soluzione voli compagnie aeree rotte destinazioni cabotaggio voli nazionali Ecuador cieli aperti totali

Cieli aperti totali: Soluzione per la connettività dell'Ecuador?

Il aviazioneóecuadoriano n non sta attraversando il suo momento migliore, contare su Cieli aperti totali ¿essereíalla soluzioneón aumentare voli e offerta?

Ecuador, con la sua ricca diversità culturale e naturale, È stata una destinazione turisticaístic sempre di piùáè popolare. Tuttavia, connettività aéè stata una sfidaío che ne ha limitato il potenziale di crescita. Di fronte a questo scenario, la implementazioneón di Cieli aperti totali viene presentato come una possibile soluzioneón promuovere lo sviluppo del settore turisticoíestetico ed economicoómico del paíS.

Per Ecuador, parlare di cieli aperti non è una novità, da allora 2017 il país implementareó questa políetica, ma centralizzato úsolo in quello internazionale, Ciò significa che il paíHa cercato di firmare accordi bilaterali con altre nazioni che applicano le stesse politicheíetica e liberazioneí restrizioni riguardanti l'ariaílinee designate e ancheén, Poiúnumero di frequenze settimanali máximas da operare per annoíS.

Questo è stato un primo passo che ha permessoó Direén applicare Cieli aperti insieme a Stati Uniti d'America (che finora non ne ha portato alcunoún aumento dei voli), insieme a Chile, Kuwait e rappresentanteúGuerra Dominicana (con questo paíssí si è osservato un aumento delle frequenze), ma ¿Quelloé quindi se andiamoáQuesto è tuttoá e espandiamo anche questoén è come doméstic?

¿Che cosaé sono i Cieli Aperti Totali?

Cieli aperti totali è un accordo bilaterale o multilaterale tra países che elimina le restrizioni governative sulle operazioniéaree commerciali. Ciò significa che gli aerosolílinee di qualsiasi paeseíil firmatario può operare voli senza restrizioni di rotta, frequenze o capacità.

concretamente, gli aerosolíneas entre dos pasíil suo podríe operano voli internazionali da e per Ecuador, ma estendi anche i tuoi percorsién ai voli del soleéstatico, senza la necessità di avere una filiale stabilita nel paeseíS, facendo uso diretto delle ben note ottave e nona libertà dell'aria.

In un caso esemplificativo specifico, PotevoíCi piace immaginare le seguenti situazioni:

  • AerolíVolo della compagnia aerea colombiana da Bogotáá a Quito e invece di tornare nel suo paeseíè immediatamente, ese avión e l'equipaggioón rimane facendo percorsi soleggiatiésticas la Manta, Coca e Cuenca.
  • AerolíLa compagnia aerea ecuadoriana vola da Guayaquil a Lima e invece di tornare nel suo paeseíè immediatamente, quello stesso avión con il suo equipaggioón effettua due voli di andata e ritorno per Cusco.

Il caso dell'Argentina: ¿un esempio da seguire?

Argentina è stato un pioniere nella regioneón per quanto riguarda l'implementazioneón di cieli aperti totali. Eliminando le barriere alla concorrenza, il paíinizieremo a vedere una crescita significativa nel núgruppo di rotte e destinazioni, comeí come una riduzioneón nei prezzi dei biglietti aéprigionieri. Ciò dovrebbe generare un aumento del flusso turistico e rafforzare la connettività con il resto del mondo..

Nel contesto, Argentina dittaó settimane faás un accordo sui cieli aperti con Chile, cosa ha generatoó l'immediato Interés degli aerosolíLinee cilene come Compagnia aerea SKY (che per questo motivo ha annullatoó i loro progetti di apertura CIELO Ecuador) per aumentare i suoi voli internazionali verso questo paeseís ed espandere le sue operazioni con voli nazionaliéaeroporti nazionali nei diversi aeroporti argentini.

Questa apertura totale generaá una nuova grande competizione che può essereída vedere in breve tempo, come CIELO non avràá devono passare attraverso il tradizionale processo di certificazioneón come l'aerosolíCompagnia aerea argentina oppure utilizzare aerei con matríquel L.V, ma semplicemente equipaggioón Aerei cileni e cileni in arrivo su qualsiasi volo internazionale.

Potenziali benefici per l’Ecuador

Con l'esempio precedente come úesclusivamente referenziale e dove solo il tempo lo diràá se portasse risultati positivi per la paíS, vediamo ora cosaé Potevoíaccadere nel nostro piccoloño mercato aereo. La realizzazioneón di cieli aperti totali in Ecuador Potevoíportare con sé una serie di vantaggi, tra i quali spiccano:

  • Maggiore connettività: Un aumento delúgruppo di rotte e destinazioni, sia nazionali che internazionali.
  • Aumento del turismo: attrazionión di un n maggioreúcernia turistica, sia affari che piacere.
  • Una generazioneóimpiego n.: creareón di nuovi posti di lavoro nel settore del turismoístico e aeronáutico.
  • Sviluppo regionale: Promuovere lo sviluppo delle regioni meno connesse del PaeseíS.
  • Riduzioneón. dei prezzi: Maggiore concorrenza tra le compagnie aereeínega, che cosa puòícomportare una diminuzioneón dei prezzi dei biglietti aéprigionieri.

Desafísistema operativo e considerazioni

Tuttavia, la implementazioneóanche il numero di cieli aperti totalién pone alcune sfideíche vanno attentamente valutati:

  • Impatto sulle compagnie aereeílinee nazionali: È necessario analizzare cócome vedereá la competitività delle compagnie aeree colpiteílinee nazionali prima dell’arrivo di nuove compagnie aereeílinee internazionali che effettuano cabotaggio.
  • Infrastrutture aeroportuali: È fondamentale disporre di infrastrutture aeroportuali adeguate per far fronte all’aumento della domanda.
  • Normative e controlli: È necessario istituire un quadro normativoólido per garantire sicurezza e qualità del servizio.
    Conclusioni

I cieli aperti totali rappresentano un’opportunità úunico in questo senso Ecuador, potenzialmente, potenzia il tuo sviluppoíestetico ed economicoóscimmia. Tuttavia, è necessario effettuare unáAnalisi completa dei potenziali impatti e benefici, comeí come stabilire un piano d'azioneón che consente di affrontare le sfideíos e approfitta di máximo i vantaggi di questa misura.

ulteriore, Considero una serie di domande che dovrebbero essereíRisponderò comunque nel tempo nel caso in cui questo dibattito inizi nel Paese.íS:

  • ¿Che cosaé mercatoíuna truffa Galápagamenti e ilínumero di voli attuali máè unún quando vuoi ridurre il numero di turisti?
  • Voli aperti domenicaéstics solo nel continente, ¿essereíattraente per Aerolínecessari o non sufficienti?
  • ¿CuáSono gli ostacoli principaliáasini che l’Ecuador deve affrontare per implementare i cieli aperti totali?
  • ¿Che cosaé potrebbero essere adottate misure aggiuntiveíma essere integrati da cieli aperti per massimizzare il loro impatto?
  • ¿CóCome possono le autorità ecuadoriane garantire che i benefici dei cieli aperti siano distribuiti equamente in tutto il Paese?íS?

¿Tu chié Cosa ne pensate di questa possibile strategia per far crescere Aeron?áuticamente nel paíS?

Lascia un commento su questo post!

2 commenti su “Cieli aperti totali: Soluzione per la connettività dell'Ecuador?”

  1. Se l'autore potesse rinfrescarsi la memoria se vivesse su questo argomento negli anni 1960 un 1990 potrebbe commentare con verità il fallimento di molte compagnie aeree puramente ecuadoriane a causa della mancanza di sostegno e della grande opposizione del Consiglio dell'Aviazione Civile, CNAC , della Direzione dell'Aviazione Civile DAC nelle mani dei soli difensori ecuadoriani dell'aeronautica, nella sua parte statale e addomesticata, ostacolando ogni sforzo o investimento fino al punto di forzare l'acquisto e l'importazione di aerei con la scusa della DIFESA DELLA BANDIERA, che ne impediva l'acquisto perché né le banche locali né quelle straniere finanziavano i milioni. Non hanno mai consentito il leasing o il leasing, né secco né essiccato, aerei singoli o bagnati con equipaggio, manutenzione ecc, ciò avrebbe permesso a queste aziende di sopravvivere. Ora lo permettono solo ma lo promuovono. Prendiamo il caso della compagnia Avianca Ecuador, Latam Ecuador totalmente nelle mani di stranieri che è FLAG SALE, Bene, se controlli, vedrai che non ha più di due aerei con registrazione HC ecuadoriana. L'intera flotta ha registrazione straniera in leasing. Ora suggerisce TOTAL OPEN SKIES in modo che possa essere preso anche il traffico nazionale Non cambiare la legge e permettere agli ecuadoriani di creare compagnie aeree ecuadoriane con più agevolazioni di quelle offerte agli stranieri. SMETTERE DI VENDERE LA BANDIERA E PROMUOVERE GLI ECUADORIANI

    1. Per favore, Se hai la prova di quello che dici all'inizio su Ecuatoriana e altri, pubblicarli. Riguardo la seconda parte, Avianca Ecuador ha 5 aeromobile con immatricolazione HC- e LATAM Ecuador ha 4 Aereo HC.

      Riguardo a ciò che dici riguardo alla modifica della legge, cosa proponi di farlo?, Cosa cambieresti o suggeriresti per creare più compagnie aeree ecuadoriane?. Finalmente, Cosa definisci come compagnia aerea ecuadoriana??

Scorri per iniziare