o airbus 320 HC-CJM último Aerogal de Avianca Ecuador, se fue del país y se pone así fin a la clásica y original imagem de iguanas e fragatas representativas de las Islas Galápagos, do que era dele aerolílinha de bandeira não oficial.
En noviembre del año pasado había ya reportado el cambio definitivo de la razón social de Aerogal por Avianca-Ecuador S.A lo que puso fin a la marca de manera legal de forma definitiva, masún quedaban algunos recuerdos volando en Ecuador.
Em definitivo, 2 planos de Avianca Equador umaún dezían la pintura Aerogal hasta el mes de junio, mas o último Airbus A319 HC-CLF que tenía la imagen de la iguana, foi recentemente repintado com a imagem atual da Avianca durante uma verificação programada C.
Quedando solo un avión-más por pintar como Avianca, el HC-CJM era el siguiente en la línão, mas não foi assimí y despegó do paiís el díde ontem 11 Junho 2018 no 15:58 de la tarde rumbo a Medellín, onde o avióe entreá en servicio de mantenimiento, remoçãoón de títulos Aerogal para posteriormente volar en traslado hacia su nuevo operador que sería Air Asia.
El HC-CJM con núAgrupador serial do MSN 4379 óperaó en Ecuador totalmente nuevo de fábrica por casi 8 umaños, chegadoó em agosto 2010. Este fue el primer Airbus A320 de en ese entonces Aerogal como parte de la modernización de flota de la compañía dentro del proceso de fusión paulatina con Avianca.
distribuído por 2 Motores CFM-56-5 com capacidade para 150 passageiros em 2 lições (Negócios 12 e Economiaómica 138), é Avión fue clave en el posicionamiento de la aerolínea dentro del cambio hacia Avianca para recuperar mercado en destinos como Galápagos donde este avión ofreció um novo estadoándar de servicio, comodidad y tecnologíuma.
Tengo que reconocer que no esperaba la salida de este avión de la flota de Avianca Ecuador, sobretodo por ser más nuevo que algunos Airbus A320 y Airbus A319 de la flota que incluso no cuentan con el estándar de serviço a bordo do resto da frota, pero en temas de negocios ente aerolíneas y lessors nunca nada está dicho y la economía de la aerolínea prima ante cualquier cosa.
Por esta misma salida es que en los últimos meses se realizaron movimientos en la flota de Ecuador, agora remanescente após a saída do HC-CJM, com uma frota de 10 aeronaves operacionais com as quais a Avianca Equador voa para 7 destinos e coberturas nacionais 12 destinos internacionais do grupo Avianca.
correto Nicolau…Galápagos, assim como a ponte aérea Quito-Guayaquil, fazem parte das densas rotas nacionais e o A320 é o melhor, assim como as rotas internacionais para Bogotá e outros destinos regionais das grandes cidades..
Recorde-se ainda que o A321 ainda não é necessário para rotas domésticas.
Na prática, não há ponte aérea entre Quito e Guayaquil.
Os aviões são alugados por tempo determinado com wet ou dry leasing e o grupo Avianca não é exceção.
Vamos relembrar os pedidos que chegarão na principal Avianca Colômbia, Família A320 Neos que será distribuída para filiais e onde for mais necessário substituir os mais antigos. Esperançosamente Avianca Equador, o A319 da exMexicana…
Pessoalmente, vejo que para voos domésticos os A319 atendem perfeitamente a demanda e a ocupação. Os A320 são menos necessários e para destinos mais densos e internacionais.
Os A320 são perfeitos para Galápagos.