Il NTSB pubblicoó Il rapporto preliminare dell'incidente aédetenuto a Filadelfia, Stati Uniti d'America del Learjet 55 Ambulanza aéRea con MatíXA-TUI messicano. Foto: Re Hui; CC:di
Il 31 di gennaio di 2025, a 18:07 Hora èáAd est dell'est, Ne ho visto unoóN Insegnamento 55, con matríXA-TUI messicano (MTS056 Chiama indicativo), È distruttoó Quando si è coinvolti in un incidente a Filadelfia, Pennsylvania. Esaminiamo in questa pubblicazioneón il primo rapporto preliminare pubblicato da NTSB, che rivela alcuni dettagli interessanti, Nuovo e altri da fareáN delle indaginión / aún máÈ impegnativo.
Vale la pena indicare, Ho indagatoón èá in corso e gli elementi cheí indicato potrebbeíun cambiamento.
Informare un incidente preliminario insegnante 55 Ambulanza aérea xa-ji
Il volo è duratoóN estremamente corto, circa un minuto. Dati preliminari del sistema di sorveglianza dipendente dall'automaráTICA RADIODIFUSIón (ADS-B) Lo hanno rivelato, Dopo aver tolto la pista 24 della pne attorno al 18:06, il nonnoóNOó Inizialmente verso il sud -ovest. Posteriormente, realizzatoó Una leggera svolta a destra e poi inserisció In una svolta graduale a sinistra. L'aereo continuaó In questa svolta a sinistra, raggiungere un'altitudine máxima de 1,650 Piedi sul livello del mare, mentre l'elevazioneón dell'aeroporto era solo 119 torte. I dati di monitoraggio di ADS-B cessarono i 18:07, momento in cui l'AVIón era a 1,275 MSL Feet e ha viaggiato a una velocità di 242 nodi a terra.
- Data e ora: 31 di gennaio di 2025, 18:07 Hora èáAd est dell'est
- Posizioneón: Filadelfia, PAPÀ
- Operatore: Con getti, SA. Il C.V.
- Aereo: Learjet 55
- Núsemplice standard: (Non è fornito nel rapporto preliminare)
- ciboículo: Xa-tICI
- Núcernia di volo: MTS056 (chiamare indicativo)
- Eñal velivolo: Distrutto
- víonore: 7 Deceduto, 4 Ferito grave, 20 Lievi feriti
Riepilogo del volo
Il 31 di gennaio di 2025, a 18:07 Hora èáAd est dell'est, Ne ho visto unoóN Insegnamento 55, con matríXA-TUI messicano (MTS056 Chiama indicativo), Sufrió un tráIncidente di Gico che ne derivaó Nella sua distruzioneóN Totale a Filadelfia, Pennsylvania. L'aereo, operato come un volo di ambulanza peréarea sotto la típerdita 14 del CóDico regolamenti federali, Parte 129, è decollatoó dal nord -est dell'aeroporto di Filadelfia (Pne) destinato all'aeroporto nazionale di Springfield-Benson (Sgf) e Springfield, Misurazioni.
Trágicamente, I risultati dell'incidenteó nella péRedida di vite di tutti gli occupanti dell'AVIón. I due piloti, I due membri dell'equipaggioón méDica e i due passeggeri a bordo hanno subito ferite fatali. AdemáS, Anche una persona a terraén fallitoó Come conseguenza dell'incidente. L'impatto dell'AVIóN Causó gravi lesioni a quattro persone e lievi ferite a altre venti, Ciò che enfatizza Devastación dell'incidente nella comunità circostante.
Al momento dell'incidente, l 'equipaggioóIl volo n era in comunicazioneón con la torre di controllo TRáio sono iléPNE detenuto. Non sono state ricevute chiamate di soccorso dall'equipaggioón, Ciò che suggerisce natura improvvisa e catastroóEvento fica del.
Risultati preliminari della ricercaón
- Decollareó traccia 24 dal nord -est dell'aeroporto di Filadelfia (Pne) attorno a 18:06, destinato all'aeroporto nazionale di Springfield-Benson (Sgf), Springfield, Misurazioni.
- Procedió Verso il sud -ovest, ingranaggioó leggermente a destra e poi inserisció In una svolta graduale a sinistra.
- Continuó A sinistra, raggiungendo un'altitudine di 1,650 Piedi sul livello del mare (L'elevazioneón dell'aeroporto proveniva da 119 torte).
- I dati di follow -up si sono conclusi 18:07, un 1,275 Piedi msl e a 242 i nodi di velocità sul terreno.
- La durataón del volo era approssimativamente 1 minuti.
- il nonnoón impattoó Inizialmente un marciapiede in cemento in un'area residenziale e commerciale.
- Video di cáLa sicurezza Maras ha mostrato un grande Explosión associato all'impatto iniziale.
- Il morbidoícirca 1,410 piedi lunghi e 840 Piedi di larghezza, orientato su una direzione magnéTico di circa 150°.
- il nonnoón impattoó un segno commerciale durante la sua discesa, e il áangolo di discesa calcolata in base all'altezza del giornoño osservato al segno era di circa 22°.
- I resti erano molto frammentati. Resti e detriti penetrarono in numerose case, edifici e veicoli commercialiículi nella zona, cosa ha causatoó estesoñSistema operativo per fuoco e impatto.
- Al momento dell'incidente PrevalecíCondizioni di meteoroloóNight of Strumenti Gatures di volo in PNE, che ancheíUn tetto coperto da 400 piedi sopra il livello del suolo, 220 Vento° un 9 nodi e 6 Miglia legali di visibilità.
Registratore vocale della cabina (CVR)
- Il CVR è stato recuperato da CRáTer con basso impatto iniziale 8 Tierra e piedi di detriti.
- È stato inviato al laboratorio di registratori di veicoliíNTSB Asses a Washington, DC, per l'elaborazione e la lettura.
- Lo spettacolo del registratoreó EñOS significativo relativo all'impatto, comeí come l'ingresso di Líquido.
- Dopoés di una vasta riparazioneón e pulizia, È ascoltatoó Il mezzo di registrazioneón basato sul nastro 30 minuti per determinarne il contenuto.
- Il CVR non afferraó Il volo dell'incidente e, Durante l'Audición, determinoó che probabilmente il CVR non avevaíUn audio di registrazione statale per diversiños.
Sistema di allarme migliorato di vicinanza di terra (EGPWS)
- il nonnoóanche questoén era dotato di EGPWS.
- Il computer EGPWS, che può contenere i dati di volo nella memoria no voláA, è stato inviato alle strutture del produttore per la sua valutazioneón e per determinare se poteviíper recuperare i dati di volo pertinenti.
- Al momento del Redacción di questo rapporto, Quella valutazioneón èá in corso.
piloti
- Il pilota nel comando dieciía un certificato pilota L -transportímai unéRea con enabiliazioni per Avión multimotorio e strumenti.
- Spaghettién posaía un certificato méDICO emesso dall'agenzia federale di Aviación Civile (AFAC) di México.
- L'operatore informaó che cosa succedeíl'accumulato 9,200 Ore di esperienza di volo totale.
- Il secondo al comando dieciía un certificato di pilota commerciale con qualificaóN singolo -motore e strumenti.
- Spaghettién posaía un certificato méDICO emesso dall'AFAC.
- L'operatore informaó che cosa succedeíl'accumulato 2,600 Ore di esperienza di volo totale.
- Entrambi dieci pilotiíUn abilitazioneón il tipo par e Teachjet 55.
I resti sono stati recuperati dal sito dell'incidente e mantenuti per un esame successivo. L'investigazioneón èá in corso.
Questo rapporto è preliminare ed èá soggetto a modifiche e trovarloí: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/ERA25MA106.aspx
