Os riscos da turbulência invisível – GATO

Nesta nova parcela, Falaremos sobre os riscos da turbulência invisível ou também chamadaén GATO, que pode acontecer em qualquer lugar e a qualquer hora.

¡Homemésempre o cintoón abotoado!

Embora o pântanoómenos turbulência do que a normal pode ser notada e tratada de forma adequada, há uma janelaómenos turbulência que é quase impossível de prever e pode, como vimos casos, causar problemas nas aeronaves no que diz respeito aos passageiros, especialmente nos casos em que houve lesões, é fenoómenos turbulência em ar limpo (GATO).

Post escritor por: Capturasán Rodolfo Estrella e NicoláLarenas
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

Turbulência invisível ou turbulência de ar limpo CAT

Embora a turbulência em geral seja produzida pelo movimento de massas de ar induzido por vários fatores, Este movimento ocorre horizontalmente ou verticalmente. (convectiva), geralmente turbulências severas podem ser evitadas desde que apresentem indicações visuais de sua presença, por exemplo, cumulonimbus o nubes de tormenta con formación na torre indica fortes correntes ascendentes, ou nuvens lenticulares que, embora pareçam calmas, têm qualidades turbulento extremamente perigoso, entre outras.

Esses indicadores visuais, que geralmente são nuvens, possuem uma formaçãoón na troposfera¡ até um certo nível e geralmente não estão presentes em grandes altitudes, então eu detecteióturbulência em níveis mais altos torna-se mais difícil.

Em euíácaro de separaçãoón entre a troposfera e a camada superior que é a estratosfera, há uma camada de separaçãoón chamada tropopausa cuja altitude variaía dependendo das latitudes sendo máestá alto no equador e máestá baixo perto dos pólos, perto disso euíexistem correntes de ar “jato”, essas correntes planetárias que fluem do Ocidente para o Oriente e têm origem graças ao aquecimento solar acima da atmosferaóesfera e um movimento devido ao efeito coriolis resultante da rotaçãoón da Terra flui em um caminho irregular através do planeta em certas latitudes.

Estas correntes podem ter velocidades de até 160 km/h. Ao longo destas ribeiras e sobretudo nas suas margens, por sua própria intensidade alémádas interaçõesón com fluxos de ar mais baixos há turbulência, A gravidade desta turbulência dependeráá das condições prevalecentes na época; Felizmente esta condiçãoón de turbulência extrema nessas camadas é geralmente, embora intensa, curta duraçãoón, o fenoómenos tosquia Ocorre em distâncias curtas, portanto condições de turbulência severas não são normalmente encontradas em áreas extensas, mas máestá bem em “manchas”.

Em algumas raras ocasiões estes “correntes de jato” apresentam indicadores visuais de nuvens cirros de alta altitude ao longo do riacho, porém, nem sempre é esse o caso, razão pela qual seu efeito é chamado; “turbulência no ar claro” o “turbulência de ar claro” em inglês, que pode ter um efeito muito intenso e causar lesões aos passageiros ou tripulantes.ón que não één presos em seus assentos assimí como tornar objetos soltos um perigo tambémén.

Tristemente, algumas centenasífics e meteoroólogotipos prevêem alterações no movimento e localizaçãoón de los “jato” graças ao aquecimento global, acumularón constante de calor nos pólos éá causando movimentos nessas correntes ao longo de diferentes latitudes, por isso não é surpreendente esperar o pântanoóa menos que seja sempreáé común.

Embora visualmente os pilotosíNormalmente não podemos obter indicações visuais da presença de CAT durante o voo, existe métodos que ajudam no planejamentoón do voo para detectar esse tipo de turbulência de alguma forma, por exemplo, boletins meteorológicosóLógica SIGMET onde são reportadas condições significativas que podem afetar todos os voos., ou mesmo relatos de outras aeronaves encontrando o fenômenoómenos e são comunicados às aeronaves que sobrevoam arredores da área de relatório através do controle de tráfegoáfico aéreo.

Como indicamos, aviões e tecnologiaíum real, permite detectar muitos fenómenos meteorolólógica, incluindo áreas de turbulência, mas os gatos, são impossíveis de detectar por esses equipamentos no momento.

Incidentes com turbulência invisível ou  GATO

Houve muitos casos de voos que foram afetados por este fenômeno.ómenos e incluído, elesáé recente na Argentina, águaó uma dúzia de feridos entre passageiros e tripulantesón, más importantes daños dentro da aeronave.

Apesar deste fen extremoópelo menos eles podem afetar qualquer avión e aerossolínão, em qualquer lugar, aeronaves e indústria éá altamente preparado para resistir a estes e outros efeitos climáticos extremosáticos.

Alguns dos casos máos recentes são:

• Outubro 2018: Aerolípróximo Airbus A330 da Argentina, sobrevoando a Bolívia com pelo menos 15 ferido.
• Júlio 2018: Austrian Airlines Airbus A320 em voo para Tel Aviv, 5 ferido.
• Abril 2018: Air India Boeing 787 em voo para Deli, 5 ferido.
• Fevereiro 2018: Air Canada Boeing 767 em vôo para San Joséé, Costa Rica, 5 ferido.
• Agosto 2017: American Airlines em voo de Atenas para Filadélfia com 10 ferido.
• maionese 2016: Etihad Airlines Boeing 777 de Abu Dhabi para Jacarta com 8 ferido .
• Agosto 2016: Avianca em vôo de Lima á bons ares, más de dez feridos.

Entre outros…

Não se esqueça, use sempre seu cintoónúmero de segurança. As instruções dos tripulantes têm um adereçoósite e se é sempre indicado mantê-lo preso, É justamente para essas situações.