Vamos analisar nesta parcela os diferentes cotações e impostos que se cargan a los pasajes aéreos que pagamos los usuarios del transporte aéreo em latimérica.
Diante de alguns comentários que circularam nas redes sociais ou que vocês leitores me enviaram, es momento aclarar lo que llamaré «la responsabilidad de una tasa o impuesto», queriendo esto decir qué entidad gubernamental o privada es la responsable de este cobro o valor.
Ante esta confusión que he visto, neste post que espero que seja curto, esclareceré este tema, pero debemos empezar por lo básico:
¿O queé es un impuesto?
É uma espécie de homenagem, que son generados exclusivamente por lo que se conoce como «potestad tributaria del Estado» con el objetivo de que este genere ingresos a su favor para financiar sus gastos públicos.
¿O queé es una tasa?
La tasa o tributo se define como el valor que un particular deberá cancelar por la utilización o aprovechamiento de un espacio o por recibir un servicio.
Con estos dos concepto rápidamente aclarados y con los post pasados donde hemos analizado porqué os ingressos são caros, queé se puede hacer para bajar los costos o porqué un vuelo lleno no es rentable, hay que empezar a revisar cuáles son los valores que los usuarios pagamos por concepto de tasas e impuestos.
no gráfica superior podemos ver un vuelo de ejemplo entre Quito y Lima, donde el total de impuestos y tasas siempre será el mismo en todas las aerolínega, al menos que la aerolínea cobre algún valor adicional por uso web o suplemento.
Cada vez que você compra um bilhete, o arínea debe mostrarte el desglose de cada uno de los valores que son adicionales a la tarifa que esta cobra, no caso acima, vamos a identificar cada valor a qué entidad corresponde:
- Taxa de transporte do governo: neste caso é IVA, portanto é um IMPOSTO do governo.
- taxa de turismo internacional: corresponde a EcoDelta que cobra Equador, comoí que es un IMPOSTO do governo.
- taxa de aeroporto: embora diga imposto, isso corresponde ao TIGELA de embarque do Aeroporto no Equador.
- Taxa de instalações auxiliares do aeroporto: corresponde a um IMPOSTO do governo.
- taxa de segurança: corresponde a outro IMPOSTO, mas en este caso Municipal.
- imposto de turismo: cobrar ao turismo como IMPOSTO del Gobierno de Perú.
- Taxa de aeroporto: igualmente, apesar de dizer que é imposto, realmente é o TIGELA de embarque del Aeropuerto en Perú.
Se olharmos para este estudo de caso, podemos ver que no todos los cargos que pagamos los usuarios corresponden únicamente a tasas por uso del aeropuerto, sino que en su mayoría corresponden a impuestos generados por las autoridades de Estado, sendo comoí cinco IMPOSTOS com um total de $103.72 dólares y duas TAXAS com um valor de $87.08 dólares.
Desta forma, podemos saber claramente, para la próxima vez que hagamos reclamos por el costo de los pasajes en redes sociales, que nem todos os valores extras aos custos de uma passagem, corresponden a lo que nos cobran los aeropuertos por conceptos de tasas por uso de las instalaciones o las aerolíneas por sus servicios, mas tambémén que en muchos de los casos, em seu maioría corresponden a impuestos generados por los Gobiernos.
é o tema, desde o 2015 IATA viene impulsando que los gobiernos de Latinoamérica y el Caribe reformen sus políticas de impuestos, já que estes supõem custos paralisantes para a indústria, que contrariem os acordos internacionais que garantem todos los ciudadanos se beneficien de la conectividad global de la aviación.
