O ar que respiramos nos aviões e a pressurização

Nesta nova edição aprenderemos sobre o ar que respiramos nos aviões e cócomo funciona sistema de pressurizaçãoón de aeronaves.

postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

No final de setembro passado, presenteó uma notícia na CNN ondeípara o título  do “Um momento terrível no ar: eu vi umóEu desci do Deltaó 9.000 metros de repente”.

noítítulo sensacional, por isso deve ser desmistificado em relação a cócomo funciona o avión, seu sistema ambiental, a pressurizaçãoón e porque às vezes são necessárias manobras que podem causar medo.

O ar que respiramos

Para entender como funcionam os sistemas de pressurizaçãoón e atmosferaón de uma aeronave, Primeiro temos que conhecer o ar que normalmente respiramos no ambiente e o efeito que ele tem no nosso corpo quando existe uma condição.ón de falta de oxígênero.

O ar ambiente normal que todos respiramos a qualquer momento éá sujeito a pressãoón atmosferaérica, pegue issoón exercido sobre todos os corpos é maior ao nível do mar e menor em lugares como Quito ou La Paz, cidades de grande altitude.

Hemos oífaça isso o boiígeno é menor nas alturas mas está incorreto, em toda a atmosfera a porcentagem de boiígeno é constante em torno 21%, a diferença éá em que a concentraçãoón disto é menor por parcela de ar graças a uma pressão mais baixaón atmosferaérica.

Imagine uma parcela de ar de 1 metro quadrado, ao nível do mar teráá todo o peso da atmosfera sobre ele, Embora acreditemos que não sentimos esse peso, isso existe, o peso da atmosfera é causado pela força exercida pela gravidade planetária em todas as coisas, incluindo o ar e a atmosfera, Este peso ao nível do mar faz com que as peçasículas de oxígene één-máestá concentrado e, portanto, há muitas partesículas de oxígen concentrado no referido lote, você faz parteículas de oxígene éán-máestão presos um ao outro, por assim dizerí, mas se levarmos esta parcela de ar para uma altitude muito maior, o peso da atmosfera sobre ele é menor, então há menos atmosfera exercendo pressão sobre eleón, que faz as peçasículas de oxígene één exposto a pressão mais baixaón e isso causa uma concentração menoróo boiígênero, as partesías células se expandem, causando sua concentração naquela mesma parcela de aróo boiígeno é menor.

Então, eu vi umón que voa em altitudes muito elevadas produzíporque na cabine de passageiros a concentraçãoóo boiíO gen no ar é muito baixo, produzindo um efeito conhecido como Hipóxia em seus ocupantes..

A hipóxia em termos gerais é uma condiçãoón de falta de oxígene no corpo, Em altitudes mais elevadas, a resposta do corpo para permanecer consciente é drasticamente reduzida.ásticamente por falta de oxígeno se tornando poucos segundos quando as altitudes excedem o 35.000 o 40.000 tortas. Mas seus primeiros efeitos podem ser observados em altitudes muito mais baixas de 10.000 o 12.000 tortas.

Eventualmente sendo exposto a esta condiçãoón de falta de oxígene leva à morte, pois todos sabemos que o corpo humano precisa de oxigênioígene para viver.

Então, ¿cóPor que podemos voar tão alto e respirar dentro do avião?ón? Muito simples, É por causa do sistema de pressurização.ón.

Pressurizaçãoón

O sistema de pressurizaçãoón é um sistema que fornece a seçãoóaeronave pressurizadaón, isto é, o(s) habitante(s)ábundas para serán ocupado por pessoas ou seres vivos uma pressãoón de ar equivalente a uma altitude mais baixa, desta forma a concentraçãoóo boiígeno é definido em um nível onde os ocupantes podem respirar normalmente.

¿Cócomo a pressurização é alcançadaón?

Nem todos os sistemas são iguais e variamíainda em operação avión em avión, mas geralmente o sistema consiste em obter ar pressurizadoón vindo dos motores de turbina para “preencher” a cabine.

Este ar vem da seçãoósem ligação tambéména fase de compressãoón de um motor de turbina, onde o ar ambiente é retirado e comprimido por compressores para alimentar as seguintes fases de potência da turbina, No meio desses estágios de compressãoón ar limpo existem os chamados “váválvulas de sangramento” que extraem um pouco desse ar comprimido quente e o redirecionam atravésés de filtros e sistemas de regulação de pressãoón em direção à cabine.

É uma história diferenteón é regulado para fornecer uma pressãoón “atmosferaérica” simulado para a cabine  é equivalente a uma capturaóEm altitudes muito mais baixas, esse ar é conhecido como ar pressurizado..

Este efeito da introdução de ar com pressãoón major dentro da cabine do aviãoón produz uma força na fuselagem, uma força que luta para sair, por isso, As portas de emergência são do tipo torneiraón e em vôo por máSe você exercer alguma força, não poderá abri-los porque para abri-los para dentro é necessário superar a força de pressurização.ón exercido sobre isso.

Deve-se notar, do que o avôón entre máestá próximo está aterrado, em declínio, por exemplo, eu pegueión pressão interna está se aproximandoón externo, abrindo a possibilidade de que uma porta de emergência, poderia ser fífisicamente aberto em voo.

Então, esse ar que sai dos motores entra quente, já que um efeito de aplicação de pressãoón em uma massa de ar é aumentar sua temperatura por esta razão causandoípara uma cabine pressurizada, mas incóelegantemente quente, então o sistema mistura esse ar quente com o ar frio externo para regular sua temperatura ou um sistema de ar condicionado funciona em conjunto.

Ar limpo

O ar que entra na cabine para pressurizaçãoóNão é como um balão que infla e permanece assim.í todo o tempo. Todo o ar que entra éá em constante circulaçãoómodulação n-yótemperatura, isto é, esteja sempreá fresco. E o sistema é mantido constantemente pressurizado com ar fresco..

Nas anteparas de pressãoón geralmente localizado na parte de trás há váválvulas reguladoras que mantêm a pressãoón selecionado na cabine e manter um fluxo de ar de exaustão, comoí tambémén existe váválvulas de segurança que ativamúmesmo em caso de falha do váválvulas reguladoras e permitir a despressurização se necessário ou para manter a aeronaveón despressurizado em terra.

Normalmente o passageiro sente que o ar tem uma atmosfera estranha, às vezes pode até ter um cheiro, isso ocorre porque o ar vem dos motores, passa por filtros, reguladores, canais de circulaçãoón, grades, etc. onde coleta impurezas do sistema, mas como mencionadoó anteriormente, já que isso vem de uma seçãoón motor limpo não há perigo de ar contaminado.

emergências

Voltando ao caso do voo da Delta, agora que sabemos cócomo funciona o sistema de pressurizaçãoón e cóIsto proporciona-nos uma cabine que nos dá o conforto de poder respirar calmamente com uma pressãoóalta pressão de ar, espagueteéNão devemos pensar que como é que um sistema, é propenso a falhar a qualquer momento.

Então, ¿queé acontece se o sistema falhar ou se houver uma despressurizaçãoón na cabine?

Para estes casos existem procedimentos de emergência, onde a prioridade da tripulaçãoón é descer a uma altitude em que todos os ocupantes possam respirar normalmente, para isso você deve proceder com uma descida de emergência, Superficialmente pode parecer um procedimento perigoso, mas a manobra é normal e muito necessária..

A primeira coisa que teremos como passageiros é a apresentaçãoón de máscaras de oxígênero, estes fornecem oxigênioígeno respirar normalmente temporariamente, mas essas máscaras não têm quantidade suficiente de oxigênioígene durante toda a duraçãoón do vôo, então é uma prioridade chegar ao aviãoón a uma altitude máDesce onde está a concentraçãoóo boiíGeno permita uma respiraçãoón normal dado que, como já mencionadoó tempo de consciência em grandes altitudes sem boiígeno leva apenas alguns segundos, então descemos o mais rápido possível.ásráEu pergunto possível gerando isso uma sensaçãoón de “terror” nos passageiros, Porém, é um procedimento normal e muito necessário para evitar danos.ños sobre a saúde dos ocupantes.

Agora que sabemos como funciona a pressurizaçãoón, o sistema ambiental e o que acontece se estes falharem, temos certeza de que se em algum momentoúEm algum momento teremos que enfrentar uma emergência desse tipo, saberemos agir com calma, com a garantia de que a tripulaçãoón faz todo o possível para o bem-estar e a saúde imediatos de todos e mantendo a calma você pode até ajudar outros passageiros a manterem a calma.