México, Sao Paulo, Bogotá e Panamá entre os principais HUBs do mundo

México, Sao Paulo, Bogotá e Panamá entre os principais HUBs do mundo

Dentro do TOP 50 maiores aeroportos do planeta, M. se destacaéxico, Sao Paulo, Bogotáá y Panamáá entre los principales HUB del mundo.

No ranking e estudo realizado pela OAG, los principales aeropuertos de Brasil, Colômbia, MéMéxico e Panamáá se destacan entre los más grandes e importantes como centros de distribución / Déárea do mundo, no tan lejos está espagueteén el de Aeroporto de Lima.

En el ranking que toma como factor para determinar las posiciones de cada aeropuerto la mayor proporción de posibles conexiones internacionales programadas a la cantidad de destinos atendidos por el aeropuerto. Las conexiones en línea e interlineales y conexiones de bajo costo (CCB) espagueteén éán incluidas.

Para esto se ha calculado el número total de todas las conexiones posibles entre entrantes y
vuelos de salida dentro de un período de seis horas, donde ya sea el de entrada, el de salida o ambos vuelos internacionales, nos 200 aeroportos máé o maior do mundo (basado en el total de asientos programados en Julio de 2018) y en el dísouás activo para la aviación mundial durante los 12 meses hasta julio de 2018.

Principal 50 Mega Aeropuertos HUB

ClassificaçãoAeroportoPaiísÍndice de conectividadAerolínea principalParticipaçãoón Mercado
1LHRUnited Kingdom333British Airways52%
2ORDEUA306companhias aéreas Unidos48%
3A PARTIR DEGermany302Lufthansa63%
4AMSNetherlands286KLM51%
5YYZCanadá271Air Canada60%
6LAXEUA257linhas Aéreas americanas21%
7ATLEUA256Linhas Aéreas Delta79%
8PECADOCingapura253linhas aéreas de Singapura23%
9CDGFrança250Ar francês51%
10CGKIndonésia249Garuda Indonésia28%
11MUCGermany237Lufthansa59%
12KULMalásia233AirAsia40%
13HKGHong Kong230Cathay Pacific26%
14BKKTailândia230Linhas aéreas tailandesas21%
15ICNSouth Korea216Korean23%
16JFKEUA207Linhas Aéreas Delta34%
17ÉTurkey205turco80%
18DXBEmirados Árabes Unidos194Emirados Árabes Unidos45%
19MIAEUA192americano75%
20MEXMéxico181Aeromexico46%
21HNDJapão179Tudo37%
22IAHEUA174Unido81%
23EEEEUA172Unido70%
24PVGChina169Leste da China27%
25DOÍndia168Índigo26%
26DFWEUA166americano84%
27YVRCanadá159Air Canada46%
28FCOItaly156Alitalia43%
29SYDAustrália155Qantas34%
30SFOEUA155Unido49%
31PODEChina149Sul da China49%
32MUITOChina148Air China40%
33MNLPhilippines146Cebu Pacífico32%
34LOUCOSpain138Península Ibérica47%
35MAREUA136Alasca50%
36ENTÃORússia132Aeroflot83%
37GRUBrasil131LATAM31%
38BOMÍndia127Jato Linhas Aéreas27%
39PÂNTANOColômbia122Avianca58%
40BOSEUA121JetBlue26%
41ZRHSwitzerland121SUÍÇO52%
42NRTJapão120All Nippon18%
43JNBSouth Africa119South African42%
44YULCanadá114Air Canada57%
45VIAÁustria114austríaco54%
46PHLEUA105americano78%
47PTYPanamá104Copa89%
48FLLEUA102JetBlue26%
49SGNVietnã100Vietnam Airlines37%
50BCNSpain100Vueling41%

Puntos clave

  • Uma vezás, elesás aeropuerto internacional mejor conectado en el mundo es Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR). Com um índice de conectividad internacional O que é más alto que su rival más cercano con cierto margen. En el dísouás ocupado para aviación e 2018, hahaíuma 66,000 posibles conexiones internacionales entre vuelos que llegan y salen en el aeropuerto dentro de una ventana de seis horas.
  • Chicago O'Hare (ORD) chegadoó até o índice de Megahubs y se clasifica en 2do lugar este año. El aeropuerto tiene más potencial internacional de conexiones en el dísouás ocupado, pero estos se extienden a través de un mayor numero de destinos.
  • Clasificado tercero y cuarto son los aeropuertos de Frankfurt (A PARTIR DE) y Amsterdam
    (AMS), asegurando tres de los 4 principales lugares para aeropuertos centrales europeos.
  • O próximo Megahub en Norte América es el aeropuerto de Toronto (YYZ), que se clasifica quinto en general.
  • El aeropuerto de Pekín (MUITO) es el aeropuerto más grande en el mundo en términos de capacidad programada (assento), pero tiene la mitad de número de posibles conexiones internacionales en el dísouás activosu clasificación é 32.
  • El latinoamericano mejor clasificado como Megahub en el índice de este año es el Aeropuerto de la Ciudad de México (MEX), posicionado como vigésimo, seguido de Sao Paulo Guarulhos (GRU) no 37 ° lugar.
  • Um personagemística clave de muchos de los 50 mejores Megahubs es tener una aerolínea que opera por lo menos el 40 por ciento o más de vuelos del aeropuerto.

Los Megahubs de Latinoamérica

ClassificaçãoAeroportoPaiísÍndice de conectividadAerolínea principalParticipaçãoón Mercado
1MEXMéxico181Aeromexico46%
2GRUBrasil131LATAM31%
3PÂNTANOColômbia122Avianca58%
4PTYPanamá104Copa89%
5LIMPeru93LATAM49%

Puntos clave

  • En el marco de Latinoamérica, México se destaca ampliamente sobre el resto de la región, seguido por Brasil, Colômbia, Panamáá e em último lugar entra Perú, pero que te todas formas no está entre los Top 50 do mundo, mas simí dentro do 60 máé grande.
  • Dizerún las especificaciones del estudio, solo estos 5 aeropuertos cumplen con el criterio de calificación de Megahub.
  • No logran ingresar en el ranking importantes aeropuertos como Buenos Aires y Santiago.
  • Lima no ha podido crecer en el ranking por sus propias limitaciones aeroportuarias.
  • Otros aeropuertos como Río de Janeiro – vendavalão, tiene potencial para ingresar a la lista junto con otras terminales brasileñcomo.
  • Son pocos los aeropuertos de la región que tienen el potencial actual de ser un HUB y más lejos un Megahub.

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3 comentarios en “México, Sao Paulo, Bogotá e Panamá entre os principais HUBs do mundo”

  1. La economía ecuatoriana difícilmente crecerá al nivel que estos países con sus megahubs, por lo que Definitivamente el gobierno y municipio deben pensar en un HUB con el nuevo aeropuerto de Guayaquil, conectividad de carga y pasajeros en tránsito desde/hacia Asia y toda Sudamérica.

  2. La relación entre economía del país y desarrollo aeronáutico es muy importante sin duda; porém, países como Bahrain que es del tamaño de la provincia del Guayas y que su economía no es de las mejores de la región tiene una conectividad increíble, su aerolínea de Bandera Gulf Air planea tener 50 aviones de medio y largo rango hasta 2023, llegan las mejores aerolíneas del mundo excepto unas pocas y sólo se basa en conectividad, punto estratégico en Medio Oriente ofrece muchas garantías para que las aerolíneas de todo el mundo vean en Bahrain un punto de tránsito. Então, podemos decir que la ubicación estratégica y políticas de estado claras y apetecibles para las aerolíneas, son también determinantes en el desarrollo de los aeropuertos. Quisiera ver hecho realidad el mega aeropuerto de Guayaquil por ejemplo y con incentivos para las aerolíneas, podría ser un rival muy pero muy competitivo para Lima y Bogotá

  3. El tráfico de pasajeros y carga está relacionado en función de la economía de un país y sus conexiones en términos de negocios.

    Lo que le falta a Latinoamérica en general es una mejor infraestructura ya que países asiáticos emergentes están por delante de nuestros países haciéndolos más competitivos. En en tema aeropuertuario es igual, si se llega a finalizar la construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México después de la consulta y si se aprueba será el mejor y más moderno de la región. Panamá inaugurará la nueva terminal internacional sur, Bogotá, Sao Paulo de pronto necesitan otros aeropuertos nuevos, ya que no tienen espacio para más pistas. Lima está en planes de abrir la segunda pista. El resto de ciudades y países, deberán esperar más a que sus economías crezcan más para futuras ampliaciones.

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