Iremos rever a frota atual 2019 dos aerossóisíNeas equatorianas Avianca Equador, EP Manso, LATAM Equador, Aerorregional y Avioandes.
o aviaçãoón Equatoriano passa por uma das melhoresñnós aquióricos, con crecimiento tanto en lo internacional y poco a poco también en lo doméstico se empiezan a ver importantes indicadores de crecimiento.
dentro deste quadro, es momento de actualizar con cuántos aviones y modelos cuenta actualmente cada una de las por ahora, cinco aerolíNeas equatorianas, das quais 3 son regulares doméestático e 2 son chárter (Aeroregional se encuentra en las dos últimas etapas de certificación para operar vuelos regulares).
*Ordenado de mayor a menor número de aviones en flota.
Avianca Equador
Atualmente, Avianca Equador cuenta con la flota máé grande do 5 aerolíneas operativas en el país y está feito por 10 aeronave operacional:
Frota
- Airbus A319 HC-CKN
- Airbus A319 HC-CLF
- Airbus A319 HC-CSA
- Airbus A319 HC-CSB
- Airbus A320 HC-CJV
- Airbus A320 HC-CJW
- Airbus A320 HC-CRU
- Airbus A320 HC-CSF
- Airbus A320 HC-CTR
- Airbus A320 HC-CTX
Crescimento
Se pudo conocer a finales del 2018 que o aerossolíquase dezía contemplado incorporar un undécimo avión a su flota para incrementar frecuencias doméestático, pero este proyecto se encuentra suspendido por requerimiento de aeronaves de su filial colombiana.
Igualmente, existe la posibilidad cercana de incorporar aeronaves del modelo Airbus A321 de mayor capacidad.
Tipo de operaçãoón
Regular doméstico e internacional / CHárter doméstico e internacional.
EP Manso
La estatal ecuatoriana Tame EP, o que chegouó a tener en su flota en el momento de mayor crecimiento internacional, um total de 17 aeronaves, entre ele 2018 y 2019 ha devuelto varias de las aeronaves por su reducción de operaciones y cierre de rutas doméestático e internacional. Até, a mediados de marzo la aerolínea devolvió un Airbus A320 más a su propietario el HC-COE.
La flota se encuentra conformada actualmente por 7 aeronaves:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CPB
Crescimento
O Pará é umño se pudo conocer que Tame EP pretende poner en marcha un nuevo plan de flota para la unificación do mesmo, donde potencialmente se venderían los aviones Embraer 190 HC-CGG y HC-CGF que son propios y devolver el HC-COY. En reemplazo de ellos llegaríum más aeronaves de los modelos ATR y Airbus 319.
Tipo de operaçãoón
Regular doméstico e internacional / CHárter doméstico e internacional.
LATAM Equador
Em relação à frota, LATAM Equador provecha la ventaja de operar aeronaves con matrícula ecuatoriana y extranjera, por lo que actualmente su flota se encuentra conformada por 8 aeronaves de la siguiente manera:
- Airbus A319 HC-CPJ
- Airbus A319 HC-CPR
- Airbus A319 HC-CPY
- Airbus A319 HC-CPZ
- Airbus A319 (comidaícula CC- de rotaçãoón)
- Airbus A319 (comidaícula CC- de rotaçãoón)
- Boeing 767 (comidaícula CC- de rotaçãoón)
- Boeing 767 (comidaícula CC- de rotaçãoón)
Crescimento
Potencialmente, o arínea podría aumentar su flota de Airbus A319, sujeto al crecimiento doméstico y aprobación de rutas adicionales, pero como fue informado solamente Coca y recolocación de frecuencias a San Cristóbal fueron autorizadas, mientras que Manta no, por lo que el crecimiento en cuanto a flota fue frenado.
Tipo de operaçãoón
Regular doméstico e internacional / CHárter doméstico e internacional.
Aerorregional
o arínão Aerorregional recientemente incorporó su segunda aeronave del modelo Boeing 737-500 y se encuentra próximo a culminar el proceso de certificación como operador regular doméestática no paísís. Su flota es la siguiente:
- Boeing 737-500 HC-CTF
- Boeing 737-500 HC-CUH
Crescimento
Con una operación centrada principalmente en vuelos chárter domésticos e internacionales la aerolínea tiene proyecciones de crecimiento en su flota, que junto con la próxima operación julgamentoéstica, permitirá para o arínea incorporar nuevas aeronaves, donde se pudo conocer que estaría en análisis un avión del modelo CRJ 200.
Tipo de operaçãoón
Chárter doméstico e internacional / Operaciones regulares doméestático.
Avioandes
La también aerolípróximo ao cap.árter ecuatoriana se encuentra próxima a incorporar su segunda aeronave del modelo Dash 8 para potenciar su operación cap.árter doméestática no paísís. Na frota de Avioandes Lesteá formado da seguinte forma:
- Traço 8-200 HC-CSY
- Traço 8-200 HC-CTY
Crescimento
o arínea mantiene una operación, por agora, úapenas chárter nacional, pero la misma se encuentra en proceso de obtener el permiso de Operaçãoón cap.árter internacional, o que vai permitir que vocêá crecer en su cartera de clientes y también, pensar en seguir incrementando su flota de dos aeronaves.
Potencialmente y gracias a tener equipos muy adecuados para la operación no Equador, o arínea podría tener en planes cercanos iniciar el proceso de certificación como operador doméestética regular.
Tipo de operaçãoón
Chárter doméstico.
Yo comprendo que las aerolíneas tratan de homologar sus flotas para ahorrar en mantenimiento y operaciones por su consumo de combustible. Porém, hay aeropuertos pequeños en Ecuador que hace que haya menos pasajeros pero aún se necesitan aeronaves más pequeñas para atender la demanda. Ojalá Aeroregional o Avioandes puedan cubrir el servicio de aeropuertos como Tulcán, en Zamora, Latacunga, Ambato con aeronaves de hasta 20 o 30 pasajeros ya que TAME, Avianca y LATAM no pueden aterrizar allí con sus familias de Airbus A320s, ATR o Embraer. Se necesitan aviones más pequeños.
Estou de acordo, aviación regional tiene mucho potencial con aviones de 20 uma 30 passageiros, puede ser muy rentable.
En un futuro LATAM Ecuador Volará a Lago y al Coca amigo?
Coca está en planes, Lago Agrio no por ahora.
Excelente informe
Lo irregular es que se permita operación permanente en rutas del permiso de operación solo a Latham con matrículas extranjeras CC-
Ahora la ley permite operar aeronaves en leasing con matrícula ecuatoriana ya que antes solo de lo permitían como compra lo cual era un impedimento para crecer que ahora gracias a dios no es obligatorio sin embargo latan tiene 5 aeronaves con matrícula CC/ inventando figuras de intercambio
No es solo a LATAM, es a todas a la quiera usar y hacerlo, Mas para agora, solo LATAM ha hecho uso de ese beneficio ampliado para todas. Esto es algo común y que cada día se aplica en más países, ejemplos son Perú y Colombia, donde su aviación no para de crecer. Adicional, nunca he existido un impedimento de operar aviones en Ecuador que no sean propios, nunca.
Desde 2012 à data, se ve que Tame habdisminuido su flota de aviones a la mitad a diferencia de LATAM y Avianca que han crecido de manera sostenida.
Crecimiento lento, pero sostenido y analizado.