Não à regulamentação das tarifas aéreas no Equador

Nesta edição especial saiba por queé não se deve aplicar regulamentoón tarifa aéÁrea no mercado de aviação comercial no Equador e o queé pode ser feito para preços de ingressos mais baixos.

Não será a primeira vez para tentará sobre esse assunto no blog, mas infelizmente, uma vez másim, soou e será capazíadoramos dizer isso com máforça, a proposta de algumas autoridades para promover a regulaçãoón tarifa aéárea para ele mercado doméStico equatoriano.

Neste espaço falamos sobre porqué os ingressos são caros, cóComo esses custos podem ser reduzidos? e no Impostos e taxas, mas é importante relembrar as autoridades novamente alguns conceitos importantes que devem ser tomados e ações que devem ser levadas em consideração antes mesmo, pensar em regulamentaçãoón tarifa, medida totalmente inconsistente com um mundo globalizado e um mercado livre.

Ah, e o regulamentoón tarifa aérea

a aviaçãoón, Como qualquer indústria, deve ser autorregulada e autocontrolada em questões de gestão.ámáximo e mívocê, Isto significa que a promoção de leis estaduais ou aéreasápolíticas que limitam a livre concorrência com a políticaíética que regula o que uma companhia aéreaínea pode cobrar, acionará que o aerossolíneas actuales se vean perjudicadas en sus inversiones e incluso que estas lleguen a salir del país y frenaría la llegada a futuro de inversión extranjera de los grandes grupos aeronáuticos de la región o del mundo.

antes disso, hay muchas más medidas que se pueden realizar y que deberían ser tomadas muy enserio por las diferentes autoridades que han mencionado una regulación o control tarifario, con el fin de lograr la ansiada reducción de los precios de los boletos aéreos dentro de Ecuador. Nós detalhamos alguns:

• política aerocomercial del Ecuador: o paiís desde nivel de Gobierno debería generar políticas de estado que impulsen que el transporte aéreo sea de acceso de todos e um direito para os equatorianos, más no un medio de transporte exclusivo, mas inclusivo.
• Atualizarón a la Ley de Aviación Civil y Código Aeronáútil: para que nuestra aviación crezca, estos deben ser actualizados con los mápar atualámetros de uma indústria aébronzeado maligno deáaos poucos vai evoluindo. Devemos ser competitivos tambémén ao nível das leis.
• Os custos não são culpa apenas das companhias aéreasílinhas e aeroportos: os aerossóisías companhias aéreas cobram uma taxa e os aeroportos cobram outra, mas os valores finais que os usuários pagam não dependem apenas desses dois atores, há tambémén cargas importantes imposto estadual como IVA, ISD ou EcoDelta, Potência Turíestática em voos internacionais. Neste ponto as autoridades que mencionam regular as taxas, obrigaçãoíum también siga os exemplos dos outros paívocê é como a Colômbia, onde o reduçãoóNúmero de IVA para transporte paraéreo.
• taxas aeroportuárias: Estou certo de que se houver a vontade de todos os intervenientes e políticosíética e incentivos claros das companhias aéreas, os aeroportos concessionários do país (Quito, Guayaquil e Baltra) não hesiteípara apoiar o crescimento de passageiros no paísíestá contribuindo com potenciais reduções nos custos e taxas aeroportuárias que os usuários pagam, mas tudo deve andar de mãos dadas com a participaçãoón de todos os atores.
• Outros impostos: a aviaçãoón não tem apenas impostos que os usuários pagam, os aerossóisílinhas, por exemplo, têm altas sobretaxas de importaçãoóNº de peças e peças de reposição (máé o longo tempo que as importações demoram no paísís), pagamento do Imposto de Saída em Moeda Estrangeira ou ISD que aumenta os custos operacionais.
• Sobretaxa Q: é um valor diferencial do combustível, o que se acreditaó quando o preço do barril de petróleo excedeó as estimativas no 2008 e tambémén, para compensar de alguma forma eliminaçãoón de subsídio de combustível JET A1. Esta cobrança não foi modificada ou ajustada desde então., também poderia serén um fator que apoia a reduçãoón de custos.
• Tramitólogoíuma: reduzir tráácaros e facilitar processos para a criaçãoón de empresas o certificación de aerolívocê quer ajudarán para todo o objetivo final.
• Impulso mácompetição: será fundamental e o máé importante para que os custos caiam, que existe mácompetição, máaerolínega, mas para isso todos os pontos acima devem ser dados, pois nosso mercado deve se tornar atraente não só para os passageiros que voam, mas tambémén em políticas, questões fiscais e outras.

Como sempre, no óordens para ajudar no desenvolvimento da aviação comercial do Equador e espero que este novo guiaíchegar às mãos das autoridades do paísís e pode servir de referência para gerar as mudanças necessárias no paíé a favor do crescimento da aeronáútil.

Finalmente, lembre-se que o compre com antecedênciaóÉ a melhor recomendaçãoón comprar passagens baratasómacacos e esteja sempre atento aos promoções de ingressos paraéprisioneiros.