Chiudiamo il 2024 con connettività in declino tra Ecuador e Stati Uniti e dentro 2025 verá unún meno voli tra i due países.
L'industria aeronauticaón, sempre in continua evoluzioneón, è stato principalmente colpito 2024 per una diminuzioneón sui voli diretti tra Ecuador e Stati Uniti d'America. Questa riduzioneón nella connettività ha generato preoccupazioneón tra i viaggiatori, società e aziende. In questa arteículo, Analizzeremo le possibili cause di questa situazione.ón ed esploreremo i diversi aerolílinee e frequenze che sono andate perdute.
Cattive notizie Non mi piace scrivere, ma a volte è necessario farlo come un appello alle autorità per verificare la situazioneón non è il massimo e stiamo perdendo non solo la connettività, ma ancheén, lavori, scambi commerciali e culturali.
Meno connettività tra Ecuador e Stati Uniti
È unño è stato prevalentemente e purtroppo caratterizzato, per notizie negative per il connettività pa internazionaleíS, abbiamo perso Viva Aerobus, Convia, Wingo e Aeroméxico, máAltri hanno ridotto rotte o frequenze come JetSMART cosa è rimastoó verso cui volare Guayaquil.
Tuttavia, ogni caso è diverso, Aeroméxico per esempio ho persoó il suo mercato quando il Ambasciata di México, Wingo cerca redditività in altre rotte máÈ efficiente, Viva Aerobus non ha raggiunto i risultatió la domanda prevista, ma sotto la mia visioneón, c'è un fattore inún: Ecuador Non è il padreíera attraente 2019 quando abbiamo avuto récavo di connessione per motivi attuali noti a pagúblico.
All'interno di questi diversi casi di análisi, compaiono due aerosolícosa sono JetBlue e Spirito, quelli che máhanno ridotto la loro connettività a Quito e Guayaquil, ma non dimentichiamolo American Airlines, che ancheén ridotto 7 frequenze per diversi mesi dal alño Maresciallo Sucre específisicamente e Avianca acquaó verso cui volare Orlando.
Con questi due aerosolíspecifica Neasíeffettivamente, fino a febbraio 2025, essere vistoáridotto n 21 frequenze settimanali distribuite 14 su Guayaquil e 7 su Quito, cosa sono approssimativamente 7.100 sedie che andranno perduteán in offerta da e per il nostro paíe così aggiungiamo American e Avianca, Poiúla cernia cresce fino aún máS.
Ok quií chiarire, che American Airlines recupera i suoi due voli giornalieri per Quito da gennaio, ma scendiá a un volo giornaliero per Guayaquil da febbraio.
¿Che cosaé nonó? Come ho detto, sopra c'è un fattore paíLo so, sono convinto che sia cosìá influenzando attirando aria nuovaílinee e in cui hannoímaestri per rimanere gli stessiíS, ma con Spirito e JetBlue ci sono máS. Entrambi ariaíle aziende si trovano in una situazioneón económica complessa, cosa ha portato a Spirito ad esempio per inserire il Capíperdita 11. Mentre JetBlue non ha raggiunto questa situazioneón / aún dopo il rifiuto della fusioneón con Spirito, Entrambi devono ottimizzare i propri guadagni e volare dove è meglio.áÈ affittabile.
Leggi con molta attenzione quello che dico, mare máÈ affittabile. Entrambi ariaíi neas sono volati viañasse a Ecuador, indicando que la operazioneón è favorevole, ma nel úl'ultima volta maggioíavendo visto una riduzioneón del loro reddito a causa di un eccesso di offerta o di fattori di riduzioneón della domanda, Ciò non significa che stessero perdendo denaro., ma sií Ci sono altre rotte dove possono aumentare le loro entrate volando con gli stessi aerei che operavano nel nostro territorio..
Speriamo che tutto migliori
Non tutto va male e Avianca Ecuador ha optato per nuove frequenze verso gli Stati Uniti e sebbene il ruta a Orlando no terminó impostare ed è stato cancellatoó, è unño aumentareó voli per New York sia da Quito che da Guayaquil, rimanere in un'operazioneón di 15 frequenze settimanali, compensare in qualcosa, la riduzioneón questo è stato visto Florida, che succede 72 frequenze nel tuo máximo a 28 attualmente operativo.
Non ne parleremo in altri épochi di dicembre JetBlue ponía due voli giornalieri tra New York e Guayaquil Che cosa Delta Ho volato con lui Boeing 767 A Quito su richiesta, ma vi lascio anche questoén come ho riflettutoón che il mercato non lo èá al suo meglio.
Adesso, a fronte di questo panorama che non lascia intravedere possibilità di ripresa nel breve periodo.óniente di meglioíun, dobbiamo supportare l'aerolílinee che continuano a scommettere sul nostro Paeseís e confidiamo nelle condizioni del mercato/país migliorano in modo da sostenere il loro funzionamentoón e Ecuador, crescere e nuovi possono coprire gli spazi rimasti.
Segui, continuaé, come di solito, informando.
Perché non dicono la verità, Non essere complicazioni della verità, La verità è che il paese è in merda e non c'è garanzia,Né stavo viaggiando in un paese in violenza e caos,Aggiungi senza luce senza acqua,ECCETERA,Ecc. Scava sempre la verità.
E questo è detto nel contenuto.
Una volta ho parlato con un pilota di una compagnia aerea americana e mi ho detto: L'Ecuador è carino, Ma è costoso operare.
Devi credere nell'aviazione commerciale enfatizzando principalmente: le tasse, Promozione del turismo (Spero che il marchio di campagna sia più resistente), mobilità, Servizi, eccetera.
Se confrontiamo il traffico aereo dell'ex maresciallo con la corrente, Non lo abbiniamo. È vero, Cosa avrebbe impiegato del tempo, ma, avere il ser 12 anni e si perde invece di far crescere il traffico aereo.
L'aeroporto di Guayaquil è stagnante, Connettività aerea persa e continua a perderla.
Air France non è tornato, Air Canada è stato deciso solo per il caricamento. Verso l'Europa ci sono tre compagnie aeree con due destinazioni. Devi lavorare per restituire Lufthansa e progettare per venire British Airways (British Caledonian ha operato tra 1979 e 1983 Ma c'era poca occupazione).
Finalmente, Nicolas deve dire che le misure devono essere prese, Ma ora. Lo sviluppo del paese è anche in aviazione commerciale. Non dimentichiamo che abbiamo anche perso le compagnie aeree, Che colpisce anche (Posizione di Lufthansa, Cargo Etihad Airlines, Cargo di Singapore Airlines).
L'anno è circa, E devo desiderare che le cose migliorino. E attraverso questo blog viene comunicato il presente latente dell'aviazione commerciale ecuadoriana.
Grazie mille.
Buone vacanze.
Juan Benavide J..
Grazie mille Juan per il tuo contributo, Sono d'accordo con tutto il tuo commento. Analisi molto buona, Lo apprezzo molto e prenderò in considerazione. Buone vacanze.
Sfortunatamente non esiste una politica aerea che consenta lo sbarco di più compagnie aeree..
Per darti un ej jetsmart ti vende un biglietto UIO LIM a 26 dollari e da quello dobbiamo aggiungere 6 tasse in Ecuador
iva 15% 3.9
ecodelta 5% 1.3
Imbarco 65.75
imp aerop 5
sicurezza 3
e se il biglietto è andata e ritorno, altri 10
Santiago del Cile ti addebita una sola tassa 26 Dollari
Madrid 30 euro
Brasile 10 Dollari
Non siamo competitivi rispetto ad altri paesi, una triste realtà. L’aviazione non è mai stata presa sul serio nel nostro Paese e oggi la paghiamo noi, per fortuna l'EcoDelta è caduto.
Va detto che anche Delta sta volando 7 giorni della settimana, poiché è arrivato solo con 6 voli settimanali. Questo percorso ha un'occupazione molto buona
Ciao Josè, Non ho mai visto la riduzione del Delta, da pochi 2 o 3 anni che recuperava il volo quotidiano per Quito
In questi mesi (Penso da settembre) Il mercoledì non volavano. Adesso volano 7 giorni
Grazie per l'informazione, Non l'avevo notato.