Anteriormente falamos sobre as razões pelas quaisírazões pelas quais um aviónão posso voar e hoje vamos nos concentrar no perfil da asa e seus personagensíestático.
Post escritor por: Juan Matheus
Na primeira parcela de ¿porqueé aviões voam? vimos os conceitos básicos e introduziu o conceito de perfil de asa ou aerofólio. Com chifreán perguntou o queé Quais são todas as peças e para que servem?óvis ou não que são vistos na asa e vamos analisar cada um deles. Também é importanteéObserve que é nas asas que fica armazenado o combustível utilizado pelo avião.ón para completar a viagem e em quase todos os casos de aeronaves comerciais, espagueteén eles abrigam os motores que impulsionam a aeronave. Isso significa que sua funçãoóeu vouáé tudoá de condições aerodinâmicasámicrofones que o tornam responsável por voar.
perfil de asa
Começamos com o próprio perfil da asaí ou corpo de asa. Se alguém faz um corte e obtém uma seçãoónão podeá observe que o formato da asa responde ao formato báaerofólio sica que já vimos. Seu objetivo é criar um diferencial de pressãoón que causa uma força que empurra o aviãoón para cima conhecido como elevadorón. Lembremos que o aerofólio cria um región com baja tiradaón e velocidade superior e um región com pressão mais altaón e velocidade mais baixa. Se replicarmos o aerofólio ao longo da asa, unidos por elementos estruturais, pegamos a asa de um aviãoón.
Sim, bem, a teoriaía nos diz que o formato da asa éá doençañada para gerar sustentoón e empurre para cima, durante as diferentes etapas do voo é necessário que a asa modifique seu perfil e a trajetória do ar ao seu redor para que a aeronave faça o que queremos que ela faça. isso é pouso, decolar, voe em nível de cruzeiro ou faça curvas. Para alcançar, a asa de um avôón tem componentes ambos móvis como os fixos que permitem manobrar a aeronaveón.
EspagueteéVale ressaltar que diferentes aeronaves, sejam comerciais ou não, possuem diferentes configurações de asas.. eu vi umón pequenoño, para voos regionais, turbohépiolhos e 50 uma 70 passageiros como o ATR ou Dash Q têm a asa localizada no topo. isso obedece, entre outras coisas ao tipo de serviço que prestam. Eles são ideais para pista curta, eles são menos longos e sua altura do chão é menor. Em seu maioría são de hépiolhos, embora nem sempre seja esse o caso e isso faz com que o raio do héos piolhos podem levantar pedras em seu caminho que poderiamíaté mesmo entrar no motor se a asa estiver localizada muito perto do solo. Este problema pode ocorrer com máfrequência em pistas de terra como as que existem no leste do Equador.
Adicionalmente, a asa alta pode ajudar uma aeronave pequenaña e leve com a rigidez estrutural necessária para melhor resistir aos ventos laterais. É comoún tambémén em aeronaves esportivas ultraleves, pois o combustível cai por gravidade e não requer bombas, simplificando bastante os sistemas e reduzindo o pesoí como nos aviões “eles pousam” na água.
Não perca o próentregas ximas com más detalhes das diferentes partes da asa de uma aeronaveón.
obrigado Victor , dados muito interessantes sobre o perfil da asa, Para nós que nos dedicamos à construção de pequenos aeromodelos, é muito importante levar em conta todos esses detalhes para que o voo dessas pequenas aeronaves seja o mais estável possível. , seguro e muito semelhante ao voo de um avião real. Felicidades.
Acho que vale esclarecer que os aerofólios geram uma força ascendente resultante chamada sustentação., gracias a su asimetría «curvatura», um parâmetro muito importante para gerar mais ou menos elevador. Além disso, nem sempre você tem o mesmo perfil ao longo da asa., Em alguns casos, outro perfil é colocado na raiz da asa, diferente daquele da ponta da asa., por muitas razões que são outro tópico de conversa. En conclusión un ala «elemento 3D», es una sucesión infinita de perfiles aerodinámicos «elementos 2D», eles nem sempre são os mesmos ao longo da asa.
Finalmente quando falamos de asa alta falamos de maior estabilidade, e quando falamos de asa baixa falamos de menos estabilidade-instabilidade. um avião cessna 172 por exemplo, É uma aeronave de asa alta e é comumente usada para treinamento de pilotos., Por quê? Porque a aeronave é mais estável, e o voo é mais seguro para os pilotos. Em vez de, um avião de asa baixa, uma aeronave de competição, por exemplo, um extra 300, é uma aeronave projetada instável, Por quê? Para que os pilotos de competição possam fazer as curvas fechadas necessárias para as diferentes manobras. Isso envolve a asa alta ou asa baixa? A localização do centro de gravidade, outro tópico de discussão. Felicidades.
Excelente comentário Luis, obrigado pela sua contribuição!