Up next in 10
¡Iniciamos el gran regreso a casa! En este video les presento la primera parte de mi viaje desde Múnich (MUC) hacia Quito (UIO) volando con Iberia. En esta etapa, cubrimos el trayecto europeo hacia Madrid (MAD) a bordo de un avión muy particular: el Bombardier CRJ-1000.
Acompáñenme a descubrir cómo es la experiencia de Business Class en un avión regional:
🥨 Salida desde Múnich: Recorrido por el aeropuerto de Múnich y la experiencia en la sala VIP antes de abordar.
💺 El CRJ-1000: Un vistazo a este avión "largo y flaco". ¿Cómo es la configuración de la clase ejecutiva en una cabina de 2-2?
🍽️ Servicio a Bordo: Probamos el catering de Iberia en vuelos de corto/medio radio dentro de Europa. ¿Hay diferencia real en la atención?
🇪🇸 Conexión en Barajas: Llegamos a Madrid para prepararnos para el plato fuerte del viaje. También te muestro como llegar de la Terminal 4 a la 4S con revisión de pasaporte y todo el recorrido hasta llegar.
00:00 Aeropuerto Internacional de Múnich - MUC
0:46 Check-in
1:07 Exploración del aeropuerto
5:31 Seguridad y Sala VIP
6:33 Experiencia en la Sala VIP
8:32 Preparación para el embarque
11:32 Embarque
15:31 Detalles del avión
17:15 Deshielo y despegue
21:17 Servicio y comodidades a bordo
23:22 Aterrizaje en Madrid
Show More Show Less View Video Transcript
0:10
Mirë se vini në një raport të ri fluturimi. Jam në Aeroportin e Mynihut. Këtu në
0:14
Gjermani, është rreth -2° Celsius; është ngricë. Jam në zonën publike. Për të
0:19
filluar këtë video, dua t'ju tregoj këtë strukturë çatie të terminalit të Mynihut.
0:25
Pse? Sepse shumë njerëz thonë se duket si terminali i ri në Aeroportin Jorge Chávez në
0:30
Lima. Epo, sot jam këtu për të fluturuar përsëri në Quito. Do të lidhem nëpërmjet Madridit.
0:35
Do të fluturoj me Iberia. Le të shohim se me çfarë aeroplanësh do të jemi dhe si do të jetë lidhja. Do
0:40
t'ju tregoj të gjitha detajet e këtij fluturimi shumë interesant. Më lanë këtu
0:45
pak kohë më parë, kështu që nga këtu do të shkoj në zonën e regjistrimit. Këtu
0:50
do të mbërrinit normalisht. Do t'ju lë këtu, ose nëse arrini me taksi, mund të hyni brenda,
0:55
ku do të jetë shumë më ngrohtë se këtu jashtë. Sidoqoftë, doja t'ju tregoja këtë
1:00
në mënyrë që të shihni pse njerëzit thonë se duket kaq shumë si aeroporti i Limës. Çfarë mendoni ju?
1:07
Por ndryshe nga këtu, perspektiva ndryshon. Është një aeroport; mund ta dallosh që është
1:12
nga vitet '90, rinovimi i fundit, le të themi. Nuk është shumë mbresëlënës; ndihet pak i vjetër. Këto
1:21
mure të bardha më kujtojnë një spital, atë që po ndodh tani ndërsa eci nëpër terminal.
1:25
Nuk është vendi më i bukur në botë, por do t'ju tregoj më shumë detaje. Por tavani,
1:30
pasi të hyni brenda, nuk mund t'i shihni dritaret. Është i mbuluar, si të thuash.
1:41
Dhe gjithashtu e kuptoj se kjo është hera e parë që Iberia do të
1:44
paraqitet në një raport fluturimi këtu në kanal. Pra, le të shohim se si shkon
1:55
përpara se të vazhdojmë drejt portës sonë të hipjes në aeroplan, e cila është D14. Kjo është, le të themi,
2:01
pjesa qendrore e terminalit; natyrisht, është më e madhe. Jemi në seksionin e portës D.
2:07
Drejt pjesës së pasme janë portat C, kështu që ka mjaft hapësirë. Doja që ju të shihnit përfundimet
2:14
dhe dizajnin e përgjithshëm të terminalit. Për mua, është shumë e bardhë. Kjo gjë e bardhë më kujton
2:20
një spital të qetë, por ka aeroplanë. Ja ku është fluturimi ynë Iberia 1316, i cili niset në orën 7:15 të
2:29
mëngjesit. Regjistrimi është tashmë i hapur, siç ju tregova, por më pëlqeu ky ekran. Këtë
2:36
po thoja, apo jo? Më vjen keq që po kthehem të flas për
2:39
aeroportin e Limës, por kjo është ajo që po thoja: "Ky ekran është i madh, gjigant, mund ta shihni shumë lehtë. Ekrani qendror
2:45
i terminalit, terminali i ri i Limës, na duket i vogël, të paktën
2:49
mua më duket i vogël. Por gjithsesi, le të vazhdojmë turin. Le të shkojmë te numri i portës [numri mungon në tekstin origjinal].
3:23
Ky raport fluturimi ndoshta do të jetë i gjatë sepse dua
3:28
të përpiqem t'ju tregoj sa më shumë që të jetë e mundur rreth aeroportit të Madridit, pasi është një nga më të bukurit nga ana arkitekturore, dhe
3:33
gjithashtu do të kemi një
3:39
raport mjaft të plotë dhe të gjerë mbi përvojën tonë nga Mynihu. Dhe gjëja interesante është se sot po udhëtoj në klasin biznes, me qasje në një kartë imbarkimi me përparësi
3:47
dhe regjistrim me përparësi. Tashmë kemi kaluar nëpër
3:53
kontrollin e sigurisë. Ajo zonë kishte mjaft oficerë policie. Ndonjëherë keni parë videot e mia ku
3:57
ju tregoj disa detaje të zonës së sigurisë, por padyshim, nuk mund të filmonit atje.
4:03
Kishte tashmë shumë oficerë policie, dhe ata janë gjermanë; duken të zemëruar." Kështu që thjesht u bëra sikur nuk e
4:08
pashë atë zonë. E kam kaluar tashmë. Për shembull, nëse do të shkonit në portat B dhe C, do të vazhdonit në
4:14
këtë korridor të madh deri në fund. Por meqenëse nuk është ky rasti im, le të shkojmë në portën D. Por le t'ju tregojmë
4:24
se si duken sallat e nisjeve. Dhe ja ku e shohim përsëri, dhe tani e kuptoj edhe
4:30
më shumë pse thanë se Aeroporti i Mynihut duket kaq shumë si Aeroporti i Limës. Shikoni,
4:37
mund të shihni strukturat metalike, tubat, sido që të doni ta quani pjesën teknike arkitekturore,
4:43
nuk e di termin e saktë, por ka kuptim pse thanë se duket kaq shumë si çatia e...
4:53
Dilni nga pikat e kontrollit të sigurisë, të cilat janë këtu, brenda, dhe dilni lart. Poshtë janë
5:01
portat e nisjeve, të cilat i gjej mjaft interesante, kjo rrjedhë aeroporti.
5:15
Doja të shihja aeroplanë, por ka dy gjëra. Ka shumë mjegull jashtë, dhe është ende
5:23
rreth orës 5:00 të mëngjesit. Pra, nuk ia vlen të shkosh ende në sallën e nisjeve.
5:30
Për të provuar të shohim aeroplanët, përndryshe, le të kërkojmë diçka për të bërë. Meqenëse fluturojmë në klasin biznes -
5:34
ndonjëherë gjithçka funksionon dhe mund të udhëtosh në klasin biznes - le të gjejmë një sallë pritjeje, të hamë diçka,
5:41
të pimë një kafe dhe të rrimë zgjuar për pjesën tjetër të ditës. Ky është salla pritjeje e Air France dhe KLM
5:47
, por mund të vini këtu edhe nëse udhëtoni në klasin biznesi ose nëse jeni anëtar i SkyTeam,
5:54
pjesë e të gjitha këtyre linjave ajrore, ose nëse udhëtoni edhe me Iberia. Epo, sapo u hap për pak kohë
5:59
me Iberia; mund të hyni nëse udhëtoni në klasin biznesi të Iberia në Francis. Ja ku është. Shikoni
6:10
orarin, për çdo rast: 5:15. Salla pritjeje sapo u hap.
6:33
Kjo është shumë gjermane, dhe ata kanë edhe birrë. Në rregull. Më thuaj që je në Gjermani pa
6:41
më thënë që je në Gjermani. Dhe për të ngrënë, kemi vezë të fërguara dhe
6:48
salçiçe klasike gjermane. Kështu që mund t'i shihni, nuk mund të mungonin. Dhe tani, një mëngjes shumë gjerman:
6:56
salçiçe të bardha, kjo mustardë e ëmbël dhe e shijshme, dhe një pretzel.
7:17
Në rregull, po largohemi nga salla VIP pas një pushimi të shkurtër për të ngrënë diçka, për të
7:25
pirë pak kafe dhe për të vazhduar turin tonë në Aeroportin Miolink. Është ora 6:20 e mëngjesit,
7:32
kështu që le të shkojmë te porta e nisjeve për të filluar të shohim aeroplanin
7:37
me të cilin po fluturojmë dhe detajet e fluturimit. Këto janë shumë të zakonshme në Evropë; janë si kabina ku njerëzit
7:46
shkojnë për të pirë duhan. Ka disa edhe këtu në aeroport. Tani po zbresim te
7:54
sallat e nisjeve. Dizajni është mjaft unik, siç e përmenda, i pazakontë.
8:01
Takimi ynë i parë me aeroplanët sot. Kemi një KLM 737, dhe këtu kemi,
8:13
do të thoja, një Airbus A220 të Air France, siç mund ta shihni. Ka mjaft mjegull sot,
8:21
por operacionet po ecin normalisht. Porta 14, dhe është fluturimi 136 i Iberia.
8:32
Nuk ka askush ende në banak, kështu që le të presim pak. Do të vazhdojmë
8:36
të endemi përreth. Dhe do të shikojmë këtë gjë të veçantë. Kjo është porta D10, porta D11,
8:46
porta D12 dhe porta D14. Nuk ka portë 13. Shikoni, porta 13 ekziston fizikisht,
8:55
por thjesht nuk e numërojnë. Është çështje supersticioni. Disa vende
8:59
e marrin pak më seriozisht. Për shembull, në Quito, porta A13 ekziston;
9:04
në fakt, është ajo që u përurua së fundmi në zgjerimin e terminalit.
9:20
Enter Air. Kjo është një tabelë e re. Nuk e kisha dëgjuar më parë atë rresht. Enter Air. Interesante.
9:27
Dhe ja një tjetër nga ato kabinat e duhanit që përmenda, por është e tmerrshme. Era del që andej,
9:32
padyshim, dhe i gjithë aeroporti në këtë zonë, nga porta D4 deri në D6,
9:39
mban erë duhani. Dhe unë i urrej aromat. Mendoj se kjo është e tmerrshme. Një fyerje për
9:44
jo-duhanpirësit. E tmerrshme. Ja fluturimi Enter Air për të cilin ju tregova për hipjen në aeroplan.
9:52
Ata hyjnë përmes pistës së avionëve dhe zbresin në një autobus, gjë që mendoj se do të jetë saktësisht e njëjtë me procesin e hipjes në aeroplan për
9:59
fluturimin tim. Do ta shohim pas pak. Ka Wi-Fi falas në aeroport, gjë që është shumë e mirë,
10:04
gjithmonë e vlerësoj, dhe nga ajo që kam testuar, është mjaft i shpejtë. Pra, kjo është
10:08
padyshim një anë pozitive. Ky është i pazakontë dhe mjaft ekzotik. Një 787 i Vietnam Airlines.
10:20
Ky është interesant. Ke këtë platformë ose strukturë për të mbështetur këmbët më rehat,
10:27
por gjëja interesante është se mund ta heqësh dhe një person mund ta përdorë.
10:36
Ka zogj brenda terminalit; në fakt, mund t'i dëgjosh si zhurmë në sfond. Sigurisht, ka mjaft
10:42
; ata shijojnë thërrimet e lëna në dysheme, atë që hamë, sanduiçët,
10:46
çdo ushqim në terminal. Dhe doja t'ju thoja se raporti i fluturimit, të paktën
10:51
nga përvoja ime, u bë edhe më i mirë sepse do të udhëtoj për herë të parë me një CRJ,
10:57
me të cilin nuk mbaj mend të kem fluturuar ndonjëherë më parë. Do të jetë një CDJ 1000, pra edhe më i veçantë. Është versioni më i madh i
11:04
CDJ-së . Kjo është hera ime e parë që fluturoj me këtë aeroplan, hera ime e parë me Air Nostroom,
11:09
kështu që mendoj se do të jetë një raport fluturimi shumë interesant. Le ta shohim si është aeroplani,
11:13
ta dëgjojmë, ta shohim dhe nëse mund të shkojmë pak në kabinën e pilotit, ta njohim. Epo,
11:18
le të vazhdojmë, sepse kjo është bërë shumë emocionuese, të paktën për mua. Pavarësisht kohës,
11:22
ka qenë shumë mirë. Tualetet ndodhen tre kate poshtë
11:30
zonës së sallës së nisjeve. Ka filluar hipja në aeroplan për fluturimin tonë për në Madrid. Le të shkojmë pak...
11:36
Është vonë me mjegull. Ata kanë njoftuar tashmë disa vonesa, kështu që le të vazhdojmë me turin.
11:42
Njerëzit po rreshtohen. Nuk i kanë telefonuar ende të gjitha grupet, por të gjithë po rreshtohen në kohë.
11:52
Dhe siç mund ta shohim, ka vetëm një radhë; nuk ka ndarësit tipikë që shohim në
11:57
aeroportet e tjera, ose që është e zakonshme në Amerikën Latine ku ke një radhë të veçantë për klasin biznesi.
12:02
Ky është më shumë një proces i përgjithshëm hipjeje. Po, po telefonojnë grupet,
12:08
por siç mund ta shihni, përfundimisht bëhet një radhë e gjatë.
12:18
Ne
12:22
vazhdojmë poshtë shkallëve. Jam i sigurt që do të shkoj me autobus. Nuk kam prova, por as nuk kam dyshim.
12:55
Po fillojmë ecjen tonë drejt aeroplanit tonë. Hipja me autobus,
13:00
siç e dini, është një nga gjërat më të mira që mund të bëni për mua.
13:16
Kemi mbërritur në CRJ 1000 tonë. Sa bukur!
13:39
Siç themi në Ekuador, "Chachain!"
14:05
Të dashur pasagjerë, ju lutem përfitoni nga karta numër 120 nga
14:12
broshura e sigurisë për koleksionistët. Ja si duket.
14:41
Sa i përket argëtimit, është revista. Dhe siç mund ta shihni,
14:47
ky fluturim operohet nga Iberia Regional.
15:08
Lidhur me argëtimin gjatë fluturimit, ata kanë revistën që ju tregova, por gjithashtu mund të lidheni me
15:14
Wi-Fi-në e aeroplanit, e cila ofron transmetim, dhe unë do t'jua tregoj këtë në këto pamje. Ka disa
15:20
seriale televizive, lojëra dhe menunë në bord, sepse këtu, si një linjë ajrore rajonale,
15:26
duhet të paguani për menunë e ushqimit. Ndërsa ju tregoj disa detaje të këtij aeroplani,
15:33
duhet të përmend se avioni është vetëm 9 vjeç, që nga koha kur po flisja me Iberia. Ai mbërriti
15:38
krejt i ri nga prodhuesi CRJ, tani i njohur si Mitsubishi.
15:59
Dhe ndoshta një fakt interesant për ju, ky aeroplan ka një kapacitet për
16:03
100 pasagjerë në një klasë të vetme, dhe fluturimi është 100% i mbushur.
16:23
Do të nisemi pas pak, por jam i befasuar që ky aeroplan është kaq i gjatë për
16:28
madhësinë e tij. Natyrisht, është një aeroplan rajonal, dhe shikoni pjesën e vogël të krahut që mund të shoh. Po përdor
16:34
një lente me kënd super të gjerë, e cila do të më lejonte të shihja shumë më tepër, por nuk mund t'ju tregoj më shumë nga krahu.
16:44
Shikoni sa e dendur është mjegulla. Por METAR
16:47
thotë se ka 600 metra shikueshmëri. Unë nuk mund të shoh 600, por nuk mund ta gjykoj këtë.
16:59
Të dashur pasagjerë, po ju informojmë se do ta shkrijmë akullin e avionit. Prandaj, ju
17:04
kërkojmë të qëndroni ulur me rripat e sigurimit të lidhur. Faleminderit.
17:15
Dhe siç dëgjuat, avioni do të kalojë nëpër procesin e shkrirjes së akullit
17:22
, padyshim -1 gradë jashtë, dhe procedura thotë se së pari duhet ta
17:31
ndjekim këtë procedurë, e cila është pikërisht në momentin e pritjes. Mendoj se kjo është hera e tretë
17:37
që kam kaluar nëpër këtë proces dhe hera e dytë që kam treguar diçka të tillë në kanal.
18:06
Vlen të përmendet se dritaret janë shumë të mëdha.
18:13
Shihni madhësinë për referencë.
18:18
Shumë mirë.
20:39
Mos harroni se pajisjet elektronike duhet të jenë në modalitetin e aeroplanit ose të fikura.
20:43
Nëse hapni ndarjen sipër kokës, kini kujdes gjatë ngritjes së matësve të pasmë.
21:25
Nëse fluturoni me Air Nostro në fluturimet rajonale të Iberias,
21:29
nuk ka shërbim në fluturim, por nëse fluturoni në klasin biznes,
21:37
është një omëletë, salçiçe dhe unë shoh domate dhe spinaq. Mund të porosisni bukë,
21:44
kroasanë, reçel dhe gjithashtu kos, dhe sigurisht çdo pije që dëshironi.
21:53
Dhe kjo është kremi i kafesë.
22:05
Dhe për çdo rast, do t'ju tregoj se si
22:12
duket banjoja e CRJ.
22:27
Le të flasim për sediljet. Siç mund ta shihni, ato janë rreshta me nga dy, pak a shumë si një Rayer 190,
22:35
170. Kemi hapësirë magazinimi këtu. Sediljet mbështeten; ka butonin e mbështetjes
22:46
dhe janë sedilje lëkure. Është pak e ngushtë, mund ta ndjeni, por nuk është shumë keq.
25:11
Aeroporti Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Terminali 4. Ju lutemi qëndroni ulur dhe me
25:16
rripin e sigurimit të lidhur derisa shenja e rripit të sigurimit të fiket. Ju lutemi
25:20
shkoni te sporteli i shërbimit ndaj klientit që ndodhet pranë portës K68.
25:26
U kërkojmë pasagjerëve me një fluturim lidhës brenda 60 minutave të ardhshme të
25:29
zbresin të parët. Vlerësojmë që të gjithë pasagjerët e tjerë të qëndrojnë ulur
25:34
derisa rreshti përpara tyre të zbresë. Faleminderit për bashkëpunimin tuaj
25:49
.
25:55
Para se ta bëni, ju falënderoj shumë për bashkëpunimin tuaj. Carely comp
26:06
duhet t'ju falënderojë.
26:18
Fluturimet e mëposhtme të grupit Iberia: Fluturimi 0479 i Iberias për në Asturias,
26:24
porta J48; Iberia 1531 për në La Palma, porta K86; Iberia 1129 për në Sao
26:36
Paulo, porta S46; Iberia 1361 për në Tangier, porta
26:50
S34.
28:12
Tani jemi në Aeroportin e Madridit Barajas. Ja ku është CRJ-ja jonë. Tani mund ta shohim qartë në
28:18
dritën e ditës. Eco Charlie Mike Juliet Papa ka qenë në fluturimin e tij të parë me Iberia për 9 vjet.
29:24
Kemi mbërritur në terminal. Kemi 2 orë për t'u lidhur. Atje mund ta shihni
29:31
valixhen tuaj, dhe në këtë mënyrë shkojmë te porta. Le të zbulojmë se nga cila portë niset fluturimi im.
29:39
Ky është një detaj i mirë. Në varësi të portës suaj, ata ju tregojnë se sa kohë do të duhet për të arritur atje. Thotë
29:43
24 minuta deri te portat është SS, që mendoj se është porta S për fluturimin tim. Pra,
29:49
le të shohim. Kjo ndihet vërtet nervoze. Aeroporti Barajas i Madridit.
30:01
Ky Duty Free Madrid është gjigant. Mendoj se është një nga
30:06
më të mëdhenjtë që kam parë ndonjëherë. Le të shohim se në cilën portë është fluturimi ynë. Po,
30:11
kjo është porta e caktuar. Në rregull. Aplikacioni Iberia thotë se është porta S42. Le
30:17
ta gjejmë. Thotë se është 23 minuta ecje deri këtu. Kemi ende një udhëtim të gjatë përpara.
30:29
Njerëz, ka shkallë lëvizëse, nuk e di pse po ziheni për ashensorin, por çfarë të themi.
30:38
Ndërsa lidhni, duhet të jeni shumë të vëmendshëm sepse
30:42
mund t'ju duhet të bëni një kthesë në çdo moment dhe nuk e kuptoni, dhe mund të përfundoni vetëm.
30:47
Jemi lart. Tani do të zbresim pak poshtë; kjo është si një labirint.
31:04
Ky aeroport është gjigant, mbresëlënës dhe shumë i bukur, shumë modern, me sinjalistikë të shkëlqyer.
31:12
Konsiderohet vërtet si një nga aeroportet më të mira në botë për një arsye.
31:19
Ende po kërkojmë portën S. Ja ku është avioni ynë, fluturimi ynë. Ora 12:15 niset nga porta S41. Dhe
31:27
tani do të marrim trenin, një lidhje të brendshme, për të gjetur portat tona, S. Por shikoni
31:36
të gjithë njerëzit, qindra njerëz që presin fluturimet e tyre, ose më saktë, duke kërkuar fluturimet e tyre dhe
31:43
duke u lidhur këtu. Dhe për ata prej nesh që nuk janë nga Bashkimi Evropian, duhet të kërkoni këtë tabelë.
31:59
Kemi mbërritur, një udhëtim 5-minutësh me këtë tren, dhe jemi në terminalin 4S, dhe tani vjen
32:07
kontrolli i pasaportave. Po pyesim veten, sa më gjatë do të duhet për të arritur në ndalesën tonë të radhës?
32:40
Dhe vazhdojmë të ecim.
32:46
Dhe po mbërrijmë në pikat e kontrollit të pasaportave. Duhet ta bësh këtë, pavarësisht gjithçkaje
32:53
, për të regjistruar se po largohesh nga Bashkimi Evropian, dhe kryesisht 4S është për fluturimet
32:59
që largohen nga Bashkimi Evropian dhe shkojnë, le të themi, në këtë rast, në Amerikën e Jugut, Amerikën e Veriut, Afrikën
33:05
e kështu me radhë. Kaluam nëpër kontrollin e pasaportave. Kishte mjaft njerëz,
33:10
por nuk zgjati më shumë se 15 minuta. Por mbajeni mend këtë nëse keni një fluturim të shkurtër. Dhe nëse
33:15
keni një fluturim të shkurtër, thjesht i thoni ndonjërit prej stafit të aeroportit:
33:19
"Kam një fluturim të shkurtër." Dhe ata do t'ju vendosin në radhë, si një regjistrim ekspres,
33:24
në mënyrë që të arrini në fluturimin tuaj pa probleme. Ne vazhdojmë të ecim drejt portës.
33:29
E di, mendoj se do të më duhet të kaloj rreth gjysmë ore për këtë.
33:38
Shkallët lëvizëse janë të prishura ose nuk funksionojnë,
33:41
kështu që duhet të ngjitemi lart manualisht. Në rregull. Të shtrijmë pak këmbët para fluturimit të gjatë.
34:01
Dhe meqenëse po udhëtoj në klasin biznesi, le të shkojmë në sallën VIP, edhe nëse është vetëm për pak kohë. Nuk kam
34:06
shumë kohë ta shijoj, por duhet ta shohim. Është e përshtatshme ta shohim.
#Air Travel
#Travel Guides & Travelogues