Mulheres equatorianas na aviação

Tengo hoy 68 umaños y fui la primera mujer con titulo de Tecnico de Operaciones de vuelo otorgado después de un curso en la Escuela Técnica de aviaciócivil.

Trabajé en Saeta primero en oficinas luego en el counter del Aeropuerto. La empresa me dio la oportunidad de hacer el curso siendo la única mujer con 25 varones en el aula. Luego nos graduamos y obtuve la primera antigüidade.

muitos paraños fui Jefe de aeropuerto y despachadora de vuelos en Saeta. Me retiré y no dudo en decirlo que fue la mejor experiencia de mi vida. Le comparto mi historia en este día dedicado a mujeres luchadoras.

Soy Carla, quiteñuma, tripulante de cabina y mamá de dos, especialista en Responsabilidad Social Corporativa.

Desde muy niña tuve la oportunidad de subirme a un avión en compañía de mis padres, pues viajaba por diferentes motivos sea por su trabajo o por turismo.

Cada que vez que pisaba un aeropuerto sentíainda “Déjà vu” y el ambiente se me hacía muy conocido y “tan mío”.

Eles passaramños y cuando terminé el colegio tenía que escoger una carrera y por supuesto estudié turismo porque para aquella época era lo que más se acercaba a mi pasión: a aviaçãoón. Pero antes busqué tener una experticia en aviación, você é um ásí que hice mis pasantías en America Airlines.

Es verdad eso que dicen que cuando algo es para ti, te llega fácilmente, (para esto ya tenía a mi primera hija Valentina y vivíamos con su papá). La oportunidad se dio en SAEREO, un part time para un punto de ventas en la terminal del antiguo Mariscal Sucre.

No pensé dos veces y acepté. Para mi SAEREO fue una verdadera escuela, por fin estaba donde las “papas queman” y resalto ese dicho porque mucha gente me decía que eso me hacía feliz.

Este fue el inicio de mi carrera en aviación, depoisés fui a tráfico, hasta que llegué a ser supervisora. Me involucré en varias ááreas, ahora sabía de seguridad aeroportuaria, carga, operaciones y el área comercial, pues mi puesto reportaba a cada una de ellas, al tratarse de una empresa pequeñuma, familiar y sólida, SAEREO para mi fue mi familia.

O sonhoño de volar estaba latente y las oportunidades para hacer el curso de tripulante se me presentaban a cada momento pero no tenía el apoyo del papá de mis hijas, además que no entendíum cómo podía gustarme un trabajo en el que debo madrugar, horarios rotativos y que la remuneración no es competitiva.

Dejé SAEREO, pues me había separado y tenía dos niñas pequeñas que demandaban mucho de mi, você é um ásí que se me presentó un trabajo de oficina (nada que ver con aviones) y acepté.

Comencé a realizar procesos de certificación ante la DGAC pero lo hacía desde mi casa, empecé con mi maestría y ahora me propuse como objetivo cumplir mi sueño de volar.

Você éí como nuevamente llegó a mi un llamado para realizar el curso para formación de TCP de Tame EP y lo conseguí, fui tripulante.

Tuve la oportunidad de volar todos los destinos internacionales de Tame y obviamente el Ecuador entero. O queé orgullo era ponerse ese uniforme y llegar (cito solo con un ejemplo) a JFK representando a la aerolílinha de bandeira.

Eles passaramños y se presentó la oportunidad de apoyar en la Comercial, você é um ásí como bajé a tierra pero volaba también. Era el trabajo perfecto pero llegó o día de escoger y me decidí por hacer carrera y colgué mis las alas. Fue la decisión-más dura y difícil que he tomado en mi vida.

Atualmente, por mi formacióacadêmicoémica y conocedora del medio aeronáútil, trabajo en Comunicación y desde el 2018 me encuentro implementando el Modelo de Responsabilidad Corporativa en Tame. Es un reto enorme pero la sostenibilidad no se crea de la noche a la mañele.

He pasado por varias aéreas que son parte de una aerolínão, operativa, comercial y comunicación. Considero que en la vida se cumplen etapas y para crecer muchas veces se debe salir de la zona de confort. Sigo soñando y trabajo duro para materializar mis anhelos.

La vida te presenta oportunidades pero también debemos estar preparados para tomarlas. No me gusta improvisar.

Quemén sabe y capaz mañana vuelvo a volar (nunca he descartado esa posibilidad) Mas para agora, con los pies en la tierra y la mirada en el cielo.

Amo la Aviación desde que era niñuma. Soy médica y tengo una especialidad en Medicina Aeronáutica, en la actualidad soy gerente de la Escuela Superior de Aviación Volare Ecuador donde preparamos  aspirantes a Tripulantes de Cabina.  He aprendido a desarrollar mi potencial en un mundo liderado por hombres, y puedo decir que las mujeres también podemos llegar muy lejos.

En mi caso he sido afortunada, el hecho de ser mujer no me ha traído obstáculos ni dificultades a la hora de ser parte del mundo de la aviación. De fato, desde un principio sentí una gran acogida por parte de los spotters de Ecuador y de mis seguidores en YouTube que, en ambos casos, son hombres en su mayoría.Hoy en díuma, como tripulante de cabina, a pesar de no ser un desafío en sí, me llama la atención la respuesta que obtengo usualmente cuando demuestro algún interés por aspectos técnicos o prácticos que no están directamente relacionados con mi trabajo. Los pilotos se suelen sorprender cuando hago preguntas acerca de las aproximaciones a distintos aeropuertos, las categorías de ILS de los mismos, los límites de vientos cruzados de determinado tipo de avión, entre outras. Não obstante, debo admitir que dicha respuesta siempre es positiva.
En mi caso he sido afortunada, el hecho de ser mujer no me ha traído obstáculos ni dificultades a la hora de ser parte del mundo de la aviación. De fato, desde un principio sentí una gran acogida por parte de los spotters de Ecuador y de mis seguidores en YouTube que, en ambos casos, son hombres en su mayoríuma.

Hoje em Díuma, como tripulante de cabina, a pesar de no ser un desafío en sí, me llama la atención la respuesta que obtengo usualmente cuando demuestro algún interés por aspectos técnicos o prácticos que no están directamente relacionados con mi trabajo. Los pilotos se suelen sorprender cuando hago preguntas acerca de las aproximaciones a distintos aeropuertos, las categorías de ILS de los mismos, los límites de vientos cruzados de determinado tipo de avión, entre outras. Não obstante, debo admitir que dicha respuesta siempre es positiva.

A pesar de que vivimos en una época bastante progresista en cuanto a derechos de las mujeres, hojeía resulta un tanto complicado iniciarse en una industria que en su mayoría es liderada por hombres.  Principalmente el hecho de que, en mi caso asesoro a varias aerolíneas comerciales en el Ecuador y al mismo tiempo las represento frente a la autoridad aeronáutica, y ante ambas partes me enfrento a cumplir con altas expectativas sobre mi trabajo.

Por ser mujer, Lesteás sujeta al constante escrutinio de tus conocimientos, especialmente en la parte técnica ya que la mayoría de hombres piensan que las cosas mecánicas no se nos dan a las mujeres y por lo tanto tendremos cierta dificultad en entender las regulaciones técnicas/operativas que se requieren en la aviación.  Es por esto que se nos presenta el desafío de adaptarnos al ambiente y crear una imagen de confianza que brinde seguridad en el trabajo que haces, debemos estar en continuo aprendizaje, al día en el desarrollo de la actividad aérea y disponibles 24/7, ya que la operación en transporte aéreo no tiene horarios fijos.

Lo importante es que se convierte en un reto diario que llega a apasionarte y ser parte de tu vida misma. Sentirte parte de la actividad aérea es muy estimulante y me ha brindado, en estos casi 10 umañaqueles de experiência, grandes satisfacciones como lograr la concesión de permisos de operación para aerolíneas extranjeras que permiten incrementar la conectividad del país, comoí como ser parte de la negociación e execuçãoón de contratos en el campo de la aviacióinternacional.

Mi nombre es Andreina MartíNez, soy venezolana y soy ingeniero aeronáutico con una Especialización en Planificación, Desarrollo y Gestión de Proyectos. Mi vida profesional, desde sus inicios, ha sido un desafío, el cual he aceptado con orgullo. Escogí una carrera dominada por hombres, a 90% de los estudiantes de la carrera eran hombres. Porém, eso no me detuvo.Inicié mi carrera profesional en el área de investigación de accidentes aéprisioneiros, área que sigue llamando mi atención. En ese período, dezía la responsabilidad de ir a los lugares de los sucesos, hacer las inspecciones del caso y determinar los factores causales de los sucesos. El mayor reto se presentaba a la hora de la realización de esas actividades con “tan corta edad y además mujer”. A veces me preguntaban: “toleras ver fallecidos en los accidentes? Para los hombres eso es másfácil”. Eu os desafieiíos comenzaron a juntarse: ser mujer y ser joven. Comprendí que la educación jugaría un papel determinante en mi desempeño en el mundo de la aviación, y por ello decidí profundizar mi formación. Tomé un estudio de 4to nivel y me desarrollé no área de gestión de proyectos. Seguidamente, entradaé a trabajar en una aerolínea venezolana y me dediqué ai área de seguridad operacional. Estuve desarrollándome en la mencionada área hasta que logré el cargo de Gerente de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional. Los retos continuaron y aumentaron con respecto a la responsabilidad del cargo. Se presenteó comoí el primer reto que se refería a asumir un rol gerencial a “corta edad” frente a otros gerentes que tenían décadas de experiencia en la aviación, con el factor añadido del desbalance salarial con respecto a otros gerentes en la aerolínão. Da mesma maneira, tuve la oportunidad de formar parte del selecto grupo de mujeres autorizadas por la Autoridad Aeronáutica para ser instructora en materia de Gestión de la Seguridad Operacional.

Ahora el reto sería impartir entrenamiento al personal de la aerolínea a tan corta edad… “¿me creerán lo que digo?, ¿representaré para ellos una figura de autoridad tanto en el rol gerencial como en el rol de instructora?” las dudas crecíum… Porém, esto no me ha detenido, sigo desarrollándome en la aviación ahora con más empeño y orgullo. Espero y lucho porque las mujeres tengamos más roles decisorios en la aviación y que más mujeres ingresen a este hermoso mundo en el futuro própróximo.

Admito que al principio no me fue nada fácil, de cierta forma me sentía un poco inferior, estaba en una academia de vuelo pequeñuma, todos mis compañeros y los instructores eran hombres.Mientras que mis compañeros estaban ya volando solos, yo estaba tratando de limpiarme el aceite de motor de mis manos para hacer unos cuantos aterrizajes y despegues con mi instructor. Mis aterrizajes no eran perfectos, pero yo, mi instructor y el avión pousouábamos intactos. Finalmente, cuando me dieron el apto para volar sola tenía mucho miedo porque no me sentía capaz de hacerlo, tuve que cancelarlo la primera y segunda vez (la segunda fue por el viento) al tercer intento igual me sentía con miedo, pero sabía que tenía que hacerlo. Eran las 9am y el tráfico ya se estaba poniendo pesado, era número 3 para el despegue y delante mío tenía un Gulfstreem G650 (yo un PA-28). bom, espere pacientemente mi turno, torre me confirma el despegue, chequeo que todo se encuentre bien, todo en verde, 55 nudos y rotación.

Ya en el aire me di cuenta que puedo enfrentarme a mí misma, puedo salir de esta zona de confort y que puedo hacerlo mejor de lo que creía ser capaz, depoisés de mí só, puedo decir que me ha ido mejor de lo que esperaba tanto en mi entrenamiento como en mi vida profesional. En mi poca experiencia con la aviación puedo decir que no importa quien vuele el avión, lo importante es como lo hace; con dedicación, esfuerzo, disciplina y sobre todo con el amor por volar. Espero seguir creciendo de esta manera, não é fácil y aún lo sigo intentando, tengo que seguir sobresaliendo conmigo misma y sobre todo en esta industria mayormente liderado por hombres.

El mayor desafío para mi ha sido que te vean realmente como una persona profesional que quiere aprender y cumplir con su trabajo y también el hecho de que a veces cuando tienes familia en mi caso te juzgan por haber escogido esta clase de trabajo.

Considero que en el Ecuador, a indústria aeronáuticaáutica es una de las más equitativas en cuanto a géNero. Porém, existen menor cantidad de mujeres en puestos gerenciales y de dirección. Luego de una carrera de más de 25 umaños en aviación, puedo decirte que el mayor desafío, tanto al inicio como hoy ha sido compaginar con éxito el trabajo, los estudios y la vida familiar. Algo que solamente se logra con el apoyo de la familia, capacidad de organización y esfuerzo constante.

Para cerrar quisiera decir que creo firmemente que el éxito va máé tudoá del género y se logra aprovechando las oportunidades, fijándose objetivos y trabajando por conseguirlos con esfuerzo y constancia.

Porú é um paiís muy conservador, cuando recién ingresé a estudiar una de las ramas de la Aviación, se sorprenden que hayan mujeres en un salónúmero da classe. Las miradas que uno siente cuando trabajas, el acoso, los comentarios fuera de lugar, el querer disminuirte por ser simplemente mujer, es el mayor desafío para una mujer en la industria aeronáutica. Porém, me da mucha alegría que hayan más mujeres apostando por la aeronáutica, que finalmente todos somos seres humanos y debemos ser vistos por igual en todo momento y dejarnos de machismo, algo que tal vez en mi paíé umún falta.

Mi amada AVIACIÓN, desde que tengo uso de razón eres mi gran inspiración. Mi pasión para aviaçãoón fue desde siempre pero todo se concretó no 2000. Laré siendo Agente de Tráfico para Icaro en el antiguo Aeropuerto de Quito, fue complicado estudiar y trabajar pero todo valía la pena mientras caminaba para alcanzar mi sueño, ser TC (fue mi aspiración), muchos amigos me decían porqué ser TC? No es mejor ser piloto? Pero ser piloto nunca estuvo en mi corazón.

Luego de algunos años realice el curso de TC para Icaro. Posteriormente trabajé en Aerogal, en Lan Ecuador, LAC como TC. Fueron las mejores escuelas y experiencias. Tuve los mejores instructores y amigos, me enseñaron infinidad de cosas y recibí millones de consejos que jamás olvidaré. El amor por la aviación me llevó a seguir perfeccionandome en mi área y pude ser Jefe de Cabina, Jefe de Tripulantes y mi uno de mis objetivos soñados el de ser Instructor. Tuve la oportunidad de calificarme como Instructor en la Escuela Técnica de Aviación Civil en Quito; luego pude impartir algunos curso como por ejemplo en TAME: Imagem, Me apresenteón Personal, Etiqueta y Protocolo. En LAC impartí los cursos que la empresa me solicitó.

Mi amada aviación nada que reprocharte tuve mis altos y bajos. Siempre estaré agradecida con Dios, con la vida, por todos los vuelos, por cada despegue y aterrizaje, por cada crew, por cada pasajero; gracias por hacerme vivir cada instante como si fuera el último. Tu admiradora eterna. Sonita Romero.

El mayor desafío que he tenido en mi rol como controladora de tránsito aéreo fue ganarme el respeto y la confianza de mis compañeros y pilotos cuando estoy en la frecuencia. En este medio tan complejo llegar a crecer como profesional y ser reconocida por mi trabajo ha sido uno de mis mayores logros. Hoje em Día soy Responsable de la Torre de Control de Guayaquil y puedo asegurar que dirigir este grupo de controladores es igual de difícil que controlar aviones pero a mi me encantan los retos y lo estoy asumiendo con gusto y mucha responsabilidad.

Katya López Mena, Ingeniera en Comercio Exterior, 25 umaños como Agente de Aduana en Ecuador, experta en procesos de RegíMenus especiais, vigarista 15 umaños de experiencia en servicios especializados en aviación.

Mi mayor desafió ha sido consolidar en este tiempo el nombre de nuestra empresa como líderes y expertos en servicios aduaneros para las principales aerolílinhas país sean estas Ecuatorianas o extrajeras, lo logramos involucrándonos completamente en el proceso que va desde aprender la normativa internacional, a operaçãoón como tal, el mantenimiento de los aviones, conocer a los fabricantes, modelos y tipos de aviones y trabajar de la mano con nuestros clientes consiguiendo que la Legislación Aduanera Ecuatoriana se adapte la necesidad y realidad del giro del negocio.

Sin duda la aviación te impulsa y motiva para ser pro-activo y se convierte en una pasión que se lleva dentro

La verdad ingrese a este mundo de la aviación por casualidad y agradezco a la vida por eso y más ser parte del grupo Air France KLM.Retos que se han ido logrando en más de 20 umaños de trabajo, profesionalismo y compromiso.

El mayor desafío es creer en uno mismo. Mi trayectoria y camino ha ido paulatinamente cambiando. Inicie en Operaciones (import- export), servicio al cliente y ahora ventas.

Creo que con mi actitud positiva buen carácter – pilar en mi vida- he sabido ganarme la confianza, amistad y el respeto de mis colegas en la aviación.

La perseverancia, integridad hace que se cumplen las metas.

O mundo da aviaçãoón es variado, la presencia femenina siempre ha habido y puedo decir que en mi caso no he tenido ningún tropiezo por ser mujer, creo que mejor he recibido mucho apoyo.

El ser considerado un interlocutor válido, no solo por el hecho de ser mujer sino por además ser una mujer joven. Alcancé la Gerencia en el año 2004, vigarista 30 umañSeu velho, a pesar de haber contado en ese entonces ya con 12 umaños de experiencia en diferentes áreas de la operación no Equador.

Este desafío se presentó, no al momento de ingresar a la industria, sino al ir ascendiendo, en un mundo de negocios en el que, aunque cada vez hay más presencia de mujeres, lamentablemente aún son minoría en competencias de liderazgo.

Cuando a los 19 umaños se me presentó la oportunidad de trabajar en el área de carga de KLM, sentí que tocaba el cielo con las manos. No tenía idea de que los aviones transportaban carga, peor cuáserían mis responsabilidades y funciones. Todo eso era secundario, lo importante para mí en ese momento es que estaba trabajando en una aerolínea y que iba a poder viajar.

a aviaçãoón en Ecuador a finales de los años 80 estaba liderada por hombres, sin embargo la mayoría del personal de carga y aeropuerto de KLM Ecuador éramos mujeres por lo que inmediatamente me convertí en parte del equipo del «Paiís de las Amazonas» que es como nos llamaban nuestros compañeros holandeses.
Ser mujer en ningún momento fue un obstáculo para desarrollarme dentro de la compañía ni tampoco más adelante en el mundo de la aviacióequatoriano substantivo, masculino—, de la que he sido parte por más de 30 umaños.

Las mujeres hemos aportado tanto como los hombres con el crecimiento de la industria. A lo mejor la única diferencia en la que puedo pensar es la pasión que le ponemos a nuestro trabajo.

El mayor desafío como mujer: nenhum.

O desafioío de ingresar varios años atrás a esta industria entonces mayormente liderada por hombres (algo que ha ido cambiando durante los úúltimo paraños) fue el miedo de mis pares al cambio. Cambio de perspectiva, enfoque, resoluciones, cambio en la forma de tomar decisiones, soluciones, negociaciones, procedimientos, en general un  cambio que está directamente vinculado a la diversidad de pensamiento.

En ese entonces ese miedo al cambio se acentuaba aún-más, cuando quien propiciaba lo propiciaba era “algunos” umaños menor que sus pares. Mas, como todo miedo; este se desvaneció. En corto tiempo mis pares se dieron la oportunidad de trabajar vis a vis. Posteriormente la profesionalidad y el expertise en la industria aeronáutica se manifestó uma viagemés de un trabajo en equipo que permitió alcanzar resultados altamente eficientes.

Los tiempos han cambiado. Cada vez más mujeres ocupan posiciones de nivel gerencial en la industria aeronáutica. Años atrás, en mi práctica profesional el trabajo lo realizaba casi exclusivamente con hombres. Eran casos excepcionales aquellos en que las mujeres ocupaban cargos de gerentes. Esa realidad de años atrás me motivo precisamente a convertirme en una activista por el cambio.

Siempre he considerado que, si no estás de acuerdo con algo, o no te sientes conforme con la realidad que vives, no debes quejarte. Deber HACER algo para cambiarla.

A indústria da aviaçãoón cada vez contrata más mujeres en diferentes áreas y rangos. diariamenteía se valoran las capacidades y atributos que tenemos; la tenacidad y la constancia que nos caracteriza.

Soy parte de este mundo laboral desde hace 5 umaños y mi mayor desafío fue el compaginar mi agenda laboral con mis hijos. Esta industria es dinámica y apasionante y como profesional te involucra 24/7, los 365 días del año. Gracias al apoyo y comprensión incondicional de mi familia este desafío ha sido y es superado díum um díuma.

Me siento muy orgullosa de ser parte de uno de los actores más importantes del mercado. No meu caso, el unirme a la familia Avianca- Ecuador S.A. me ha permitido tener un desarrollo integral en donde prima el equilibrio entre lo laboral y personal gracias a incentivos como el Home office o jornadas flexibles.

Este y otros desafíos son parte de la vida de todas las mujeres que trabajamos en la aviación, na indústria, pero todos ellos a su vez nos han permitido cumplir sueños y caminar hacia el único objetivo común que tenemos todos los seres humanos: ser felices.

Considero que toda mujer que ingresa al mundo aeronáutico se enfrenta con permanentes desafíos no solo profesionales sino personales, en nuestros distintos roles.

Mi caso no ha sido la excepción, pues como Abogada especializada en Derecho Aeronáútil, espagueteén he experimentado mayor presencia masculina en el ejercicio de este campo del Derecho, no Equador.
Entre mis mayores desafíos podría nombrar el trabajo realizado en el sector público ecuatoriano para empoderar a la aviación dentro de la política pública de turismo, para que sea reconocida como actividad camadaégica directamente vinculada con el incremento del turismo hacia nosso paiís. El trabajo fue duro, pero la propuesta fue comprendida,
tenemos resultados y se mantiene vigente.

En el ejercicio privado y representación de aerolínega, he tenido apertura para mi crecimiento profesional, aunque con algunas diferencias que favorecen a los hombres y persisten en nuestra sociedad. Somos aún pocas las abogadas que trabajamos para la apasionante industria aeronáutica no Equador, pero con seguridad creceremos en participación activa, pues el camino ha sido abierto y la aviación ofrece un desafiante desarrollo a nuestro país.

El mayor desafío como mujer al ingresar al mundo aeronáutico ha sido demostrar que la mujer tiene voz de autoridad al emitir una instrucción, como ATC que soy, muchas ocasiones los pilotos han intentado hacer caso omiso a las instrucciones impartidas por mujeres por el hecho de que somos de voz débil, y donde ellos han estado acostumbrados a escuchar instrucciones de parte de hombres, desde hace 11 umaños que empecé a trabajar en este medio se fueron rompiendo esas barreras entre piloto y » la ATC».

Siendo pocas mujeres en el control hemos podido demostrar que nuestra voz tiene tanta jerarquía como la de un hombre que cada instrucción dada lo llevará en la ruta correcta, protegiendo su vuelo, dándoles seguridad hasta su destino.

Si bien a través de la historia han existido actividades marcadas en la línea del géNero; el mundo actual, e ele  escalamiento de la mujer hacia posiciones equivalentes y de igualdad de derechos, le han permitido desenvolverse en espacios jamás contemplados; en donde desde sus diferentes posiciones, ha marcado y plasmado su huella no solo de satisfacción de haber alcanzado metas parejas, sino realizado labores que la hacen destacarse y sobresalir inclusive desde esferas en donde extiende sus retos y engrandece sus conocimientos.

Você éí que la Aviación; una de las actividades que ha sido parte de este positivo cambio, cuenta desde diferentes  espacios con una diversidad de campos laborales dinámicos que son desarrolladas desde diferentes áescopos, esferas, posiciones y profesiones.

Soy abogada, y considero una formidable experiencia, el que la industria de la aviación haya sido parte de mi entorno y desarrollo profesional desde hace 29 umaños, el cual se ha constituido en un desafío, pues el mismo ha sido para mí, um delesás grandes fortalezas de los principios y soportes sobre los cuales se ha desarrollado mi trajinar laboral.

He tenido la oportunidad de trabajar desde cuatro ópticas o fases diferentes en mi vida profesional; comoí mi mejor escuela, la autoridad de regulación y control aeronáescritório do país, posteriormente la entidad estatal emisora de políticas públicas en al marco de los derechos de las personas usuarias y dentro de las mismas a las del transporte aéreo; posteriormente desarrollándome como Gerente Legal de una de las aerolípróximo máé grande paiís; y, actualmente dentro de la entidad que promueve y tutela los derechos humanos y dentro de los mismos a los derechos de los usuarios y consumidores enmarcados en instrumentos garantistas de derechos, vigarista énfasis en la protección de uno de los grupos de atención prioritaria que son las personas usuarias y consumidoras, comoí consideradas de acuerdo a
principios constitucionales, legales.