A história de manso Lesteá cheio de altos e baixos. Vários acidentes e incidentes fatais mancharam a história desta companhia aérea.ínão, mas conseguiu decolar novamente e se antecipar a situações financeiras complicadas, operações e descrédito por esses casos ocorridos em território equatoriano e colombiano. Antes deste panorama, o arínão há necessidade de estenderó para os convitesón conhecer suas instalações e hangar no Aeroporto Internacional Mariscal Sucre de Quito em Tababela.
Tame EP Hangar Tour
Circularam nas redes sociais alguns rumores que procuraram colocar em causa a qualidade e o nível de manutenção que a Tame realiza nos seus aviões que transporta diariamente.ás de 3500 passageiros em todas as suas rotas. EP Manso, como todos os aerossóisílinhas que operam no Equador, são regidos por rígidos padrões de segurança e conformidade com manuais e parámetros que cada fabricante impõe a cada modelo de aeronaveón. Además, para que um aerossolínea pode decolar, deve seguir os protocolos de segurança impostos pela autoridade local, que no caso do Equador é a DGAC – Dirección Geral da Aviaçãoón Civil é aquele que garante que o arílinhas cumprem manutençãoímínimo exigido pelo fabricante.
Adicionalmente, Deve-se levar em consideração que a Tame possui certificações ISO e IOSA – Auditoria de Segurança Operacional IATA, que garante o correto cumprimento das normasápadrões globais de segurança. vale a pena dizer, aquele Tame e demáaerolínega, devem cumprir a manutenção de suas aeronaves para poder operar em seus destinos internacionais, assim como os Estados Unidos, administrado pela FAA – Administração da Aviação Federal.
Centro de Controle Operacional Tame – CCO. Daquií Eles controlam todos os voos das companhias aéreas em tempo realílinhas nacionais e internacionais.Nesta tela o clima é verificado em tempo real para planejamento.ónúmero de voos.A situação dos diferentes voos do dísão revisados e ajustados.Mapa da rota do día e exibição de rastreamento em tempo real do Flight Radar 24 que não pode faltar em um CCO.Nas telas à esquerda abaixo, Controle o plano de pessoal e verifique se as decolagens estão em conformidade com os requisitosíespíritos obrigados a deixar a zona montanhosañurso de Quito e outros destinos.Nesta estaçãoón o correto funcionamento dos componentes eletrônicos é verificadoóúnico dos aviões.estaçãoósegurança e planejamentoón.Aquí Existem todos os manuais para as diferentes aeronaves da frota Tame.Um Airbus A319 domesticado em inspeçãoón dentro do Hangar Tame.Imprensa tradicional presente durante o tour no Tame Hangar.Os pneus das aeronaves são inspecionados regularmente para garantir uma operação segura.ón.Nesta estaçãoón verificações e reparos são realizados nos componentes do trem de pouso de todas as aeronaves.Reparos e verificações de rotina em pneus de aviões são realizados aquií.Pessoal domesticado realiza inspeçãoón ao estabilizador e cauda do Airbus A319.A simpática tripulaçãoón de Tame nos dá as boas-vindas a bordo.Cockpit do Airbus A319.Detalhes do painel superior do cockpit do Airbus A319Espagueteén estão sendo feitos trabalhos na imagem interior dos aviões, arrumando tecidos, por favorástics e outros.Revisãoón testes regulares e preventivos de motores de toda a frota Tame de acordo com os manuais do fabricante.Motores e diversas peças de reposição estão no hangar prontos para serem instalados nos aviões que precisarem..O hangar Tame tem capacidade para abrigar até 4 aviões, eles mesmosúna categoriaíao mesmo tempo.A simpática tripulaçãoón de Tame se despediu de nósó depoisés para nos explicar vários detalhes sobre o funcionamento e operaçãoónãoécnica de la aerolínão.
Por mês Tame ganha más de 2.000 horas de manutenção distribuídas no 8 aeronaves atualmente operacionais no campo de aviaçãoínão, zelando sempre pelo bem-estar e segurança de seus funcionários e passageiros seguindo as normas dos fabricantes e autoridades das companhias aéreas.áUticas.
