Corea del Sud Reveló il Rapporto preliminare Dall'incidente aécolpevole di Boeing 737-800 di Jeju Air all'aeroporto internazionale di Muan. Foto di Koreatimes
Il Comitatoé investigación incidenti di AviacacióN e ferrovie (Saudita) ha pubblicato un rapporto preliminare sul TRáIncidente di volo GICO 7C2216 de Jeju Air (HL8088, B737-800) È successo 29 da dicembre a 2024 All'aeroporto internazionale di Muan (Rkjb).
Rapporto preliminare dell'incidente aereo di Juju
Il mondo dell'aviazioneón è stato scosso da un TR.áGICA News dura 29 da dicembre a 2024: Volo 7c222216 di Jeju Air, un Boeing 737-800, Sufrió Un incidente all'aeroporto internazionale di Muan (Rkjb), risultante in péperdita di 179 vite. Un raíz di questo sfortunato evento, il Comitatoé investigación incidenti di AviacacióN e ferrovie (Saudita) Ha pubblicato un rapporto preliminare che fa luce sui primi risultati dell'indagineón. In questa arteículo, Analizzeremo i dettagli chiave di questo rapporto aún in fase di sviluppo, cercando di capire le circostanze circondate da questo TRáIncidente di Gico.
- Núsemplice incidente: AAR2404
- Data e ora: Domingo, 29 da dicembre a 2024, 09:03 (Ora locale, UTC+9)
- Posizioneón: Aeroporto internazionale di Muan (Rkjb)
- Operatore: Jeju Air Co., Ltd
- Aereo: Boeing 737-800
- Núsemplice standard: 37541
- ciboículo: HL8088
- Núcernia di volo: 7C2216 (BKK→MWX)
- Eñal velivolo: Distrutto
- víonore: 179 Deceduto, 2 Ferito grave
Riepilogo del volo
Flight 7C2216 Revengó dell'aeroporto internazionale di Suvarnabhumi (VTBS) In Thailandia in giro 04:30 (ora locale) insieme a 181 persone a bordo (6 membri dell'equipaggio e 175 passeggeri). In 08:54:43, L'HL8088 è stato stabilitoó Contatto con la torre di controllo dell'aeroporto internazionale di Muan, ricevere autorizzazioneón per atterrare in pista 01. In 08:57:50, La torre caldaó Informazioni sulla presenza di uccelli.
Sorprendentemente, Le registrazioni CVR e FDR si sono fermate 08:58:50.
Pochi secondi dopoéS, a 08:58:56, El HL8088 Dichiaroó emergenza (Mayday x 3) A causa di un impatto con gli uccelli durante un motore e una manovra dell'aria (go-around). Dopo aver volato sul lato sinistro della pista 01, La Aeronave fornisceó giusto e approccioó alla pista 19 Per sbarcare. il nonnoón fattoó Un atterraggio di pancia, Nessun equipaggiamento di atterraggio, stanno scherzandoó della pista e del cioccolatoó Contro un terrapienoén, fuocoándose.
I risultati dell'incidenteó nella morte di 4 membri della squadraóno e 175 passeggeri, insieme a 2 membri della squadraón gravemente ferito.
Risultati preliminari della ricercaón
- L'HL8088 era un Boeing 737-800 originariamente consegnato a Ryanair in 2009 e noleggiato da Jeju Air da 2017.
- Dopo l'impatto, C'era un incendio e un'esplosioneóparziale n. I motori furono sepolti nel Terraplén e la fusoliera anteriore è dispersaó Entra 30 e 200 metri.
- Le registrazioni FDR e CVR si sono fermate 08:58:50, Quattro minuti prima dell'impatto (09:02:57). Al momento del detenutoón, L'aereo ha volato 161 nodi e 498 piedi di altitudine.
- I resti di uccelli sono stati trovati in entrambi i motori, Identificato come cerchi di saluto (Baikal Teals) Famiglia Patos, TRAS ANáLisi del DNA.
- Condizioni meteorologicheóGICA era favorevole al momento dell'incidente.
Plan de InvestigacióN futuro
El Saudi Continuará l'investigazioneón con il supporto dell'NTSB (Unione Europea) e il bea (Francia), E data l'impossibilità di avere un recordócompletare n del scatole nere, suppondrá SonoáS lungo e complesso del previsto. Per questo, L'entità informaó cosa seguireá Il seguente processo:
- Smontaggio ed esame esaustivo dei motori.
- UNáLisi CVR, Dati di controllo FDR e TRáio sono iléreo.
- ricercaóN del Terraplén, Locatori e prove dell'impatto degli uccelli.
- L'obiettivo è determinare la causa precisa dell'incidente e emettere raccomandazioni sulla sicurezza.
Nota: Questo è un rapporto preliminare, soggetto a modifiche e possibili errori. Essere pubblicatoá un rapporto finale una volta completata l'indagineón.
Questo post cerca di informare la comunità AeronáUtica in modo conciso e professionale per i dettagli preliminari dell'incidente. Si consiglia di consultare fonti ufficiali per ottenere informazionión aggiornato.
