Depois de parar de voar de Latacunga, Cargolux Airlines aumenta seus voos para Quito, solicitando pasar de una operación de 4 voos semanais para 1 diário (7 semanalmente).
o arínea de Luxemburgo, que operaçãoó por al menos 6 umaños en Latagunga, ha mostrado una fuerte estrategía de desarrollo de su ruta a Ecuador tras haber empezado a volar a Quito de manera regular, Lembremos que ele o fez temporariamente enquanto o Aeroporto de Latacunga estava sendo reformado, isso no Velho Mariscal Sucre.
Cargolux inició sua operaçãoón regular a Quito a 2 Julho 2017, nessa época funcionava até 4 frequências semanais, pedido que se formalizó a 19 de agosto de 2016, en ese momento volaba únicamente a Latacunga con 3 voos semanais, ese pedido hacia pensar que la operación al Aeropuerto Alternativo de Cotopaxi era sostenible o cumplía con lo que la aerolínea esperaba de la ruta en cuanto a rentabilidad.
Aerolínão @Cargolux_Intl pedidos aumentam de 3 uma 4 voos semanais entre #Luxemburgo y #Latacunga EU #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 25, 2016
Com o passar do tempo e durante a 2016, iniciaron los rumores de que Cargolux quería volar a Quito en vez de Latacunga, embora em sua licença de operaçãoón le permite volar a ambos aeropuertos, pero por rentabilidad sería practicamente imposible, tomando en cuenta la cercanía que hay entre ellos de menos de 25 matarómetros o 1 hora e meia.
Para o início de 2017, los rumores se hicieron más fuertes y se conoció que o 31 de junio sería ele último vuelo a Latacunga y de paso poniendo el fin temporal de vuelos regular de carga internacional desde esa terminal.
Com os primeiros voos da Cargolux para Quito, se pudo ver la fuerte decisión do aerolínea y por qué querían volar a Quito.
¿Porqueé volar a Quito en vez de Latacunga?
La respuesta es bastante fácil, para a carga. El principal fuerte de exportaciones desde la Sierra centro del país son las flores y las principales empresas productoras se encuentran en Cayambe, menor que 45 minutos ao norte do aeroporto de Quito, por lo que llevar esta carga hasta Latacunga implicaría un mayor tiempo de traslado y por lo tanto, custos operacionais mais altos para os produtores.
Además, Lesteán las grandes ventajas del nuevo Mariscal Sucre en cuanto a cuartos fríos, armazéns e processamento de cargas.
Más vuelos para Quito
No pasó ni un mes desde que Cargolux inició sus vuelos regulares cargueros a Quito para que la aerolíeu não solicitoé aumentar a 7 voos semanais de Luxemburgo a Quito operados por suas aeronaves Boeing 747-400F e Boeing 747-8F:
carga @Cargolux_Intl solicitaró operar 7 frequências semanais de #Luxemburgo em direção #Quito com escalas intermediárias com #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 29, 2017
Nesta rota de Luxemburgo, o arínea tiene autorizado a operar puntos intermedios desde y hacia Quito pasando por Amsterdam, Santiago do Chile, Maastricht, Panamáá, México D.F, Nova Iorque, Sao Paulo (Camposñas y Viracopos), curitiba, Bogotáá, manaus, Barbados, Forte da França, Bridgetown e Aguadilla. Estas escalas le permite a la aerolínea lograr rentabilidad y lograr que sus bodegas siempre estén llenas, saindo e carregando em cada parada, eles mesmosún donde esté la demanda.
Con este aumento de frecuencias la aerolínea se posiciona como una de las principales operadoras cargueras en Quito, seguindo os passos da UPS, LATAM Cargo e Avianca Cargo.
