Depoiséé de vários parañsua boca congelouó o retorno de um escola de pilotagem a Quito com a chegada da academia ESAV com a abertura da sua base satéLeve.
O díaté quinta-feira 8 de agosto de 2019 ele concretizou-seó, depoisédo que foi o encerramento da escola de pilotos Icaro Fly Academy no 2011 e após o encerramento do Antigo Aeroporto Quito Mariscal Sucre, que uma empresa dedicada à instruçãoóUm dos futuros aviadores do Equador volta a operar na capital dos equatorianos.
Aviaçãoav o máé conhecido como ESAV começaró operações em sua nova base satéLeve, de onde espera atrair estudantes atuais e futuros pilotos bastanteños, para que recebam instruçõesón em sua própria cidade, reduzindo custos potenciais e tempos de viagem para outras cidades onde outras escolas operam.
Atualmente eles são 9 Escolas de aviaçãoón certificadas e aprovado pela AdministraçãoóAviação geralón Civil do Equador.
Inauguraçãoón
No Aeroporto Internacional Mariscal Sucre, em Quito,ó realizou a inauguraçãoóoficial da nova base satéelite da ESAV na presença do Prefeito de Quito Jorge Yunda Machado, Diretor Geral da Aviaçãoón Civil Anyelo Acosta, O gerente geral da Quiport Andre O'Brian e as autoridades governamentais iniciaram oficialmente as operações de uma escola piloto em Quito, aquí o registro gráfico:
Sobre a ESAV
Esta escola foi fundada noño 2009 como centro de instruçãoónúmero de pilotos com base de operações principal no aeroporto de Salinas e também com base de instruçãoén em Quito.
atualmente tem 9 aeronaves e realiza operações em Salinas, Santa Rosa (elesábase recente graças à aliança com Alas del Ecuador), Quito e PRóximamente Latacunga.
Frota ESAV
- Cinco Cessna C-172: HC-CJG / HC-BMJ/ HC-CKH/ HC-CQS/ HC-CNG
- Dos Cessna C-152: HC-CKI / HC-CQE
- Um Piper PA-23: HC-AKG
- Um Piper PA-44: HC-CRG
Datas de inscrição
Caro Nicolas, gostaria de perguntar sobre um assunto específico, você poderia me ajudar com seu número de celular?, obrigada.
você pode escrever para [email protected] para conversar.
Parece-me um grande erro que uma escola de aviação opere no Aeroporto de Quito, além de causar congestionamento de tráfego aéreo em um aeroporto com espaço de manobra limitado devido a sua orografia para praticar manobras de voo visual e voo por instrumentos que um aluno piloto necessita. obrigatório praticar para obter os conhecimentos e requisitos necessários para obter sua licença profissional , as condições climatéricas, sobretudo no verão devido à localização do aeroporto, com certeza iriam dificultar a formação de novos pilotos , Estamos falando de pilotos em treinamento, não de pilotos experientes que em uma de suas publicações afirmaram que é necessário operar no aeroporto de Quito. , Seria bom saber quem são os acionistas dessa empresa , como foi obtido o processo de certificação e como é conveniente para a autoridade permitir que uma escola funcione em Quito, o principal aeroporto da região, Um dos grandes problemas do aeroporto de Guayaquil são as escolas em um aeroporto com tráfego de voos comerciais, devido a diferenças de desempenho e apenas prioridades de tráfego , muitas vezes você tem que esperar vários minutos para decolar e isso é um custo devido ao consumo de combustível enquanto um avião de treinamento não tem esse problema , que também são custos para o
Estudantes que pagam por hora de voo , Ou seja, pagariam mais ou treinariam menos, acordo redondo verdadeiro? , A aviação deve ser desenvolvida mas de forma responsável, não apenas para lucrar .
olá, Carlos, obrigado pelo seu comentário. só vou comentar primeiro, tráfego aéreo não será afetado, já que foi indicado na inauguração que funcionarão em horários de baixo tráfego e horários planos, não na hora de alto tráfego. Do resto, Você poderia falar diretamente com a Escola para esclarecer suas dúvidas?.