Hoje falaremos sobre escolas piloto no Equador. Faremos um tour pelas principais escolas de aviaçãoón do Equador e analisaremos suas frotas, tecnologiaíuma, regulamentos e desafioíaqueles dentro de um mercadoérecluso comercial local complexo, onde as perspectivas de crescimento são limitadas.

Convido você a ler o «Guípara o aspirante a piloto«, primeira parte do nosso especial no Blog e nossa terceira parte cómo «Arrume um emprego como piloto«.

Dizerúna gestãoón de Aviaçãoón Civil do Equador, No paiísim, eles existem 8 escolas piloto legalmente registradas, operacional e outros 3 suspenso, dos quais seus principais fornecedores operam no Aeroporto Internacional de José Joaquín de Olmedo na cidade de Guayaquil. No Equador existem aproximadamente 500 pilotos, entre privado, fumigadores e comerciais, dos quais o 20%, eles mesmosún dados oficiais extras, são encontrados em búprocura de emprego. Como explicamos há poucoás, a complexidade do mercadoépreso nacional é delicado e está até numa espécie de recessãoón, então ¿queé o que as escolas de aviação fazem para manter seu funcionamento e atrair novos alunos? ¿CóComo evoluem estas escolas para se adaptarem a um mercado tão exigente??

Escolas-piloto no Equador

Essas instituições em úúltimo parañEles delinearam estratégias específicasífics para atrair, principalmente para jóvocê vem com frioén graduados universitários, para suas escolas oferecendo benefícios exclusivos, como financiamento direto, hospedagem grátis, aeronaves modernas, etc. Próximoón, revisamos algumas das principais escolas do Equador, vamos falar sobre sua história, frota, perspectivas e más, alguns deles aceitaram e colaboraram diretamente com este relatório, então você podeán encontrar datos más exatos e informacióinformações adicionais sobre estes.

Academia de Vôo do Pacífico Oeste

É um dos más novas escolas no paíse tem sua base central de operações na cidade de Quito, embora seus voos sejam realizados na Província de Esmeraldas, específisicamente na cidade de Tachina, onde funciona o seu aeroporto, esta cidade está localizada 225 matarómetros a noroeste da capital do Equador.

West Pacific Flight Academy inicia suas operações ministrando cursos de Piloto Privado Avión, na cidade de Quito em 22 abril do 2013 e ele 27 maio em suas instalações na cidade de Tachina – esmeraldas. Atualmente opera dois Cessna 150 e um Cessna 172. Com o crescimento da escola e a recepção de potenciais pilotos, a escola adquiriuó um Beechcraft Baron e um Piper Aztec para qualificaçãoón multimotor.

Sob o novo regulamentoón imposto pela Administraçãoón de Aviaçãoón Civil, RDAC 141, a escola éá certificado e autorizado para ministrar cursos de Piloto Privado Avión, QualificarónInstrumental, Qualificarón Multimotor, Piloto Comercial e Instrutor de Voo.

• PLANOS DE EXPANSÃOÓNÃO RENOVAÇÃOÓNÚMERO DA FROTA. – O Pacífico Ocidental tem atualmente 3 aeronave monomotor e é o úúnico no paísís com dois multimotores e investe constantemente em reformas.ón de seus equipamentos de aeronavesónicas, navegaçãoón/comunicarón de útecnologia mais recenteíuma, comoí como na manutenção adequada e preventiva de todas as suas aeronaves. Atualmente tem a projeçãoón incorporar uma aeronave más para sua frota no curto prazo.
• PROJEÇÕES COMO ESCOLA NO MERCADOÉREO LOCAL. – Atualmente está em processo de certificação.ón multinacional como escola da ICAO, éestá nos certificandoóe permitirá Pacífico Oeste abre suas portas, não só para o mercado nacional, mas tambémén para pessoas de outros paísesío que één e búbusca de uma escola, isso se aplicaá para todos os paisíAfiliadas da OACI.

Datos West Pacific

– Pilotos comerciais graduados: 18

– Pilotos de aviãoínão: 4 em processo de entrada.

– frota atual:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Beechcraft Baron B55
• 1 Piper Aztec PA23-250

– Página web: www.westpacificflightacademy.com

CEDCAERSA

CEDCAERSA ​​​​é uma nova escola de pilotos, cujo principal objetivo é ser um centro de treinamentoón para pilotos que já possuem licença e desejam aumentar suas horas de voo e avançar na carreira até se tornarem pilotos comerciais.

Toda a informaçãoóVocê pode encontrar informações detalhadas sobre esta escola aquií: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

Dados do CEDCAERSA

– frota atual:

• Cessna C-152
• C-172
• Piper PA-23 Asteca

– Página web: NÃO DISPONÍVEL

GRANDAVIAÇÃO

Mais uma escola que iniciou suas atividades recentemente. Fundado noño 2012, alcançouó seus certificadosón perante a DGAC em Setembro do mesmoño. Tem suas facilidades, hangar e manutenção no Aeroporto de José Joaquín de Olmedo no terminal de Aviaçãoón Hangar geral #5 e seus escritórios operacionais na mesma cidade de Guayaquil.

Operação adicional e suócom sede em Guaiaquil, a escola oferece o serviço de Ground School nas cidades de Santa Rosa (Aeroporto Regional Santa Rosa) e em Quito.

• PLANOS DE EXPANSÃOÓNÃO RENOVAÇÃOÓNÚMERO DA FROTA. – Esta escola é a úúnico no paísíe Sudamérico em ter uma certificaçãoóinternacionais, como o CESSNA PILOT CENTER, ademáé ter aeronaves modernas e fábrica, mantendo issoápadrões internacionais em treinamentoónúmero de alunos piloto.

A frota de aeronaves conta com tecnologiaíum Garmin 1000 que permite aos alunos se familiarizarem com novos sistemas de navegaçãoón / Démal do lesteándar mundial.

• PROJEÇÕES COMO ESCOLA NO MERCADOÉREO LOCAL. – Durante oño 2017 a escola espera abrir suas instalações e programas para candidatos da Colômbia, Porú, Venezuela e Estados Unidos.

Dado por GrandAvitation

– Pilotos comerciais graduados: 34

– Pilotos de aviãoínão: 3

– frota atual:

• 5 Cessna 172 – garmin 1000
• 1 Piper PA-44
• 1 Piper PA-34
• 1 Piper PA-28

– Página web: www.grandaviation.com

Aeroclube do Equador

O Aeroclube do Equador, cuja sigla é «ÁS», foi fundado em 20 fevereiro 1931 e sem dúvida é a escola mais antigaüidade e experiência na áreaís. Quinta-feira 8 de outubro do mesmo año e contando com a presença de autoridades e inúmeras público, foi inauguradoó o campo de aviaçãoón do Aeroclube, sudoeste da cidade de Guayaquil. É aródromo tinha hangares espaçosos e serviaó para o trápreço de aeronaves privadas, espagueteéna sede onde foram ministrados os primeiros cursos de aviaçãoón civil do país.

Com o falecimento doñe graças à grande aceitaçãoón para este novo tipo de profissãoón no país, se efeitoó a 22 de janeiro de 1943 graduar-nosón do 15 primeiros pilotos do Aeroclube, tendo na sua totalidade já más de 1.200 aviadores graduados, sendo elesáé antigo e prestigioso em seu génegro no Equador. Desde a sua fundaçãoóO Aeroclube sempre manteve sua base de operações na cidade de Guayaquil.

-PLANOS DE EXPANSÃOÓNÃO RENOVAÇÃOÓNÚMERO DA FROTA. – O ACE está em processo de criação da escola para tripulantes de cabine graças à ampla infraestrutura da escola. Também possui uma escola de mecânica.áaviação únicaón, onde desenvolverão habilidades completas em manutenção e reparo.ónúmero de aeronaves. Además, como parte da expansãoón, decidiu implementar uma base satéleve na cidade de Machala, para así continuar prestando seus serviços aos pilotos equatorianos.

Como parte do seu projeto de macromodernizaçãoón, irá atualizará um de seus Cessna 172 com Garmin 1000 e implementará à sua frota variada uma héliceóPtero Robinson 44 e um novo Cessna 172.

Dados Aeroclube do Equador

– Pilotos graduados: 1.200

– frota atual:

• 4 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-18
• 2 Piper PA-38
• 1 Piper PA-44

– Página web: www.aeroclubdelecuador.com

Escola de Aviaçãoón Massa

A escola EAP é uma das clásicas e máé reconhecido no paísís. Apesar disto, não foi possível saber mácom informaçõesón sobre sua história ou formaçãoón. Este centro de treinamentoón para pilotos, Está localizado no Aeroporto Shell Mera, no leste equatoriano, onde como falcão, ministra cursos para Piloto Privado, Piloto comercial, valide-nosónúmero de licenças e Piloto Instrutor.

Dados da Escola de Aviaçãoón Massa

– frota atual:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Piper PA-30

– Página web: www.eap.com.ec

Aviaçãoón ESAV

Escola de Aviaçãoón AVIACIONESAV ou ESAV como nome comercial, foi formado desde abril 2009 e certificado perante a DGAC noño 2012. Hoje conta com uma frota de aeronaves composta por 2 C172, 1 C152 e um PA-23, tendo certificados todos os cursos que uma escola sob a parte 141 pode oferecer como eles são: PP, PC, IFR, Qualificarón Multimotor, CFI, CFII, CFMulti, Atualização do Instrutor de Voo e para obterón de la PTLA, e próESAV será certificada em breveá como Táxi Aéprisioneiro sob a parte 135.

dados ESAV

– frota atual:

• 1 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-23

– Página web: www.aviacionesav.com

Amazonas Air

É o máé a novidade de todas as escolas piloto no Equador. Amazonas Air opera no Aeroporto Jumandi em El Tena com 2 Cessnas 172

Dados da Amazon

– frota atual:

• 6 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Cessna 182
• 1 Cessna 310

– Página web: NÃO DISPONÍVEL

Aerosertec

É mais uma das novas escolas que surgiram no údurar 2 umañaqueles no Equador. A Aerosertec possui base administrativa na cidade de Quito e suas aulas são pr instruçõesáÉtica e vocêóeventos ricos acontecem no Aeroporto Shell Mera. Esta escola oferece cursos de Piloto Privado, Comercial, Classificações Instrumentais e Complexas. Validações de licenças estrangeiras e inglesasécom a OACI. O seguinte é conhecido sobre esta escola:

Dados Aerosertec

– frota atual:

• 2 Cessna 150
• 2 Cessna 172
• 1 Cessna 182

– Página web: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

Escola de Aviação Equatorianaón

O seguinte é conhecido sobre este novo projeto:

Dados da Escola de Aviação Equatorianaón

– frota atual:

• 2 Cessna 172

– Página web: www.aviacionecuador.com

Regulamentoón Parte RDAC 141

Antes de abordar detalhadamente as escolas que funcionam no paísíÉ apropriado conhecer os regulamentosón que rege essas instituições. No Equador, a Gestãoón de Aviaçãoón Civil atualizou recentemente o RDAC 141 que se concentra na operação e nos requisitos téclínicas para centros de instruçãoóAeron's náutica Civil para formaciónúmero de tripulantes, despachantes de cabine e voo. Neste documento de 71 pápáginas detalha todo o processo que uma escola deve passar para ser certificada e, portanto, iniciar operações no país.

Dizerún o nível de instruçãoón que cada escola deseja fornecer aos seus alunos piloto, Alguns dos requisitos que devemán cumprir são os seguintes, não necessariamente ordenados por importância:

• A moedaíbunda para cada programa de instruçãoón proposto;
• Os objetivos específicosífics de cada curso e a distribuiçãoón da carga horária, para que a qualidade do ensino seja garantidaón;
• A descriçãoón de aeronaves e equipamentos de treinamentoónúmero do voo para cada programa de treinamentoón proposto;
• A descriçãoón de recursos audiovisuais e material didáticoñanza, incluindo bibliografiaíum funcionário para os cursosóricos;
• A lista de instrutores qualificados para cada programa de instruçãoón proposto;
• Curríburros para instruçãoón inicial e periódiz de cada instrutor, incluído no programa de instruçãoón proposto;
• Para cada sala de aula em que a instrução é desenvolvidaónoórica, Entãoúmero mánúmero máximo de alunosá vinte e cinco (25);
• Mapas e gráficos atualizados;
• Informaçãoón de serviços de informaçãoón bagasáutica (AIS) Atualizada;
• Informaçãoón meteorolólógica atualizada;
• (Comunicações para a ligação com o serviço de controlo de tráfegoánsito aéreo (ATC) e com o escritório de operações.

Estes são alguns dos requisitos básicos entre muitos outros, como os requisitos para um piloto Chefe de Instruçãoón, onde está o deverá conte comigoíVOCÊ 1000 horas de voo como piloto em comando, experiência em instruçãoónúmero do voo báadquirido como instrutor de voo certificado em aeronaves civis ou como instrutor de voo em um programa de treinamentoómilitar, ou uma combinaçãoón de ambos que consiste em pelo menos dois (2) umaños e um total de quinhentos (500) horas de voo; o, mil (1000) horas de voo.

O processo normal de certificaçãoón, depois de atender a todos os requisitos do RDAC 141 é do meio 6 meses até 2 umaños, eles mesmosún cumprimento do estabelecido na regulamentaçãoón e até mesmo operando aeroportoón, hangares e aeronaves para certificar.

Dizerún informações de endereçoón de Aviaçãoón Civil, até junho 2014 no Equador háían registrados 33 aviões para treinamentoóNúmero do vôo, dos quais 30 estão em estado operacional. Essas aeronaves são as seguintes:

*fonte: Dirección de Aviaçãoón Civil do Equador

Até o fechamento deste relatório, não foi possível obter uma lista atualizada junto à autoridade aeronáutica.áutica, Em qualquer caso, será indicadoá a frota atual das principais escolas do paísísimáestá à frente.

voando alto

Diante de um mercado de aviação equatoriano estagnado, a situaçãoón para escolas não é o máé favorável, mas cada um é encontrado no búProcure oportunidades para expandir seus mercados, alcançar novos e potenciais clientes, mas sempre buscando garantir o melhor treinamentoón, viola éápadrões de manutenção e a melhor experiência para quem busca realizar seus sonhosños, para que assim que sua carreira terminar, Esses pilotos possuem as melhores ferramentas para entrar no exigente ambiente de trabalhoécriminoso mundial.

Embora o Equador seja um mercado pequenoño, e Tétermos populacionais, escolas cresceram no paísíse vários novos atores apareceram, o que mostra que, apesar da paisagem, o negócio de realizar seu sonhoñContinua a ser rentável e interessante para investidores locais e estrangeiros.