Aviação do Exército do Equador adquire um Sikorsky/PZL M28

o Aviaçãoón parte Nãoército Ecuatoriano adquiere un Sikorsky/PZL M28 como reemplazo de sus aviones IAI Arava para operaciones STOL en la amazonia ecuatoriana, queda de paraquedas, transporte de tropas e outros.

Atualizarón 08/24/2018:

chegadoó a Shell Mera el primer M28 para la Aviación parte NãoéRcito do Equador. Vídeo de su llegada desde la Torre de Control:

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El Ejército de Ecuador con su división de operações paraéreas ha anunciado oficialmente la compra y adición de um novo avión para sua frota. La Aviación parte Nãoército Ecuatoriano incorporará durante este año 2018 seu primeiro avión Sikorsky/PZL M28 multi-propósite.

Ecuador es el primer país de Latinamérica en comprar este avión tras una gira de 2 meses por Latinoamérica del fabricante. Los primeros resultados de esa gira para Sikorsky/PZL Mielec, una empresa de Lockheed Martin empiezan a dar resultados y otros países han empezado a mostrar también interés.

o avôón producido en Polonia tiene un valor de lista desde los $6.5 milhões de dólares en adelante segúna configuraçãoón, equipamentos e adicionais personalizados para cada cliente. No próximas semanas, pilotos y técnicos de la Aviación parte Nãoército viajarán a Polonia para iniciar su entrenamiento y posteriormente, pilotos de la compañía realizarán el vuelo de entrega hasta Shell Mera, lugar de operación desta aeronave.

Deve-se notar, do que o avôón no es nuevo de fábrica y es usado, então seu valor é menor do que o indicado, que é o preço de tabela.

Sikorsky/PZL M28 Skytruck

El M28 es un monoplano bimotor de dos alas altas de estructura completamente metálica con dos colas verticales y una puerta trasera con tapa desplegable.

Es un avión de personagemísticas STOL de diseño único diseñado para una fácil reconfiguración entre diferentes tipos de misiones. El M28 está probado en operaciones en condiciones extremas con alto rango y carga (desde o áártico, uma viagemés del mar y el medio ambiente tropical) em pistas despreparadas.

O M28 é valorizado por sua aplicabilidade, segurança, solidez, rendimiento y características de su misión, el cual tiene certificación EASA y FAA.

No caso do Equador, o modelo adquirido é o M28 Parachuting, ideal para implantação de pára-quedista, queda de carga, transporte de tropas e outros.

o avôón es utilizado actualmente por la Fuerza Aérea de Polonia, Venezuela y Estados Unidos con más de 170 aeronaves fabricadas.

é avión pode transportar até 19 passageiros e transporte 2.300 quilos de carga, lo que lo vuelve perfecto para la operación compleja en Ecuador por clima y geografíuma.

Com tecnologiaía de punta en su cabina semi-EFIS, que permite incluso aproximaciones GPS de precisión, é Avióserá una pieza fundamental de renovación para el Ejérecitar, no âmbito do plano de aperfeiçoamento das Forças Armadas proposto pelo Governo.

Personagemíestático

• Equipeón: 2 pilotos
• Habilidade: 19 passageiros
• Carga: 2 000 kg
• Comprimento: 13,1 m
• Envergadura: 22,1 m
• Altura: 4,9 m
• peso vazioío: 4 100 kg
• Pesos máximo na decolagem: 7 500 kg
• usina elétrica: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canadá PT6A-65B.
• Poder: 820 kW (1 131 HP; 1 115 cv) cada um.
• velocidade de cruzeiro (Vc): 146 kt
• Velocidad de entrada en pédisparando (Vs):  66 kt
• Alcance: 810 nmi
• teto de voo: 25 000 pés
• Régimen de ascenso: 2 165 pés/min

Aviaçãoón parte NãoéRitual equatoriano

História

La arma Aviación parte Nãoército nació dentro 1954, con el impulso del Capitán de Infantería Colón Grijalva Herdoíza, quien inició você lida com issoón necesaria para materializar el apoyo aéreo que los soldados y personal del ejército necesitaban.

Os primeiros 3 aviones monomotor llegaron a Guayaquil como una donacióestrangeiro m, con lo que empezó el programa Alas para la Frontera con el Servicio Aéreo del Ejérecitar – SAE con los aviones Piper Tripacer, Taylor Craft e Piper PA-18-150.

Para 1960, se adquieren aviones monomotor Cessna L-19 en versión militar para operar en la región Oriental, pero ese proyecto no se concretó y finalmente llegaron nuevos aviones Piper bimotor Aztec y cinco monomotores Comanche.

Con estas nuevas incorporaciones iniciaron operaciones militares en Pastaza operando a pistas cortas y rústicas con el objetivo de aportar con ayuda humanitaria a las poblaciones más alejadas de la zona, comunidades indígenas y compañías petroleras.

para dezembro 1964, el Comando del Ejército adquiere dos aviones Cessna 185 com capacidade para seis pessoas, com o objetivo de fortalecer a atuação na Amazônia, e aíía sido suspendida por falta de equipos, pilotos y por lamentables accidentes que se dieron años antes.

Dentro 1971, el SAE adquirió nuevas y modernas unidades de vuelo, dando un paso trascendental en la vida de la institución. Se compró eu vi umón turbohélice SKYVAN y dos avionetas Heli-Porter, com personagemísticas Stall. Estas sirvieron para dar mayor atención a las unidades de la Región Oriental.

Dentro 1972, começaó a operaçãoón de héliceópteros en el EjéRitual equatoriano, quando, por uma necessidade do eu. G. M. en sus trabajos topográficos de campo, se aprovechó para os convitesón que hizo la Aviación Ligera del Ejército Francés. Al evento concurrieron dos pilotos del Ejército que, posteriormente, continuarían los trabajos con este instituto.

Dentro 1975, se adquirió aviones tipo Arava (com armas), ajudando, desta maneira, a solucionar el problema logístico y administrativo de las unidades de todo el país. Eles foram usados ​​em lançamentos de pára-quedistas e em operações de contrainsurgência..

Con la creación del SAE y la Aviación parte Nãoérecitar, paralelamente, Eu insistoó el mantenimiento de aeronaves. progressivamente, se incrementaró el personal y los medios en esta área tétécnica, para lo cual la Aviación parte Nãoército formó un Centro de Mantenimiento capacitado.

En este centro de mantenimiento se realizan inspecciones mayores a helicópteros Súpara Puma, Puma, Gazela, Lama, manutenção profunda do motor, mantenimiento estructural de helicópteros y aviones, mantenimiento de sistemas hidráulicos, elétricoónica e aviónica, e outros.

Dentro 1981 na Cordilheira do Condor, a Aviaçãoón parte Nãoército realiza su bautizo de fuego, al desplegar de manera profesional y con gran entrega una pequeño grupo de helicópteros Lama para el transporte y soporte de las tropas que ahí se encontraban.

Após as operações de 1981, aeronave de transporte médio incluída, como o búfalo, para trabajos de aerofotogrametríuma; héliceópteros de transporte mediano, tipo puma, assalto, como o sino 212; de combate, como as lendárias Gazelas; nave armada, adequado para combate antipessoal e antitanque.

Para 1987, a Aviaçãoón parte Nãoército Ecuatoriano contaba con un aproximado de 70 aeronaves. Isso a transformouó en una de las flotas aéreas más numerosas y poderosas de Américo do sul, devido, principalmente, a su alto porcentaje de operabilidad y al moderno armamento que se poseía en aquella épequeno.

No conflito do Alto Cenepa, dentro 1995 nuevamente la Aviación parte Nãoército desplegó a 85% de sus aviones para misiones de ataque y defensa del territorio nacional ante el avance de Perú en la frontera sur con más de 5.000 horas de várias missões.

Añeixo más tarde, se adquieren aviones de instrucción Cessna 172, dos Cessna 175, siete helicópteros C3-FENEC, com suas respectivas armas, tres helicópteros B2–ESQUILO, dos helicópteros de transporte MI-17. Desta maneira, el Ejército entra a la era de instrumentaciódigital, já que todas essas aeronaves vieram com sistemas EFIS, FMS, GNS, Movmaps y radares meteorolólógica.

Flota Aviación parte NãoéRitual equatoriano

La flota de la Aviación parte Nãoército está conformada por las siguientes aeronaves o estuvo, aunque se desconoce su operatividad y número exacto de cada uno:

• Eurocopter AS550 C3 Fennec
• T-41 Mescalero
• Cessna 182
• Pilatus PC-6
• Desmaio M-7 (retirado)
• Sino 212
• Sino 412
• Beechcraft Super King Air
• LÁ é Arava (fora de serviço)
• 2 C-212
• 2 CASA CN-235
• 1 DHC-5 Búfalo (retirado)
• Cessna Citation II
• 3 AS550 C3 Fennec
• 10 Aérospatiale Gazelle
• 11 Mil Mi-17 (9 Mi-17-1V e 2 Mi-171E)
• 5 sobre 330 Puma
• 7 AS332 Super Puma
• 6 COMO 532 Puma
• 6 Aérospatiale SA 315B Lama
• 7 Esquilo AS350
• 9 Sino 206
• 5 AéRospatiale Alouette III

Sikorsky/PZL

Polskie Zakłady Lotnicze Sp. jardim zoológico. – PZL Mielec é o maior fabricante de aeronaves polonês. A empresañía ha producido más de 18.000 aviões, incluidos aviones turbohélice civiles, entrenadores con propulsión jato, aviones agrícolas y de extinción de incendios y viajeros de pasajeros / carga.

Atualmente, PZL Mielec continúa su herencia de 80 umaños en la industria de la aviación como miembro de la familia Sikorsky, la cual adquirió la empresa en el año 2007, y junto a M28 Aircraft produce también el legendario helicóptero Sikorsky S-70i Black Hawk.