Nesta nova parcela relacionada com medo de voar, vamos falar sobre ¿queé acontece quando um páJaro bate em um aviãoón ou seu motor? Nós conheceremos seus riscos, efeitos e cómo a aviaçãoón se adapta para enfrentar essas contingências.
postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella (com poucoños aportes de NicoláLarenas)
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella
El Bird Strike
Sempre que um avión éé operando, existe a possibilidade de que sua operaçãoón ser afetado por fatores externos inesperados, um desses fatores são os pássaros.
De acordo com a Agência Federal de Aviaçãoón dos Estados Unidos o risco de colisões com aves sob o 3000 pés no chão é um problema muito sério, visto que nestas condições as aeronaves másuscetíveis são aqueles que sãoán no processo de decolagem e subida inicial.
Embora os pilotos recebam muito pouco treinamento e não haja exigências governamentais para lidar com esta situação,óNomeadamente se existirem outras medidas de contingência caso o dia ocorra.ñou é minimizado e tem uma taxa de sobrevivência razoável.
Primeiramente, Eu os projeteiñadores aeronáA prática não só leva em conta o impacto das aves, mas também o diañou causado por qualquer objeto extraño (Danos por Objeto Estranho: FOD por sua sigla em inglêsés), É qualquer objeto que coloque em risco a integridade estrutural ou a operação da aeronave.
Particularmente no caso de uma colisão com pássaros, as peças más críticas susceptibles a dañEstes são os motores e o pára-brisa, resultando em risco de 44 y 33% respectivamente, de acordo com um estudo da Boeing. Outras partes da aeronave tambémén são afetados por colisões com pássaros, mas levaremos em consideração que esses dois são os que podem se tornar maisásepulturas.
Dadas as circunstâncias, foram tomadas medidas de segurança, por exemplo, os pára-brisas dos aviões comerciais devem ser capazes de suportar impactos diretos de aves e objetos com peso até quase 2kg sem penetração.ón em velocidades de cruzeiro. Houve casos no passado em que restos de pássaros e objetos penetraram causando danos.ñou a tripulaçãoóvocê está ativando sistemas inadvertidamente. Dentro 2009 uma héliceóptero S76 que recebió uma greve de pássaros, Seus restos ativaram os mecanismos de extinçãoón incêndio dos motores causando seu pédisparando, é por isso que a integridade do para-brisa é vital.
os motores
Para efeitos desta arteíbunda, Falaremos apenas de aviões comerciais movidos por motores a jato onde certas condiçõesísicas e aerodináacidentes que os aviões sofremépiolhos depois do péperda de um motor não se aplica.
De casos como voos da United 232 em Sioux City, onde um McDonnell Douglas DC-10 caiuó uma falha catastrófica e explosivaófica em um motor causando o danoón adicional de líhidraáulicas que atuaram nos mecanismos de controle, Agora os motores estão certificados para não suportar e correr atrásés de uma colisão com pássaros ou qualquer objeto, mas resistir sem ser destruído e manter integridade suficiente para conter o diañou e não afetar outros componentes vitais da aeronave. Fabricantes de motores durante a certificaçãoón dos novos motores realizam testes que excedem até mesmo as exigências das autoridades.
a aeronave
Durante o processo de certificaçãoóPara uma aeronave nova, o fabricante deve ser capaz de provar que a aeronave é capaz não apenas de manter o controle no momento da perda do motor, mas também de cumprir determinados torques.áMetros de ‘desempenho’ isso permitirá que vocêán tenho uma operaçãoón seguro durante as diferentes fases do vôo onde um péperda do motor.
Embora a tripulaçãoónão possoá saber se é um impacto contra aves particularmente, show de instrumentosán oportuna uma falha para a qual existem procedimentos específicosífics para as quais os pilotos receberam treinamento exaustivo para lidar com.
Vamos relembrar os acontecimentos do 15 de janeiro de 2009 o voo 1549 da US Airways no famoso “Milagre no Hudson” sofreró o cadastro perdidoóperda de seus dois motores ao atingir um bando de gansos durante sua subida., embora os motores tenham sido destruídos internamente durante o impacto, como mencionadoó antes, vá aliñOs sofredores estavam contidos em sua própria estrutura e em outras partes vitais O sistema de controle de voo não foi afetado e a tripulaçãoón capaz de manter o controle e fazer um pouso de emergência no rio. Se você teve uma perda cadastralófalha dos motores seguida da perda de outros sistemas, o voo poderia ter tido um resultado diferente e possivelmente muito trágico.ámágico
O impacto econômicoómico
De acordo com a Comissãoón de greves de pássaros nos Estados Unidos, só naquele paíé o impacto econômicoómacaco produzido em raíz de dañcausada por colisões de pássaros em aeronaves produz $650 milhões de dólares em péperdas paraño, isso sem falar no risco associado à vida humana. É por isso que os fabricantes e principalmente as autoridades levam em consideração o risco das operações aeronáuticas.áticas na presença de pássaros ou animais selvagens.
Dizerúna AESA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) no 2009 Os custos que uma colisão com pássaros traz para a indústria ultrapassam um milhãoón euros por ano.
Proteçãoón contra pássaros
Agora que sabemos que uma aeronave é capaz de sobreviver a impactos de pássaros ou de qualquer objeto extrañou com alguma certeza é importante saber cócomo a indústria protege as operaçõeséáreas especialmente de impactos contra aves.
Muitos aeroportos utilizam estratégias de baixo ou alto impacto para controlar as aves no ambiente.. Como estratégias de baixo impacto podemos falar sobre o uso de fogos de artifício que ao explodir fazem com que as aves do setor se dispersem, Outros sites usam aves de rapina que afugentam outras aves.ándoles do lugar, cães ou drones disfarçados de aves de rapina são outras alternativas.
Outros sites usaram métodos de alto impacto ambiental, como a eliminaçãoón de vegetaçãoón e fontes de alimentaçãoónúmero de aves com pesticidas forçadosáenviando-os para procurar outros lugares, comoí como uma eliminaçãoón de lugares onde costumam morar. Estes métodos são obviamente questionáveis devido ao seu impacto ambiental.
Entre as medidas aplicadas para proteger a operaçãoón bagasáutica de pássaros se destacam:
- Controle biológicoópadrão de mosquitos em zonas húmidas ou lagoas perto de aeroportos.
- Cetreríuma.
- Som elétricoóúnico e alarmes.
- Caños de gás.
- pirotecnia.
- Redes e gaiolas.
- Remoção controlada de ninhos e substituiçãoón do mesmo em outras áreas.
- Colocación de estruturas antinest.
- Derrubada de áárvores secas.
- Corte e herbicidas.
Além disso, a Agência Federal de Aviaçãoón recomenda que as aeronaves sejam tãoátão visíveis quanto possível para os pássaros, usando luzes e faróis que atraiam sua atenção.ón e afaste-os.
Finalmente, o impacto contra as aves é um risco latente que existeá sempre na aviaçãoón, porém, fabricantes e indústria trabalham todos os diasía melhorar suas aeronaves e sistemas para mitigar o risco envolvido em um impacto que torne o voo instáveláé seguro e que encontros indesejáveis com pássaros não causarão um desastre.
Acidentes com pássaros
São vários os casos de acidentes e sem falar nas centenas de incidentes por pájaros ao longo da história da aviaçãoón. Este perigo é tão latente e importante, O que é muito lembrado é o caso do voo da US Airways e o pouso com final feliz no Río Hudson.
Máo caso recente, masún em pesquisaón, foi o acidente da Ural Airlines, um Airbus A321 que conseguiuó pouso de emergência em um campo agrícola segundos depoisés de decolagem, ingestão de pássarosícausou esta situaçãoón.
«Motores jet»! Você tem que saber um pouco sobre o assunto antes de se pronunciar sobre o assunto…
Motores a reacción o motores jet.