você já se perguntou, ¿cómo vejo voos ao vivo? Digo-vos que em todo o mundo existem vários sistemas que permitem vê-los em tempo real, mas hoje falaremos especificamenteífisicamente de um, Radar de vôo 24 e seu funcionamento em Equador.
¿O queé es Radar de vôo 24?
Radar de vôo 24 é a principal plataforma de rastreamento de voos do mundo. Esta ferramenta nasceuó no Año 2006 apenas como hobby de alguns amigos suecos que amam a aviação.ón que queriam criar equipes ADS-B para ver o tráfico aépreso em tempo real em seu paíse e norte e centro da Europa. para eleño 2009, este projeto abriuó são cóDigo para que qualquer pessoa com um dispositivo ADS-B possa aumentar a cobertura do serviço. Atualmente, vigaristaás de 10.000 dispositivos on-line em todo o mundo, Eles são os principais prestadores deste serviço gratuitamente e até o FR24 é utilizado mundialmente por diversas companhias aéreas importantes.ílinhas para rastrear seus aviões em qualquer lugar do mundo em tempo real.
¿Cócomo ficam os aviões em tempo real?
Tudo graças ao sistema ADS-B. Vigilância Dependente Automática – Transmissão (PUBLICIDADES–B pela sigla em inglêsés) É um sistema instalado em aviões, que emite informaçõesón baseado em sistemas de navegaçãoón do avión, principalmente do sistema de satélite aviónGPS (Sistema de Posicionamento Global) que aprox.ípara automaticamenteáinformações sobre ticaóonde é transmitido, posiçãoón, altura e velocidade para dispositivos localizados no solo e até mesmo para outras aeronaves um por segundo, para así determinar exatamente dónd éá certo avión e suas condições de voo para evitar possíveis colisões e até, otimizar espaçoéreo.
Compartilho um vídeo explicativo de cóEste aplicativo funciona para mimón em sua primeira parte:
Isso é muito máÉ necessário que os atuais sistemas de controle de radar e o projeto já existam, começando nos Estados Unidos e seguido pela Índia, para substituir os sistemas de radar atuais com ADS-B. Além de ser máé preciso e confiável, espagueteén implica custos e instalação mais baixosón-máé simples em muitos lugares, por exemplo, montanhañcomo, do que com os sistemas de radar primários e secundários atuais, são limitados (por exemplo, Receptores ADS-B podem ser instalados no océde novo). Por esta mesma razão e vantagens, para o 1 de janeiro de 2020, todas as aeronaves voando dentro ou para os Estados Unidos, obrigaçãoán será equipado com ADS-B e este seráá na vanguardaé para que o resto do paíse esta medida for adotada, que busca ter melhor controle do espaçoéreo, eu volteiébrincos umún-más seguro.
Sistemas de radar atuais
Hoje em Díuma, sistemas de radar ambientaisíaté mesmo umñem cada 1 uma 3 segundos no ar e isso «impactos» nos aviões que passam, gerando comoí um salto de resposta, que por cáOs cálculos do sistema permitem que os controladores de tráfegoánsito aéprisioneiro sabe endereçoón, altura e velocidade da aeronave, isso é conhecido como radar primário. Há outro métudo e é o máé usado no mundo hoje, que é chamado de radar secundário, informações são recebidasón enviado por aviões que possuem «Transponder», ao qual um n é atribuídoúdiferente para cada aeronave, desta forma, o controle de solo pode identificar cada señal e saber sua altura, posiçãoón e velocidade. Existem outras formas ou variantes desses radares, mas é apenas uma explicaçãoón breve e você podeíexpandir muito más é o tema.
Radar de vôo 24 no Equador
[radar de vôo lat=»-0.92″ lng =»-79.1″ ampliar=»6″ largura=»100%»]
Mapa ao vivo de voos no Equador
O início da cobertura e monitoramento de voos em tempo real no Equador nasceu há pelo menos 5 umaños atrás, com o primeiro dispositivo conectado em Guayaquil, graças à iniciativa do Capitáe Byron Mina Jr.. que conecta um dispositivo ADS-B em casa pela primeira vez (espagueteéEu não contei com ele úúnico serviço de transmissão que existiu no Equadorónúmero de voz, LiveATC MIX).
aqueles paraños despuése e com o crescente interesseés poder ver voos em tempo real em território equatoriano, pela administraçãoón de quem escreve o díde hoje, foi instaladoó a primeira antena em Quito, disso eles já são 4 umañe graças ao apoio de Fernando Bueno, espagueteéNenhum sistema de segurança foi instalado em Quito. RadarBox24 y FlightAware, que transmitem diariamente milhares de dados sobre os voos que pousam ou sobrevoam Quito.
Posteriormente, outros voluntários estavam instalando máreceptores em Quito, Guayaquil e em outras cidades como Cuenca, Manta, Ambato e Esmeraldas, alcançando uma cobertura significativa no Equador continental, que permite ver o grande número de voos diários no país.
- Atualmente, Estou trabalhando graças ao apoio da LATAM Equador, em recuperaçãoóNº de serviço de radar de voo 24 em Baltra e San Cristóbola.
- Com Quito, Coca, São Cristoóbola, Baltra e os radares RadarBox e FlightAware melhoraram consideravelmente a cobertura no país.
¿Porqueé Nem todos os aviões são vistos no Flight Radar 24?
Isso ocorre porque nem todas as aeronaves sãoán equipado com ADS-B. Por exemplo, na frota de Tame, aviões da Embraer 190, ATR42 e o ocasional Airbus não são permanentemente ou constantemente visíveis, enquanto na frota da Avianca Equador apenas os Airbus A319 que são ex-Mexicana de Aviación não são visíveis no radar e a frota da LATAM Equador está completamente visível no radar o tempo todo.
em algumas oportunidades, Tenho certeza que você viu que euás de um dos aviões de Tame, por exemplo, o ATR ou algo assimúe avôóprivado, aviaçãoón menos ou mesmo Força AéÁrea equatoriana, aparecem no radar por curtos períodos de tempo e exibem informaçõesón limitada o errónão. Isso se deve ao sistema de radar alternativo chamado MLAT (multilateração), que consiste em uma série, de pelo menos 4 receptores para poder interpolar, pelo tempo que leva para chegarñpara o transponder avión, aos diferentes receptores no terreno, logrando así, determinar uma posiçãoón, velocidade e altura estimadas. Entre máreceptores próximos estão na mesma regiãoón, más precisa será são informaçõesón. Por exemplo Quito, É um dos melhores locais de cobertura MLAT da região.ón, já que existem pelo menos 6 dispositivos atualmente funcionando.
¿Cuámuitos vôos por diaíhá no Equador?
É difícilífácil saber exatamente, mas estamos falando de mimás de 600 voos, já que você tem que adicionar voos privados, escolas de aviaçãoón, fumigadores e muitos outros como os dos voos FAE e Amazonónicos.
O Vídeo é um time-lapse que fiz das operações em um díSexta-feira no Equador, onde pelo menos 400 Os voos são rastreados por diferentes receptores localizados em todo o país.ís, isso sem adicionar Galápagamentos que não estavam disponíveis naquele momento. para esse númeroúgaroupa é considerada cada voo de ida ou volta sobre o Equador.
Acompanhe os voos pelo navegador e aplicativo online
existir 2 maneiras de ver voos em tempo real com o Flight Radar 24. A primeira, usando seu página web www.flightradar24.com ou usando seu aplicativo que pode ser baixado para Android y iOS. Espagueteén, Radar de vôo 24 oferece versões pagas de seus serviços:
- básico
- Prata
- Ouro
- Negócios
Cada versãoón tem suas vantagens, permitindo, eles mesmosúdentro do estojo, conte comigoácom informaçõesón sobre o avôón, InformaçãoóNúmero do vôo, estádioíestático, não tem publicidade, Informaçãoón meteorolólógica avançada e outros benefícios más. Você pode verificar os custos AQUÍ.
¿Você mora na zona leste ou em outras regiões e quer contribuir com cobertura?
Se por exemplo você mora em El Coca, Macas, Lago Azedo, Catamayo ou outros continuaçãoádiga-me para así ser capaz de aumentar a cobertura paraún-más e em uma área onde atualmente não há receptores no Equador.
Oi Nicolas, uma pergunta…. Já se sabe se já existe uma antena ou aparelho instalado aqui no oriente que já permite acompanhar o trajeto de um voo. Acabei de ler este artigo e vejo que já faz muito tempo desde sua publicação, então queria saber se em todo esse tempo já existe uma antena ou dispositivo instalado no oriente
sem antena no leste.
Saudações querido Nicolas, Digo-vos que instalei um receptor FR24 (F-SELA1) em Lago Agrío
Olá Luis! Que boa notícia. Agora entendo porque a visibilidade dos aviões em El Coca melhorou muito. Que pena que colocaram Sela e não SENL pois é o verdadeiro código do Aeroporto.
Oi Nicolas, sou seu seguidor e fã de aviação. Há alguns meses baixei o app F.R.24 e com a ajuda do SEGU ATC consigo ver e ouvir e me parece o melhor. mas uma consulta. Por que não há frequência de Quito? (SEGUINDO). Eu sei que custa mantê-lo online. Existe uma maneira de reativar o sinal??
Só um esclarecimento, o código ICAO é SEQM, SEQU era o antigo aeroporto. Claro que há uma maneira, Você precisa de alguém que tenha um scanner e a possibilidade de deixar um computador ligado 24/7.
O sistema de vigilância com radares secundários para a FIR/UTA Guayaquil é o principal e mais adequado
ADS-B será incorporado no futuro com a nova antena de Guayaquil na apresentação da situação (telas) Além de incorporar os sinais MLAT de Latacunga e Catamayo (Apenas as torres desses aeroportos podem vê-lo e não podem usá-los legalmente)
O rastreamento de aeronaves pelo FR24 é uma alternativa insegura por enquanto, pois depende da internet e da atenção de uma pessoa permanentemente, o que é impossível.
Além disso, em certas áreas como a Amazônia, as informações do ADS não são confiáveis, possivelmente devido à falta de antenas.
Esses recursos devem ser fornecidos principalmente pelos estados para incorporá-los aos sistemas de vigilância por radar.
Olá Juan, a plataforma FR24 não exige a presença permanente de uma pessoa, requer apenas eletricidade e internet, nada mais. eu estou no comando 4 antenas, um deles em Galápagos, não faço nada, apenas certifique-se de que está online e quando está offline, o sistema me notifica. não requer atenção.