o airbus 380 ir para a aposentadoria precoce

Eles são apenas alguns más de 14 umañdos primeiros voos de um Airbus 380 e esta aeronave moderna entrou em aposentadoriaóantecipadamente, forçado.

Qual foi a grande aposta da fabricante europeia Airbus para enfrentar a Boeing no segmento de aeronaves de fuselagem larga, de dois andares e alimentado por 4 motores éá chegando muito másráPeço o que se espera no seu final, um fim que se aproxima antes de drádecisões estéticas de seus clientes, os aerossóisínega.

Breve história

O projeto geral desta moderna aeronaveón remonta a muitos anosños, 1988 quando os primeiros desenvolvimentos do avión começou a circular nas mesas de trabalho dos engenheiros da Airbus como um projeto para competir com Boeing e Jumbo 747.

Ele naquela época ligou «megaprojeto» foi anunciado ao mundo em 1990 no salón Bagasáutico de Farnborough en Inglaterra, naquela época com os primeiros indicadores para reduziríano em um 15% custos operacionais em relaçãoón para a competição.

Inicialmente batizado de Airbus A3XXX em 1994 iniciadoó para tomar forma no designñou com o combine-nosón de duas fuselagens completas uma em cima da outra, ao contrário do Boeing 747 o que é úapenas na frente da aeronave.

Dizerén para dezembro 2000, A Airbus deu luz verde final para lançar o programa A3XX apósés realizar estudos em centenas de aeroportos ao redor do mundo para determinar os tamanhosñeixo mánós choramos em voz alta, altura e capacidade de assentos que atendem às necessidades de clientes em potencial.

A fabricaçãoón em massa dos milhares de componentes da aeronave inicialó em janeiro 2002, em um projeto multimilionário que você superaó los $25.000 milhões de dólares, triplicar o que foi ditoía calculado inicialmente, colocando comoí os primeiros obstáculos ao projeto.

O primeiro avôón totalmente construíe o teste foi o MSN 001, que antes 5.000 pessoas e milhares de curiosos de todo o mundo foi apresentado o 18 de janeiro de 2005 em Toulouse, Francia para iniciar así testes de solo antes do voo inicial.

o 27 abril 2005, depois de vários atrasos na execuçãoón do projeto devido a dificuldades téaspectos cônicos e operacionais do gigante do ar que o fezó no aviónúmero de passageiros máé o maior do mundo e o que podeípara acomodar dentro más de 820 passageiros, decolouó Diante dos olhos do mundo inteiro e com grande alarde, foi apresentado à sociedade em seu primeiro voo de teste..

O primeiro voo comercial e cliente de lançamento foi a Singapore Airlines em 25 Outubro 2007 num voo entre Singapura e Sídia, mas o que vai acontecería después, geneó os jubilarianosóprévia desta nova aeronave.

Atualmente eles são 15 aerolíaqueles que possuem aeronaves Airbus A380 em serviço em sua frota, de um total mundial de 222 aviões voando no aríperto de HiFly, linhas aéreas de Singapura, Emirados Árabes Unidos, Qantas, Ar francês, Lufthansa, ar coreano, Sul da China, Malásia, tailandês, brithis, asiática, Catar, Etihad e um dos mánova All Nippon Airways.

¿O queé saló mal?

Segundo as próprias palavras de altos funcionários da Airbus, estes indicaram que a aeronaveón pernaó em um momento ruim, históriaórico e muito avançado para ele épouco e dentro disso o fabricante fechaá o euínea de producción do enorme aviãoón e 2021 quando o úúltima unidade.

Podemos analisar vários problemas que afetaram esta aeronave, entre eles se destacam:

• custos operacionais: com o aumento do preço do petróleo, operar uma aeronave 4 motores é muito máÉ caro do que aviões bimotores que podem igualmente transportar um grande número de passageiros em configuração.ón alta densidade, a mesma coisa que aconteceuó com os Boeings 747 e suas variantes.
• problemas técínico: Existem vários problemas de manutenção não programada que têm gerado descontentamento entre as companhias aéreas.ílinhas e incidentes de diversas magnitudes, como falhas de motor e máHá relatos recentes de rachaduras nas asas de algumas aeronaves específicasífics geraram «um rompimento» Airbus – operadores.
• chegadoó na hora errada: Concordo com as declarações da Airbus, o A380 é um ótimo avião, mas chegouó em um momento de evoluçãoón de aviaçãoón, onde dão lugar a aviões com apenas dois motores que a própria Airbus fabrica e lançañah ahñou versões melhoradas que geraram suas próprias habilidades internas às suas grandes aeronavesón que não permitia a concorrência com a economiaídelicado e aerossolílinhas que eles procuram todos os diasíum umún-márentabilidade em suas operações. Se o avôón chegada nos anos 70 ou 80, carpaítem sido um enorme éxito.
• mercado: nem todos paíEles têm capacidade por mercado para receber esta aeronaveón, limitando sua operaçãoón em qualquer lugar do mundo, sendo que existem destinos que precisam de vários voos diários ao invés de um único massivo como o A380 oferece.

Os aerossóisíEu vou te dizer para não irós

• Malaysia Airlines: Procure compradores para o seu 6 Aeronave Airbus A380.
• Emirados Árabes Unidos: o arínão confirmeó que espera manter os A380 em sua frota até aproximadamenteño 2035, sujeito a condições de mercado. Durante o 2019 a retirada do primeiro 2 Airbus A380.
• Ar francês: o aríne é o máé recente na confirmação da saída do A380 da sua frota, para o 2022 A partida desta aeronave foi confirmadaón da França, quando os primeiros saem da frota deste mesmo paraño.
• Qantas: Você não indicou a data de partida da aeronave, mas canceladoó los 8 pedidos adicionais que você temípara o A380.

Futuro

Isso não significa que o Airbus 380 deixarápare de voar, eles tem queúmuito futuro pela frente. A saída do grande Aerolíneas abrem a oportunidade para o aerol emergenteíempresas se encarregarem desses aviões pagando muitoímuito menos na compra ou aluguel para desenvolver suas estratégias de mercado, porqué não é um conceito de baixo custo e altoídensidade mais alta.

Espagueteén, será possívelíainda estão abertas oportunidades para criaçãoón de novas variantes, como a opçãoóuma carga que nunca se materializouó, mas o que podeípara enfrentar o declínio iminenteón dos custos dessas aeronaves devido à demanda agora zero por esta aeronave.

seja qual for o caso, Nós temosúNão demorará muito para vermos o Airbus A380 voar pelos céus do mundo, o mesmo que acontece com o Boeing 747, que tambémén éá saída obrigatória, simplesmente, Eu não sei como construirán-más e não crescerán e núnúmero de aeronaves em serviço.