Ele éáainda não 26 Agosto em Guayaquil, era possível saber disso LAGO Lípróximo AéArea Cuencana prepara seu retorno para voar no Equador, desta vez sejaía para voos regulares depois de ter operado como chárter por algo más de 2 umaños.
ATUALIZARÓN 04/03/2019:
Com data 23 de janeiro de 2019, LAC desistió do seu pedido de renovação da licença de funcionamento.ón no modo de operaçãoón de transporte aéreo público, doméstico, não regulamentar na modalidade chácarro de passageiros, carga e correio, em forma combinada:
Com isto, poderiaíAdoramos ver o fim definitivo da companhia aéreaínão, do qual nada de novo foi conhecido desde a sua intençãoón voará novamente em agosto 2017.
Continuarúum post…
Inicialmente com seu CRJ-700 HC-CMY, óperaó vôos regulares de Cuenca para Guayaquil e triangulaçãoón com Quito. Posteriormente, Eles estenderam o vôo de Quito para Loja – Catamayo e Cuenca operando até 2 Voos diários.
Com o passar dos meses, seu funcionamentoón foi comprimido até permanecer úSomente com a rota Quito Loja Quito, depois de não ter conseguido capturar o mercado executivo com um preço úNico de $99 viagem de ida e volta para todos os seus destinos iniciais, onde foi oferecidoía um serviço VIP de bordo diferenciado ao contrário das companhias aéreasílinhas tradicionais.
A rota para Loja desde Quito táEu dificilmente permitió lucratividade para a companhia aéreaílinha e acabaram encerrando as operações regulares e paralisando as operações por algumas semanas até que sua operação fosse reestruturada.ón. com isso para, o aríbom Tomó determine isso para nósón para começar a voar úapenas voos chárter, modificando así sua permissão de operaçãoón. Abaixe-seó em Latacunga, Aeroporto Internacional de Cotopaxi e voos operados com sucesso chárter fazer o Caribe como Punta Cana, Cartagena, espagueteén Panamáá más outros destinos a pedido de atacadistas de turismo, equipos de fúfutebol e celebridades.
O negócio forte para a ALC eram as empresas petrolíferas, para o qual voei diariamente no modo chárter de Latacunga para Coca e Lago Agrio. Dado o aumento da procura, Aluguel na ALCó o Boeing 737-500 HC-COP que nos pertenceó para Suramericana de Aviación (embora nunca tenha começadoó voos regulares) aproveitando que a equipe já estava certificada no Equador junto com sua tripulação de cabine e pilotos. A certa altura os dois aviões passaram a operar até que finalmenteólógica da ação o CRJ-700 foi devolvido ao seu dono nos Estados Unidos em abril 2016, atualmente opera no Canadáá.
As perspectivas até aquele momento eram favoráveis e novos projetos como voos chávirar à direitaísticos dentro de Ecuador hacia Manta o Galápagamentos de Latacunga dezíeles têm uma boa perspectiva, mas a queda do preço do petróleo e a crise económicaómica do Equador em geral estavam reduzindo gradativamente a receita da companhia aéreaínea e juntamente com o novo regulamentoón que limita o núgaroupa de voo chárter al año e núnúmero de passageiros neste modo, o arípróximo termoó encerrando suas operações e devolvendo seu Boeing ao proprietário 737 em julho 2016.
Depois deste encerramento, pouco se sabe sobre Aerolínão, mas alguns pedidos foram feitos ao Conselho Nacional de Aviaçãoón Civil do Equador:
Desde #Latacunga, #LACA planeja operar novamente para destinos estrangeiros como #Porú, #México, #Brasil, #Argentina e outrosún é detalhado. pic.twitter.com/3oGpE3vgdG
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Junho 9, 2017
Com a possível incorporaçãoón de novos aviões, Solicitação da ALCó voar para Aruba, Colômbia, Porú, Venezuela, Panamáá, Cuba, México, Brasil, Jamaica, RepresentanteúGuerra Dominicana, Argentina e Estados Unidos, então você precisaá incorporar aeronaves semi-autônomasípara alcançá-lo. Este mesmo aplicativo potencialmente detalha aeronaves ATR, Série Dash C e Q, Aeronaves Embraer E-Jet e E-Jet E2 máé a família Airbus, embora se tenha sabido que o equipamento da Boeing 737 serímesmo aqueles que serãoían incorporados. Devido a questões de preço, São as melhores opções.
Eles autorizaram @LAC_Equador incorporar avôón #Áries8 e sua permissão de operaçãoón. Anterioré um potencial reinício dos voos com este equipamento ✈️ pic.twitter.com/24hpWoPmTn
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Marchar 5, 2017
Para voos de domingoéestático, o arínea já foi autorizada a incorporar aeronaves Dash 8-200 no âmbito da alteração da sua licença de operador chárter e regular no Equador.
Hoje em #AvGeekDay, aerolínea equatoriana #LACA, anuncia retorno às operações regulares em #Equador. volarán #Boeing e aviões turboélice ✈️ pic.twitter.com/QWG4oGvXSz
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 26, 2017
Após umñou desde que pararam de voar, Poderia ser confirmado diretamente com Aerolínão, para retornarán para voar e até com novos acionistas. No plano imediato éá o início de vôos nacionais regulares para destinos de Quito como Loja e Cuenca com até 3 frequências diárias e Guayaquil para Cuenca, esta como a primeira etapa, umaúincorporação pendenteón do seu novo avión por esta nova oportunidade para a Aerolínão. Fala-se em potencialmente retornarípara o Equador o CRJ-700 HC-CMY até que novas aeronaves sejam incorporadas, numa estratégia que pretende ser agressiva e a base sería Guayaquil.
A LAC está operando atualmente ou ainda não???
Ainda não, ainda estão em processo.
Você deveria considerar seriamente voar de Guayaquil ou Santa Rosa para Piura ou Tumbez, lugares no Peru onde vários empresários equatorianos abriram fábricas de produção
Totalmente, Seriam destinos muito bons, mas com aeronaves de capacidade não superior a 34 passageiros.
Talvez a viagem para Tababela tenha sido mais estressante antes de ter o 2 estradas principais. agora em 45 minutos você está em Mariscal Sucre, contra mais de 1 hora 30 para Latacunga.
Acho que os voos de e para Latacunga são lucrativos, por exemplo Latacunga – Loja e vice-versa, Latacunga – Cuenca e vice-versa, já que a conexão de Latacunga a Quito me parece mais próxima e menos estressante do que de Tababela.
Relatório interessante sobre a ALC e seu retorno ao mercado equatoriano. SORTE.
obrigado Nicholas
Obrigado Ignácio. Felicidades.