Ar francês nos cuenta sus expectativas de su nueva ruta directa entre Paris y Quito, la salida de Joon y la introducción do Boeing 787 Dreamliner en Ecuador en esta nueva entrevista,
Depoisés de 25 umaños y en un evento histórico, el pasado jueves 23 Poderia 2019 pousadoó nuevamente en Ecuador la emblemática aríperto da Air France, con vuelo directo sin escalas que opera ya tres veces por semana inicialmente, con aviones Airbus A340-300.
Dentro deste contexto, entrevistamos en exclusiva a Henri Hourcade, Senior VP de Air France para Latinoamérica, Caribe y Océde novo Índico sobre los planes, expectativas y propuestas de la aerolínea para esta nueva conexión que vuelve a unir Paris con el Aeroporto Internacional de Quito Mariscal Sucre.
A entrevista
Você pode ver a entrevista completa seguindo este link https://youtu.be/1XuqJHgXiRQ ah, nósémantendo-o indoón:
Pontos chave
- Las cabinas de los Airbus A340-300 son totalmente nuevas.
- Para junio los tripulantes de cabina pasarán de Joon a Air France.
- Para diciembre se pintarán los Airbus A340-300 con marca Air France, por lo que no se los verá em Quito.
- o avôón es Joon, pero el servicio e incluso pilotos, son Air France.
- Se espera que en 2 uma 3 umaños el mercado de turistas franceses hacia Ecuador se incremente considerablemente.
- La demanda es fuerte y se basa en la experiencia creada con KLM.
- o arínea espera mantener una ocupación en promedio del 85%.
- Será importante la promoción de la marca Ecuador en Francia.
- o Boeing 787 Dreamliner empezará a volar a Quito desde octubre de este 2019.
- Con el Dreamliner se mejora el performance y consumo de combustible.
- El Airbus A350 aún no cuenta con la certificación para operar una ruta desde la altura como Quito.
- Air France-KLM permite realizar escalas gratuitas tanto en Paris como Amsterdam.
¿Quemén es Henri Hourcade?
Henri Hourcade de 53 umañSeu velho, trabaja en Air France desde el año 2003 cuando se desempeñó como VP Distribution & E-commerce, posteriormente trabajó como VP Corporate and Distribution en el 2008, General Manager para UK e Irlanda desde el 2009 até o 2013 donde trabajó como S.V.P para Corporate and Travel agencies del mercado francés y desde el año 2016 se desempeña como S.V.P para Latin America, Caribe, Indian Ocean.
Estudió en el ESSEC Business School entre 1985 y 1988.
Perguntar. ¿Cómo es eso de que el A350 no está certificado para volar desde la altura de Quito?
Entonces el hecho de que haya hecho pruebas en El Alto, Bolívia, no quiere decir que esté certificado?
Las pruebas en Bolivia lo certifican, pero cada aerolínea debe hacer sus propios estudios y certificación de pilotos para este tipo de operación. Como aún no tienen esta aeronave, no pueden hacer el proceso correspondiente.