.
Ya no tenemos aviones caza supersónicos hace varios años, hay helicópteros H-145 operando ahí con otros aviones de transporte de la FAE y se ha dicho que mejor se haga el nuevo Aeropuerto de Guayaquil ahí, todo esto lo revisaremos en esta entrega especial.
Antes de arrancar, les comparto un video del canal de YouTube con un corto recorrido por Taura, que espero les sirva para conocer, ya que no muchos lo han hecho, esta importante base aérea para la soberanía del paíS:
Base Aémale di Taura
La Base Aémale di Taura, ubicada en el cantón Yaguachi, nella provincia di Guayas, è molto más que una simple instalación militare. A lo largo de su historia, ha sido testigo de hitos cruciales en la aviación ecuatoriana y ha desempeñado un papel fundamental en la seguridad y defensa del paíS. In questa arteículo, exploraremos a fondo la rica historia de Taura, sus características técnicas y, lo máÈ importante, revisaremos si realmente tiene potencial como el nuevo aeropuerto internacional de Guayaquil.
Historia y hitos
La Ala de Combate Nro. 21, un pilar fundamental de la Fuerza AéZona ecuadoriana, inizioó la sua costruzioneón il 28 di agosto 1955, fecha que se celebra como su aniversario. Sus operaciones comenzaron oficialmente el 22 di gennaio di 1957, con la llegada de los primeros aviones T-33 y FR-9 Meteor, bajo el mando del Mayor Jorge Salgado Murillo.
Nel corso degli anniños, la Ala ha experimentado una constante evolución en su flota aérea. In 1958, se incorporaron los cazas Lockheed F-80 Shooting Star, dando origen al EscuadrónTáctico Nro. 14. Per 1961, la unidad contaba con dos escuadrones de combate y en 1962 se credió el Escuadrón de Rescate y Salvamento.
La déciascuna di 1960 estuvo marcada por la llegada de aviones de ataque como el North American T-28D Trojan y la formación de escuadrillas acrobáticas como las “ÁGuilas”. Nell'años 70, se incorporaron los aviones británicos MK-89 Strikemaster y los Cessna A-37B Dragones, marcando el inicio de la era supersónica con la adquisición de los cazas Jaguar MK.1.
A finales de los años 70 y principios de los 80, Forza Aérea Ecuatoriana adquirió cazas de úultima generazioneón como el Dassault Mirage F1 y el IAI Kfir C-2, fortaleciendo significativamente su capacidad operativa. Estas aeronaves desempeñaron un papel crucial en el conflicto bélico con Perú su 1995, donde la Ala de Combate Nro. 21 dimostratoó su profesionalismo y valor.
Nel úultimo años, la unidad ha continuado modernizándose con la incorporación de aviones Cheetah G-III-B aunque ya retirados y helicópteros Airbus H-145, ampliando sus capacidades para misiones de combate, búcerca e salva, y apoyo a la comunidad.
Oggi nel díun, la Ala de Combate Nro. 21 se mantiene como un baluarte de la defensa nacional, combinando tradición e tecnologiaía para garantizar la seguridad del Ecuador.
- Cenepa conflitto: Durante el conflicto del Cenepa, Taura jugó un papel estratégic, brindando apoyo logístico y aéreo a las operaciones militares.
- Aeropuerto alterno: En varias ocasiones, cuando la pista del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil ha estado en mantenimiento o ha sufrido algún percance, Taura ha servido como aeropuerto alterno, demostrando su capacidad para manejar operaciones comerciales.
Carattereísticas tétecniche
Taura cuenta con una infraestructura sólida, malattiañada para soportar operaciones militares y, en caso de ser necesario, voli commerciali. Algunas de sus características técnicas más destacadas incluyen:
- Traccia 03/21 a partire dal 2930 metros aproximadamente, calle de rodaje y víquelli di accesso, que incluyen luces de borde de pista y taxi way, fin de pista, umbral, approssimazioneón, barra de parada, sistema de indicador de pendiente de aproximación (PAPI) e iluminación de plataformas.
Toura: ¿El nuevo aeropuerto de Guayaquil?
Oggi, Taura se encuentra en el centro de un debate nacional: su posible conversión en el nuevo aeropuerto internacional de Guayaquil. Pese a que está confirmado que se hará su Daulare, al ser parte de esta ciudad y se planea adelantar su construcción, un segmento de la sociedad se opone y preferirían que se haga en Taura.
La creciente demanda de servicios aeroportuarios en la ciudad ha llevado a considerar la construcción de una nueva terminal aérea, y Taura, con su ubicación stratiégica y su infraestructura existente, se presenta como una opción atractiva. Tuttavia, este proyecto plantea desafíos importantes.
Ventajas de Taura:
- Posizioneón: Se encuentra a una distancia razonable de Guayaquil, lo que facilitaría el acceso para los pasajeros.
- Infrastruttura: La base ya cuenta con una parte de la infraestructura necesaria para operar como un aeropuerto internacional.
- Espansioneón: Taura dispone de terrenos adyacentes que podrían utilizarse para ampliar las instalaciones y construir una nueva terminal de pasajeros.
Desafíos:
- Non essereíun Guayaquil: el principal desafío que se presenta es que Taura no es parte del GAD de Guayaquil, por lo que su construcción e ingresos generados no tendrían ningún beneficio para esta ciudad, sino al GAD propio de Taura.
- Es una base militar: ¿Quelloé mercatoía con la FAE y su operación militare, entrenamiento y de seguridad nacional que se desarrollan aquí?
- Anche se oggiía no hay aviones supersónicos operando, la posibilidad a mediano-largo plazo de volver a tener un escuadrón activo es parte de una necesidad general del Estado.
- Inversioneón: La conversión de Taura en un aeropuerto internacional requeriría una inversión significativa en infraestructura, malattiaño, estudios y equipamiento, más acciones de demolición de la infraestructura actual.
Tuttavia, es fundamental llevar a cabo un análisis exhaustivo de los costos, beneficios y desafíos involucrados en este proyecto.
Intanto, e con Daulare muy en firme, esta base seguirá siendo centro fundamental del control y vigilancia del espacio aéPrigioniero ecuadoriano.
