Hoy 9 Maio de 2018, Viva Air Perú celebra su primer aniversario desde su inicio de operaciones como la primera aerolílinha de baixo custo (baixo custo) del Perú, con base principal de operaciones en el Aeropuerto Internacional Jorge Cháépoca de Lima.
Elesánovo Aerolínega pertenecientes al grupo aeronáútil Aviação da Irlanda, liderada por Declan Ryan con la principal de ellas Ryanair e Europa, Tiger Airways na Ásia, Allegiant en Estados Unidos y las pertenecientes al Grupo Viva: Viva Aerobus e México, Viva Air Colombia (antes VivaColombia) en Colombia cumple su primer año de operaciones y rápidamente ha logrado posicionarse en el mercado, aunque por debajo de las proyecciones iniciales.
Viva Air Perú primer año
Quando o aerossolíbom começoó seus vôos solaresésticos en Perú, esta esperaba transportar más de 700 mil passageiros em seu primeiroño, pero los números se quedaron por debajo de la meta.
Competência, dificultad de crecimiento debido a problemas de infraestructura en los aeropuertos peruanos y baja rentabilidad en algunas de las rutas iniciales, hicieron que Viva Air Perú cierre su primer año habiendo transportado 467.667 passageiros, e 33.19% menos personas transportadas de lo esperado en un inicio.
Pese a los menos pasajeros transportados de los esperados, Entãoúmero es superior a los 450 mil pasajeros que se proyectaban transportar en el primer año tras el cierre de rutas que no representaban ingresos para la empresa.
Con tarifas ultra baratas desde $18 dólares por seção, o arínão logró que el mercado peruano se regule y se observen reducciones en las mismas hasta un 70% máeconomiaómicas desde su llegada. Con estos precios y pese a no cumplir su primer objetivo, o arínea ocupa ya el cuarto puesto en capacidad ofrecida según OAG.
Em apenas 1 umaño, Viva Air con el 8% alcançouó posicionarse sobre LC Perú com ele 7% e outros más pequeñas del mercado, masún por detrás de Peruvian Airlines con el 12%, Avianca Perú com ele 13% y LATAM Perú com ele 49% de capacidade. En cuanto a participaciónúmero do mercado, o arínea ocupa el sexto puesto con el 2,61% del pastel.
Com a incorporação de nósón de nuevos aviones Viva Air Perú dentro del mercado doméstico peruano no tiene mucho margen más de crecimiento, quedando pocos destinos de alta demanda o atractivos que explorar y en otros, solo el aumento de frecuencias podría permitir el aumento de flota.
Inicialmente, los destinos de la aerolínea eran desde Lima a Cusco, Arequipa, piura, iquitos, tarapoto, Trujillo y Chiclayo, mientras que desde Arequipa volaba a Tacna y Cusco. Com o passar dos meses, las ciudades de Trujillo, Tacna y Chiclayo perdieron a su primera low cost por los puntos explicados en párrafos anteriores.
Agora, con un mercado doméstico con restricciones de crecimiento, la mira de la aerolínea se fija en el extranjero y los primeros destinos están ya confirmados. Viva Air Perú desde Lima ha sido autorizada a volar a Quito, Guayaquil, Bogotáá, Médiaín, Cartagena, Santo Andréés, A paz, Santa Cruz, bons ares, Salta, cidade do Panamáá, Balboa y Caracas, todas con un vuelo diario en aviones Airbus A320.
Otras opciones se analizan, como es la creación de un HUB en el Aeropuerto Regional de Santa Rosa en Ecuador en la frontera norte de Perú para realizar vuelos a Tumbes y otros aeropuertos fronterizos gracias a los beneficios que ofrece el gobierno ecuatoriano como el subsidio al JET A1.
Grupo Viva Air
El Grupo Viva Air en su conjunto tiene 13 aviões, con un pedido en firme de 50 aviones que empezarán a llegar a Sur América en los próchoramos meses. Com esses aviões, el crecimiento es esperado y poco a poco se ha ido conociendo los planes de la aerolínea para la región.
Entre ellos está el incremento y apertura de nuevas rutas en Colombia que fueron dejadas por la transferencia de aviones hacia Perú e tambémén la apertura de nuevas rutas internacionales y el esperado regreso de la ruta Bogotá – Quito.
La apertura de nuevas filiales también es el siguiente paso y está ya confirmada la creación de Viva a Air Equador, por lo que en los próximos meses iremos conociendo más sobre las rutas que esta nueva integrante de Viva Air operará No paiís de la Mitad del Mundo.
Finalmente, a fines de abril, o arínão presenteó a Félix Antelo como su nuevo CEO, con larga carrera en la industria aeronáutica; se desempeñó como CEO de LATAM Airlines Perú, Gerente Comercial en Equador; Director Comercial en Argentina; Vicepresidente de Ventas Internacionales en Chile y Brasil.
Si creo que para el proximo año igual hay que ver desde que aeropuerto si mismo quito o latacunga ya que hay gran diferencia de costos entre uno y otro
ojala comiencen pronto a operar desde el ecuador
Unos meses a 1 año diría yo.