Proyectos de aerolíneas en Ecuador que nunca despegaron

Hoy revisamos una parte de la historia de la aviazioneóecuadoriano n y repasamos cuáles han sido los diferentes proyectos de aerolíneas que nunca vieron la luz del cielo y no lograron despegar en Ecuador.

Cada vez que aparece un proyecto de nueva aerolínea nacional en Ecuador, nos emocionamos y yo soy el primero en compartir con alegría y esperanza de más competencia en nuestro espacio aéreo, la llegada de estos proyectos. Claro lo èá, no todas logran despegar y cumplir el objetivo de conectar a los ecuatorianos.

Desde hace 16 o 17 unños, ya no recuerdo bien la fecha desde que informo sobre aviación en nuestro paíS, han pasado muchos proyectos de aerolínega, todas obtuvieron su permiso de operación, pero lamentablemente nunca lograron avanzar en las complejas, sobretodo en lo econóscimmia, cinco fases del processo di certificazioneón de nuestra regulación.

Proyectos de aerolíneas que nunca despegaron

Voy a intentar listar a todas las aerolíneas que desde los 2000 hacia adelante han intentado despegar en Ecuador (Potevoían faltar algunas, antes el acceso a la información no era pública y podrímancante), espero no haberme olvidado ninguna, Quií agradezco a Diogo y Guido, asiduos colaboradores del blog, en su ayuda en completar esta lista. Empezamos con la lista en ningún orden en particular:

LAC segundo intento

LAC o línea AéZona Cuencana Sí arrivatoó a volar por unos 3 unñloro Ecuador con il suo CRJ-700 poiéè Boeing 737-500 arrendado, ma chiusoó ante dificultades financieras en 2016. La pongo aquí debido a que existió un intento de revivirla en el 2017 solicitando reactivar su permiso de operación y certificado AOC, pero este proyecto no prosperó y finalmente fue removido de su permiso de operaciones a finales del 2019.

Sudamericano di Avacición

De esta aerolíno Sudamericano di Avacición niente abitudineía hablado en el blog, ma sií en mis redes. Se esperaba su despegue entre 2014 e 2015 con un boeing 737-500 cosa è arrivatoó a Latacunga y tenía matrícula HC-COP, incluso había publicidad de la aerolínea en algunos medios. Este proyecto no despegó y este Boeing 737-500 operaó un tiempo con LAC y regresó su 2019 a Ecuador para  operar con Aeroregional como HC-CUH.

CIELO Ecuador

Este es el más reciente proyecto de nueva aerolínea en Ecuador y aunque tenía el gran respaldo de una aerolínea como es SKY Airline de Chile, el proyecto se detuvo antes de iniciar formalmente el proceso de certificación. CIELO Ecuador arrivatoó a contar con permiso de operación, pero tras decisiones comerciales de la casa matriz y nuevas oportunidades en el mercado suramericano, el proyecto quedó detenido y las frecuencias, che ancheían las tan cotizadas a Galápagato, retiradas.

ECuacondor

Dopoéè il 3 unños de intentarlo, il progetto di ECuacondor tampoco despegará e il 26 de febrero pasado le fue revocado su permiso de operación tanto doméstico como chárter, mettendo mi piaceí prácticamente un cierre total a esta aerolínea que llegó a contar incluso con dos aviones CRJ-200 con matrículas asignadas en Ecuador y pilotos listos para empezar su entrenamiento.

Aunque le fue revocado el permiso de operación, l'ariaínon podría solicitar reactivarlo si demuestra su capacidad financiera para hacerlo.

Vola alle Galapagos

Di Vola alle Galapagos hablamos sobre su servicio de taxi aéprigioniero dentro Galápagato que ahora es Compagnie aeree ESAV y al momento en que algunas fotos por Whatsapp sobre cócome vedereían sus aviones pintados, pero no se conocieron más detalles desde el 2021.

Aria equinoziale

De esta empresa en particular hablamos bastante varios añTeatroáS. Aria equinoziale pretendía ser una aerolínea capárter de pasajeros que opere con aviones Boeing 737 a 2017, incluso se conoció che haiían un 737-300 prácticamente listo para venir a Ecuador en vuelo de traslado desde Brasil. Il progetto non ha avuto successoó y perdió il permesso di funzionamentoón.

Compagnia aerea EC Plus

Questo aerosolínea nació un poco antes de Equair y se dijo que prácticamente ambos proyectos se fusionaron en uno ya que pretendían operar el mismo tipo de avión: il boeing 737-700. EC Plus Airlines nato a 2019 y pretendía ser una aerolíbella casaéstica regular de pasajeros, pero con una particularidad con base en el Aeroporto di Manta. a gennaio 2024 era la última vez que se supo de esta aerolínea al modificar su permiso de operación para potencialmente, volar Airbus A320, pero desde ahí la empresa no avanzó y perdió il permesso di funzionamentoón.

Air Ecuador

Seguro de Air Ecuador nunca habíuna oíFare, pero su historia fue muy breve, pero interesante. Un proyecto de aerolínea bastante raro que se conoció como SAETA Air Ecuador en su momento, pero que incluso, arrivatoó a tener un ATR 42-300 con matrícula HC-CDC asignada y listo para venir a Ecuador desde Francia. Ovviamente, il nonnoón nunca salió hacia Ecuador y el proyecto quedó en nada. COMEí era su pintura:

Galapagos Airways

De esta empresa hablamos por primera vez en 2021 cuando le fueron otorgadas dos frecuencias a Galápagato de las que alguna vez fueron de Tame EP, da lií no se supo mayor novedad de Galapagos Airways hasta que esas mismas frecuencias al no haber podido demostrar capacidad para operarlas fueron trasladas a Equair. Tras el paso de los años, esta empresa no avanzó nel suo processo di certificazioneón y su permiso de operación para volar a casi todo Ecuador, fue revocado en 2022.

Las que aúnon possoían volar

En mis registros, quedan dos proyectos de aerolílo saiún mantienen su permiso de operación y si logran cumplir con los requisitos y financiamiento necesario, Potevoían llegar a despegar.

ENDECOTS

ENDECOTS ya existe y es una empresa que ofrece servicio de vuelos bajo modalidad de taxi peréreo, pero desde abril de 2022 ha l'intenzioneón de agregar a su giro de negocios los vuelos chárter de carga con una gran variedad de aviones que podrían ser hasta Boeing 747. Attualmente, unún cuentan con su permiso de operación, loro stessiún mis registros, pero hasta ahora no se ha sabido si existe la intención de seguir con el proyecto y avanzar con la certificación. vedremo

Ambrogio Airlines

De este proyecto hablamos hace exáctamente un año como una aerolílinea di carico, Ambrogio Airlines tiene el permiso de operación capárter internazionale, pero no se han podido conocer más detalles al respecto del avance o no de su proceso de certificación. UNúnon possoía despegar, pero no hay signos de que vaya a suceder.

compagnie aeree ecuadoriane

El esperado regreso de una de las marcas aémotivo más recordadas y queridas de la historia de la aviación locale. compagnie aeree ecuadoriane intenta renacer con el nombre de Ecuadoriano di Avacición, pero bajo un nuevo dueño y concepto para volar con aviones Trattino 8 Q400 enfocado inicialmente en vuelos nacionales para cubrir destinos a los cuales ninguna otra vuela desde el cierre de Tame. Persino, llegaron a tener aviones certificados y listos para volar los Dash, ma non si è concretizzatoó en esa etapa del proyecto. Desde el anuncio de solicitud de permiso de operación e 2020, este ha sido el proyecto con más ruido y cobertura mediática de lo que me acuerdo desde que comunico sobre aviación.

El proyecto dio la vuelta al mundo, pero hasta ahora no logra despegar, mantiene su permiso de operación y avances concretos del proceso de certificación no se han conocido de forma pública desde hace varios meses.

¿Raggiungereán decollare?

Solo el tiempo dirá, ma quello che soí es seguro es que Ecuador necesita urgente más competencia y oferta para reducir los costos teniendo así los viajeros más opciones para elegir y viajar a su gusto, presupuesto y preferencia.

Espero ver la llegada de nuevos proyectos sólidos como pudo haber sido SKY Ecuador u otros que lleguen con una idea sólida y financiamiento garantizado para así evitar nuevos fracasos y ver proyectos que no despegan.

Continueremo a segnalare.