¿sabíantigamenteé Faz 1 umaña decolagemó LATAM? Deixo-te um bilhete que escrevií faz 1 umañou devido ao primeiro voo da LATAM Airlines, Naquela ocasião ele escreveué para uma publicaçãoón revista física, mas eu não saíó geléiaáestá no ar, comoí eu deixo aquií para sua diversão. Muitas coisas para falaré abaixo, já foram dados, comoí quem sabe pedir desculpas :).
Participamos do maior evento da nova LATAM desde o anúncio da fusãoón entre LAN e TAM más de 4 umaños atrás, o seu primeiro voo comercial com a mesma marca e nova imagem.
O passado 5 de maio pudemos vivenciar em primeira mão como foiítem um díuma históriaórico para LATAM, seu primeiro vôo comercial como um único mega aerolínea finalmente unindo os dois aerolípróximo mágrandes nomes da regiãoón em um. Em um encontro sem significado específicoífico para o aríforam detidos, ao mesmo tempo, três voos comerciais de São Paulo para Santiago, São Paulo a Brasília e de Santiago a Lima, neste úúltima vez estivemos a bordo exclusivamente.
Vídeo
Os três primeiros voos estavam programados para decolar no mesmo horário de seus respectivos aeroportos de origem.. Dois Airbus A319 e um Boeing 767 foram designados para este evento, que finalmente deixou para a história duas marcas tão reconhecidas mundialmente. Essas aeronaves foram as primeiras a exibir a nova pintura LATAM, tão esperada e comentada libré que, como todos sabemos, gerou más de um retrator, especialmente amantes da estrela solitária. Essas primeiras aeronaves com a nova imagem operaram em dído primeiro voo comercial da LATAM Brasil e LATAM Peruú, sendo estes o Airbus A319-132 matrícomer PT-TME MSN 4389, Tapete Airbus A319-132ícula CC-CPO MSN 2872 e o Boeing 767-316ER matríBuzina PT-MSY (ex-CC-BDL) MSN 42214. Três aviões agora marcados pela história e que deram o arranque definitivo a uma nova, mas o máé grande, aerolíperto de Sur América.
nós decolamos
Como lembrarán nossos leitores, Nas edições anteriores relatamos atividades que a LATAM organizouó antes do lançamento da nova tinta e início das operações como um único aerossolínão. Anteriormente cobrimos a história dos dois aeroléis com o #legatoLATAMílinhas que o compõem desde o seu início até se tornarem os dois más representantes da aviaçãoón de Américo do sul. A viagem continuouó voando no primeiro Airbus A350 e máaeronaves modernas atualmente voando no Américo em aventura #A350LATAM. Para este primeiro voo comercial recebemos um novo convite.ón vai se mudar de Quito para Santiago, para así viva a experiência #somosLATAM, como uma espécie de encerramento da transiçãoón em direção a uma única marca, que começouó como um sonhoñomás de 4 umaños atrás.
No principalítchauísessão do regional foi realizadaó um lançamento oficial da nova pintura e imagem em 28 de abril, onde foi mostradoó o processo de pintura de aeronaves, novos uniformes e tambéménãoómo, desde o 5 de maio, saiba como começaríVamos ver os balcões de check-up, Salas VIP e más áreas de atención al púguerra em todos os lugares do mundo onde a companhia aérea operaínão. Nesta data foi mostradoó finalmente, e foi confirmadoó al púguerra em geral os rumores do máé esperado, cócomo veríos aviões da LATAM. De forma sincronizada nas diferentes filiais, iniciou-seó apresente-oón da nova marca aos passageiros, as cartilhas de segurança e a nova revista de bordo Vamos LATAM ficaram encarregadas de delinear a mudança gradual para passageiros de voos anteriores às primeiras operações comerciais sob LATAM.
Em nosso vôo para Santiago del 4 Que possamos experimentar essa mudança, a diferença no designñou é perceptível, pelo menos chama a atençãoónúmero da primeira imagem.
o primeiro voo
Antes de falar sobre os detalhes do primeiro voo, Pudemos fazer parte de um desfile exclusivo dos novos uniformes da Aerolílinha para tripulantes de cabine e agentes de trânsitoálocalização do aeroporto, isso na noite anterior ao esperado primeiro diaípara operações como uma única empresa. EspagueteéNão conseguimos falar com os designersñadoradores da empresa brasileirañuma Interbrand, criadores da nova imagem que envolveuó 2 umañtrabalho duro e quanto custaráá máé de USD 400 milhões aplicá-lo em sua totalidade. Pudemos conhecer as principais cores da marca ííndigo e coral e o cómo foi aplicado a aviões, Discutiremos isso nas próximas páginasárafos.
Eles temperam ao máximoñNo próximo ano vamos para Arturo Merino Benítez para participar do primeiro LATAM da história. Ao chegar no aeroporto percebemos que a LATAM já era uma realidade. v publicidadeíDeus e euágenes, contadores e placas de propaganda dezíaté mesmo a nova marca. Uma série de placas indicando que LAN e TAM agora são LATAM foram colocadas em todo o terminal para ajudar vários passageiros confusos a encontrar seu aeroporto.ínão, para minha surpresaáé de alguém que eu não conheçoíuma mudança e uma nova marca global.
Na noite anterior, o pessoal responsável pela marca garantiuó que todos os ááreas de acesso e atençãoón al público foram alterados com a marca e isotipo, a mudança foi perceptível em todos os cantosón, destacando-se do resto da Aerolíclaro e chamativoón de máde uma pessoa curiosa que vêímesmo quando a LAN como marca deixou de existir. Acessamos a sala VIP LATAM por convite.ón do aerolílinha para poder verificar as alterações que tambéménão, ahí foram feitos. Foi muito agradável perceber como todos os funcionários da empresa ficaram muito felizes e otimistas com todas as mudanças que foram observadas.ímesmo desde aquele diaípara diante.
Para este voo inaugural operado pela LATAM Perú núA garoupa LP2634 recebeu o primeiro Airbus A319-132 com matríBunda chilena carregando a nova imagem. O CC-CPO com capacidade para 144 passageiros em uma única classe, embora com a possibilidade de habilitar a LATAM Premium Economy em suas três primeiras linhas, tenho 10 umañé antigo e é alimentado por 2 motores IAE V2524-A5. No Aeroporto de Santiago estava tudo pronto para este evento, na sala de embarque #10 vários outdoors anunciavam o evento e centenas de passageiros, máalguém está surpreso, eles tiraram fotosíás junto com a nova imagem da LATAM e um lindo avión Escala Boeing 787 Dreamliner ostentando a nova pintura.
O embarque começaó a tempo, partir pontualmente para Lima às 09:05 sou, momento em que, ao mesmo tempo, os outros dois voos acordados tambémée decolaríum Brasil. Uma atmosfera de felicidade e celebração foi sentidaídurante todo o processo de embarque. Cada detalhe foi muito importante para os passageiros e funcionários, desde o cartão de embarque até a chamada de embarque mencionando “Agora somos LATAM”. A emoção foi sentida ao embarcar no aviãoón, As mensagens do Chefe de Cabine anunciavam a todo momento o acontecimento histórico.ómais rico que os passageiros de um aviãoón indo para Lima eles estavam morando.
Como no podíCaso contrário, decolaremos exatamente no horário previsto em direção a Lima, Nesta ocasião pudemos sentar-nos nas três primeiras filas do avião.ón na cabine Premium Economy, poder viver a experiência completa de um primeiro voo. Os encostos de cabeça de toda a aeronaveóEles ainda não tinham a nova imagem. O avi era esperadoón sendo recebidoéSe pintado, teria novos interiores e assentos, mas até agora essa mudança não foi feita em nenhumúe avôón de toda a frota atual. O atendimento foi especial por ser o primeiro voo, pequenoñPresentes como agendas e cartões comemorativos foram encontrados pelos passageiros em seus respectivos assentos..
Já no ar e nivelado para 36 mil pés de altura a emotividade continuouó com palavras do Comandante da cabine, um novo futuro estava começando para todos os funcionários da LATAM. Entretanto, o dedicado e simpático Chefe de Cabine continuou com o variado e completo serviço a bordo., seguido por más mensagens relacionadas à nova era da empresa. Dentro dessas mensagens ele nos chamouó agradavelmente a atençãoón que o nome deste servidor foi citado como parte da homenagem dos palestrantes do avión, lembrando oécitação do meu primeiro voo em avión para o 7 umañSeu velho.
Depois de algo más de 2 horas e meia éáEstávamos prontos para pousar no Aeroporto Internacional de Lima, localizado na Província Constitucional de Callao que serve a cidade de Lima, assim como você podeíOhír em anúncios da tripulaçãoón. Um pouso suave na pista 15 nos aproximouó no final de uma experiência única, nem todosíComo você pode fazer parte de um voo inaugural e menos de uma das companhias aéreas?ípróximo máé o maior do mundo. Sem cápsulaíser por menos e depois de liberar a pista e começar a taxiar em direção ao portão de pouso, foi feito úúltimo anúncio para passageiros e convidados: “Se você olhar pelas janelas você podeáe ver o ba tradicionalñou água pelos bombeiros aéreosáutilitários”. Com esta acolhida, a experiência chegou ao fim., mas uma grande história de uma companhia aérea começouílinha que promete revolucionar e levar toda a América do Sulérico para o mundo.
pendente
Como em qualquer reforma de qualquer empresa, O processo é longo e acima de tudo exige um investimento.óenorme. Próximoón, detalhamos alguns ou máprincipais alterações pendentes que a companhia aérea temínão, podemos esquecer alguém, mas temos certeza que você nos ajudaráán para completar a lista:
Pintar
Como havíamos previsto, pudemos conhecer detalhes exclusivos do processo que ocorreuó projetarñou que alguns aviões da frota agora transportam. Pudemos saber diretamente da fonte que más de 30 doençaños, com variantes de cores na fuselagem, motores, Cola, etc. Finalmente, e depois de muita deliberaçãoón, onde foi levadoó leve em consideração o tempo e o custo de pintura de cada avión, se decidió para a pintura que todos conhecemos. Dentro deste processo de pintura que se destaca uma referência do isotipo na cauda com um fundo cinza corporativo para destacá-lo, motores brancos para enfatizar a elegância, marque na primeira parteófrente da fuselagem em um branco elegante e o isótipo completo na barriga da aeronaveón. Com novo técones de tinta LATAM conseguiu gerar economia de 25% estimado no tempo e peso da tinta aplicando novo técínicos neste processo.
pendente, inteligente más de 300 aviões. toda a frota, incluindo carga, Estima-se que termine de ser pintado até o final do 2018, cada vez que um dos 300+ aeronave insere seu Check C correspondente.
CóMel
Cada subsidiária LATAM tem seu próprio cóprovérbios e chamadas de rádio. Por exemplo, no Equador XL como cóEu digo IATA e LNE como cóDigo ICAO com rádio chamada LAN Equador ou ARE para LAN Colômbia. AúNão está claro se será unificadoá um Código, Modificará o aplicará uma nova rádio chamada LATAM Equador, embora alguns pilotos já o utilizem em todos os país, Não foi possível confirmar oficialmente cócomo dirigirá esse detalhe interessante.
Uniformes
Este ponto não seráá difícil fácil. Con más de 53 mil funcionários em todo o mundo entre os funcionários do aeroporto, serviço ao cliente, equipeón maior e menor e outros, Estima-se que más de 400 mil uniformes. É por isso que, durante nosso passeio do balcão de check-in até o portão de embarque, pudemos saber que o staff não tem uma data exata para receber os novos uniformes, mas se se estima que pelo menos até ao final doñou o pessoal “que enfrenta o cliente” já tem a roupa nova e moderna.
Há muito tecido para cortar, literalmente falando.
Serviço a bordo
Queremos nos referir à imagem do serviço a bordo. Pratos, facas, Garfos, colheres, guardanapos e até os mais pequenosñpacotes de sal e pimenta. como todos eles sabem, chamadoéVamos ver os componentes, até agora eles têm a imagem da LAN e da TAM respectivamente em seus serviços. Outro ponto pendente a exigirá de tempo e, sobretudo, de um processo posterior para saber o queé fazer com todo esse material que com certeza todo aerossolíquase dezíassegurado por muitosñaqueles na adega.
Assentos
Como mencionamos brevemente na p.áraios superiores, Os assentos são outra pendência importante dentro de uma mudança de imagem. Esperava-se que os primeiros aviões pintados como LATAM apresentassem um novo interior, mas até agora não foi assimí. Pudemos saber em primeira mão que se existeá uma mudança gradual como em todo o processo, do projetoño, conforto, tamaño e inclinação dos assentos de toda a frota. Ele dizño seríInspirado em detalhes e cores de toda a América do Sulérica. Apesar disso, aviões como o A350 e o B787 terãoíos assentos finais que serão unificadosán mais tarde para o resto da frota.
Vídesejos de segurança
Todos concordamos que víOs detalhes de segurança são quase tão importantes quanto a pintura da aeronave.ón. São imagem e identidade a bordo de cada companhia aérea.ínão. Por enquanto, v ainda é usado em todos os voos.ídeo o que vem eu mostreiéindo para o úúltimo paraños, com a diferença que as marcações na aeronave 3D foram removidas e até mesmo em alguns voos foi omitida e os tripulantes realizaram as demonstrações manualmente. É de se esperar que no decorrer desteñou o novo e certamente marcante v é apresentadoídeo de segurança.
Señaiética
Existem tantos aeroportos e centros de serviço.ón o cliente que a LATAM tem no mundo como aviões na frota ou até mesmo más. Até o encerramento desta ediçãoóExistem aeroportos que não têmún com alterações ou referências à nova marca. Há tantos detalhes que devem ser alterados, comoén marcas em hangares de manutenção ao redor do mundo do que ter um novo aerolínão 100% migrou para um novo conceito de imagem carryá ao menos 3 umañeixo más.
O desafioíou mudar de marca, especialmente quando há tanto tempo investido anteriormente no anterior, é enorme, mas as mudanças avançam dentro do parámetros de tempo que o aerossolínea levantou desde o primeiro diaía deste projeto. Os brincos vãoádesaparecendo e talvez nem percebamos que maisñana todos estén pronto e resolvido.
Galeraíuma
