O boom do táxi aéreo no Equador

o 2017 caracterizaró para poucas novidades na aviaçãoón comercial doméstica, porém, otro giro de negocio del sector despegó y empezó el boom del táxi paraéprisioneiro no Equador.

Como una potencial alternativa a los altos costos de los pasajes aéreos en Ecuador o en búsqueda de un mejor servicio ante las crecientes quejas de los usuarios, várias empresas foram formadas, otras han pedido ya permiso de operación y otras que ya existían han redefinido sus planes para el mercado local. Con la situación conocida de las aerolípróximo domésticas en el país liderada por la completar a situaçãoón de Tame, una economía en recesión al igual que el mercado aeronáútil, empresarios nacionales e inversionistas extranjeros han visto un potencial espacio para un nuevo tipo de operación com umún potencial para ser explotado.

¿O queé es un taxi aéreo?

Este tipo de serviço caracteriza-se por não ser regular, ni por ser comercializado de manera abierta o por itinerario como lo podría hacer una aerolínão. Los vuelos de un taxi aéreo o también conocido como vuelos privados, se dan bajo demanda o por necesidad de personas o empresas. Algunos taxi aéreo que por ejemplo operan en la amazonia ecuatoriana, vuelan bajo una especie de operación con horarios determinados a pistas comunitarias y cumplen de alguna manera un itinerario, pero sujeto a demanda y a las condiciones climáticas de la zona.

Si bien el taxi aéreo o transporte ejecutivo en Ecuador no es nuevo y existen varias empresas consolidadas en el país, o año 2017 fue muy especial para este sector e incluso algunas de ellos cambiaron de taxi aéreo a una operación cap.árter con proyección de incorporar aviones máé grande. Próximoón, detalhamos as novas empresas, velhos ou aqueles que vão começar a voar, con el paso del tiempo se irá actualizando esta lista según con otras empresas de taxi aéacalmarún vayan renovando sus respectivos permisos de operación.

Empresas de taxi aéprisioneiro no Equador

(Ordenado en orden descendente alfabéeticamente)

WestPacific

amazônia mansa

Céu Equador

Servicios Aerofor S.A

Serviço Aéreo Regional

Serviços Aéreos Sayafi Aersayafi

LENTE

AR INTEGRADO

Serviço de Transporte de Helicóptero HTS

fumaça de palma

Conectar ar

ENDECOTES

FEITO

Aerosarayacu

Amazônia verde

asas de ajuda

Aerosangay

Aeromorona

Aerokashurko

aviões

General Aeroservices Arica

é aero

Avioandes

Aeromaster

A operaçãoón de estas empresas se realizan con aviones principalmente Cessna o Piper de hasta 9 passageiros, mientras que otras su servicio es realizado netamente en vuelos con helicópteros. Por exemplo, um delesás recientes empresas incorporará novos aviões fábrica Cirrus 22T, o que será un gran cambio para este tipo de servicio en el país y definirá un nuevo nivel para todos los competidores del sector.

Cabe indicar que estas empresas operan bajo la regulación RDAC 135 para operación no regular taxi aéreo.

¿Cuánto cuesta un vuelo privado?

Consultoria de empresas existentes, um voo para Guaiaquil – Quito – Guayaquil para 5 pasajeros puede llegar a costar más de $3.000 dólares en total, pero con la ventaja de que el vuelo despegará desde el origen y destino a la hora que el cliente necesite, ter acesso preferencial, não operam a partir do terminal de passageiros, o que evita que o cliente tenha que ser 1 o 2 horas antes do voo e os clientes contam com atendimento VIP personalizado, ya que la gran mayoría de taxis aéreos cuentan con su propia terminal de pasajeros equipadas con bebidas y snacks complementarios.

Este preço de referência pode variar se, por exemplo,, la base del avión es diferente a la del aeropuerto de salida del cliente o si el avión deverá pernoctar en algún aeropuerto o regresar vacío a su base.

Otras empresas indicaron que según el destino, os custos podem ser de $200 dólares por persona ida y vuelta, pero con una ocupación-mínima de 4 passageiros.

¿Hay negocio en el taxi aéreo?

Con tantas empresas formándose o en planes de expansión, estas deben haber realizado sus respectivos estudios de mercado para avalar su operación y poder seguir invirtiendo. La principal operaciónúmero do táxi paraéreo se desarrolla en el oriente ecuatoriano, ocupando o 35% da operaçãoón de este tipo aproximádamente. En el oriente los taxi aéreos tienen una operación complexo, voando para pistas de terceira ordem em comunidades distantes e remotas, fornecendo máeu não sei de nada, um serviço social, mas obviamente, procurando um retorno.

En segunda posición se ubican los vuelos en Galápagos, conhecidos como voos inter-ilhas ou voos internos nas Ilhas Encantadas, que estão principalmente com passageiros estrangeiros.

La tercera región en importancia operativa es la Costa, donde la operaciónúmero do táxi paraéEle é o réuá enfocada en el traslado de bienes o valores, servicio a camaroneras o empresas de la región.

Finalmente, voos dentro da Serra equatoriana são poucos e limitados, ocupando la última posición en el mercado no regular.

Estádioísticas del trasporte aéreo doméestética não regular

Durante o 2016, este segmento del transporte en Ecuador presentó una marcada reducción de la demanda con un -29.90% em comparaçãoón com o año 2015. O año 2017, con estadísticas aún por completarse, carpaía existido una mejoríuma.

Durante oño 2015 eles transportaram 54.476 pasajeros versus 38.190 no 2016, lo que implican 16.286 pasajeros menos.

El listado indica cada uno de los taxi aéreos que operaron durante el 2015 y 2016 y sus respectivas estadíestático. En la lista se incluye AEROLANE, AeroGal y Tame ya que también operaron también vuelos no regulares.

Principales rutas del taxi aéprisioneiro no Equador 2016

massa

Isabela

Macas

Taisha

Manta

Santa Rosa

El principal aeropuerto con operación taxi aéreo es Pastaza, seguido de la Isla Isabela en Galápagos, Macas, Taisha, Manta y Santa Rosa que acaparan la mayor cantidad de pasajeros transportados y en mayoría presentan crecimiento. Enquanto outros destinos importantes como Quito e/ou Guayaquil mudaram-se no 2016 apenas 907 passageiros, Latacunga 692, Branco 526 y Cuenca 381.

Estos datos nos permiten darnos cuenta por dónde va el negocio de taxi aéreo y a comprender aún-más los planes que cada una de las empresas presentaron durante el 2017. Es un mercado que al año mueve más de 38 mil passageiros, pero la clave está en encontrar el mercado y volar donde se encuentra ya la demanda.

¿Falta tu empresa en el listado? Déjame un email a [email protected] para incluí-lo.

Galeraía de fotos taxi aéprisioneiro Equador

é avión de FUMIPALMA es usada para el transporte privado de su personal.

Agradecimentos especiais ao MTOP – Ministerio de Transpore y Obras Púguerra, Subsecretaría de Transporte Aéreo por las estadíestático.