Iberia repensa sua estratégia no Equador

A Iberia repensa sua estratégia no Equador depois de quase 50 umañserviço ininterrupto no paísís, o ar principalínão españwave foi forçado a modificar seu funcionamentoón con el fin de seguir volando a Ecuador, a históriaórica triangulación con Madrid se termina.

o arínão, euíder en conexiones desde el viejo continente con Latinoamérica se encuentra realizando algunos ajustes en sus mercados y Ecuador es uno de los más históricos e importantes para la aerolínão, que ha sido testigo de los grandes flujos migratorios entre ambos países histórica y culturalmente conectados. Dada la complejidad económica de Ecuador, nuevos competidores en la ruta y la disminución del flujo migratorio tradicional, es que Iberia ha tomado la decisión de eliminar la tradicional triangulación entre Madri, Quito e Guayaquil, sendo isso última ciudad la que dejará de recibir los vuelos de esta importante aerolínea de categoría mundial.

o “triângulosón”

El conocido triángulo que se forma entre Madrid, Quito e Guayaquil opera há pelo menos 20 umaños con la entrada en servicio de la flota Airbus A340, com o qual o aerossolíainda nãoó sua operaçãoón con varias escalas entre países de Latinamérica para iniciar vuelos directos desde Madrid a la gran mayoría de capitales de la región. Recorde-se que antes da entrada em serviço do transcontinental A340, A Iberia operou no Equador com suas aeronaves Douglas DC-8 e McDonnell Douglas DC-10.

Esta triangulación nascimentosó por la necesidad de poder contar con un vuelo directo desde Ecuador hasta Europa, naquela época o antigo Aeroporto de Quito, por causa da altura em que ele estava (2.800 metros acima do nível do mar) e sua trilha curta (2.800 metros), hahaían imposible vuelos directos sin una escala previa. En ese panorama entró Guayaquil, como la escala y solución perfecta para que desde el nivel del mar la empresa pueda volar sin restricciones hasta Madrid y de paso, servir con vuelos diarios a la capital económica de Ecuador, já que, a lo largo de la historia de Iberia en el país, ambas as cidades têm sido permanentemente atendidas por sua importância e mercado.

Nos údurar 10 umañsistema operacionalón de esta conexión entre ambas ciudades ecuatorianas y Madrid, óperaó de forma diaria en Airbus A340-300 y posteriormente con la incorporación de más grandes Airbus A340-600 la aerolíaumento de neveó sua capacidade, ante también una creciente demanda. mas faz 4 umaños, con el inició de operaciones del Nuevo Aeropuerto de Quito, esta operaçãoón hacia Guayaquil cambió. La nueva pista de la terminal ofrecía la oportunidad única de iniciar por primera vez en la historia de la capital, voos directos sem escalas para a Europa. Diante de um aumento 14% em passageiros internacionais em Quito após a inauguração do novo terminal, Iberia tomó eu decidión de iniciar los vuelos directos en noviembre de 2013 vigarista 3 voos semanais operados exclusivamente, por su capacidad y alto performace por la mayor potencia de sus motores para operación de altura, con el A340 en su versión -600 com capacidade para 346, aunque pronto serán reconfigurados con una nueva clase.

Além do Equador, o arínea también ha realizado ajustes a su operación em outro países, como é o caso da Colômbia, donde la operación triangular también se aplicó, aquí tras poco másofáño ha cambiado su triangulación entre Madri, Médiaín e Cali, eliminando la parada en esta última desde abril, vai operar com 3 vuelos semanales en Airbus A330 desde “La Ciudad de la Eterna Primavera”.

La nueva operación

Com o início dos voos diretos entre Quito e Madri, a cidade de Guayaquil foi reduzida a 4 voos semanais para Madrid, pero gracias a su socio LATAM los clientes pudieron seguir utilizando sus servicios en cóeu digo compartilhado. Guayaquil en diciembre celebró la llegada de Air Europa, ofreciendo un nuevo servicio hacia la capital españolá, pero poniendo también una mayor competencia en un mercado ecuatoriano que actualmente pasa por un bajón economiaómico, que diminuiu pela primeira vez em 4 umaños el crecimiento de pasajeros internacionales.

Diante desse cenário complexo, onde os altos custos operacionais de operação em 2 aeropuertos en un mismo país y la baja en el movimiento migratoria, es que Iberia anunció a inicios de este 2017 o fechamento de sua base em Guayaquil para concentrar todos os seus esforços em Quito, onde esta alteração está em vigor desde o final de março, y desde la cual operará exclusivamente en aviones del tipo A340-600 por los motivos explicados anteriormente, embora tambémén Iberia desde este año ha logrado operar de manera directo con sus nuevos Airbus A330. Los “novo” voos sejamán 6 vezes por semana, deixando de operar úsó o dícomo euércoles, esto hasta que la demanda se adapte al nuevo servicio y se muestren signos de recuperación en ocupación y demanda. Pr.ácticamente es un relanzamiento de una ruta que beneficiará Para Quito, que continua sendo a principal porta de entrada de estrangeiros no Equador.

Para los clientes frecuentes de Guayaquil seguirá existiendo la opción de su socio comercial LATAM Ecuador, la cual desde los próximos meses incrementará un vuelo semanal adicional directo desde Guayaquil hacia Madrid e igualmente podrán conectar con los vuelos domésticos de LATAM Ecuador entre Guayaquil y Quito con los 6 voos diretos e vice-versa.

Estratégias

Dentro de estos cambios de la aerolínea en Ecuador y buscando captar nuevos clientes y reposicionar la marca en el consumidor, es que Iberia en el mes de marzo lanzó junto a Visa una nueva tarjeta de créaqui, chamado Iberia Produbanco, la cual permitirá a sus usuarios acumular Avios por cada dólar consumido y múltiples beneficios adicionales como acceso a salas VIP en Ecuador y el mundo. Esta implementación forma parte de una estrategia regional de fidelizacióque começoó en Centro América, abarcando países como Costa Rica, O salvador, Honduras, Guatemala, Nicarágua, Panamáá y la caribeñum representanteúGuerra Dominicana.

Datos técínico

Estádioísticas Iberia

Fonte DGAC.